一种模块集成式燃油预滤器总成结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种模块集成式燃油预滤器总成结构，包括主壳体，主壳体内设置下端盖，下端盖在主壳体内形成上下两个腔体，上腔体为过滤腔，所述下端盖的上端设置滤芯总成，所述主壳体上设置与过滤腔相通的进油口；所述过滤腔下方的腔体内分隔出排气腔，排气腔内设置排气电泵，排气电泵的输出端连接出油口；所述滤芯总成的中部设置第一导管，第一导管的下端穿过下端盖与排气腔相通；所述下端盖的下方设有集水腔，下端盖上设有与集水腔相通的排水孔；所述主壳体的下端设置透明集水杯，透明集水杯与集水腔相连。本实用新型专利技术不仅提高了过滤和全寿命水分离效率，同时解决了低温启动困难的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种模块集成式燃油预滤器总成结构
本技术涉及一种模块集成式燃油预滤器总成结构，属于燃油滤清器

技术介绍
近年来由于车用发动机排放法规要求的日益严格，必然会引起燃油滤清器的进一步改进和提高。供油系统的清洁和高效对发动机的性能起着至关重要的作用。所以，为保证供油系统高效而可靠的工作，必须更加完善燃油滤清器的功能。燃油预滤器的功能就是在燃油进入输油泵和喷油器之前，将燃油中的杂质、水等污染物过滤掉，防止这些物质过早的堵塞及腐蚀燃油细滤器，保证有精密偶件的输油泵和喷油器等重要部件能正常工作。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种模块集成式燃油预滤器总成结构，该结构不仅提高了过滤和全寿命水分离效率，同时解决了低温启动困难的难题；另外，可视化模块和水位报警功能模块也为后期用户保养提供了更直观更准确的视觉和警示作用，既长寿又便宜保养。按照本技术提供的技术方案：一种模块集成式燃油预滤器总成结构，包括主壳体，主壳体内设置下端盖，下端盖在主壳体内形成上下两个腔体，上腔体为过滤腔，所述下端盖的上端设置滤芯总成，所述主壳体上设置与过滤腔相通的进油口；所述过滤腔下方的腔体内分隔出排气腔，排气腔内设置排气电泵，排气电泵的输出端连接出油口；所述滤芯总成的中部设置第一导管，第一导管的下端穿过下端盖与排气腔相通；所述下端盖的下方设有集水腔，下端盖上设有与集水腔相通的排水孔；所述主壳体的下端设置透明集水杯，透明集水杯与集水腔相连。进一步地，所述滤芯总成内还设有第二导管，第二导管的出口连接单向阀，单向阀的出口连接出油口。进一步地，所述第二导管短于第一导管。进一步地，所述主壳体的上部设有透明上端盖。进一步地，所述过滤腔内设置具有温控功能的加热器。进一步地，所述透明集水杯上设置水位报警器。进一步地，所述滤芯总成包括外层的滤纸层、中间的水分离腔和内层的疏水网。本技术与现有技术相比，具有如下优点：（1）燃油通过两层滤芯过滤，极大的提高了过滤和水分离效率；（2）采用电动泵可将预滤器内部的气体进行排除，并在低温下辅助泵油，避免了由于气泡产生的不良工作状况，有效的解决了冷启动困难的问题；（3）采用内置加热器，极大的降低了热效率的损失，提高了加热效率，并且其温控模块可自动将燃油温度控制在7℃～27℃；（4）透明上盖和透明集水杯实现了滤芯堵塞状态及水位的可视化功能；（5）水位报警器可提醒用户及时放水，避免由于积水过多而导致水分离功能的失效。附图说明图1是本技术的结构示意图。附图标记说明：1-主壳体、2-下端盖、3-滤芯总成、4-进油口、5-过滤腔、6-排气腔、7-排气电泵、8-出油口、9-第一导管、10-集水腔、11-透明集水杯、12-第二导管、13-单向阀、14-透明上端盖、15-加热器、16-水位报警器、2.1-排水孔、3.1-滤纸层、3.2-水分离腔、3.3-疏水网。具体实施方式下面结合具体附图对本技术及实施例作进一步说明。如图1所示，一种模块集成式燃油预滤器总成结构，包括主壳体1，主壳体1内设置下端盖2，下端盖2在主壳体1内形成上下两个腔体，上腔体为过滤腔5，所述下端盖2的上端设置滤芯总成3，所述主壳体1上设置与过滤腔5相通的进油口4；所述过滤腔5下方的腔体内分隔出排气腔6，排气腔6内设置排气电泵7，排气电泵7的输出端连接出油口8，采用排气电泵7可将预滤器内部的气体进行排除，并在低温下辅助泵油，避免了由于气泡产生的不良工作状况，有效的解决了冷启动困难的问题；所述滤芯总成3的中部设置第一导管9，第一导管9的下端穿过下端盖2与排气腔6相通；所述下端盖2的下方设有集水腔10，下端盖2上设有与集水腔10相通的排水孔2.1；所述主壳体1的下端设置透明集水杯11，透明集水杯11与集水腔10相连。所述主壳体1的上部设有透明上端盖14，透明上端盖14和透明集水杯11实现了滤芯堵塞状态及水位的可视化功能。所述滤芯总成3内还设有第二导管12，第二导管12的出口连接单向阀13，单向阀13的出口连接出油口8，所述第二导管12短于第一导管9。所述过滤腔5内设置具有温控功能的加热器15，采用内置加热器，极大的降低了热效率的损失，提高了加热效率，并且其温控模块可自动将燃油温度控制在7℃～27℃。所述透明集水杯11上设置水位报警器16，水位报警器16可提醒用户及时放水，避免由于积水过多而导致水分离功能的失效。所述滤芯总成3包括外层的滤纸层3.1、中间的水分离腔3.2和内层的疏水网3.3，燃油通过两层滤芯过滤，极大的提高了过滤和水分离效率。工作方式：单向阀13关闭时，燃油从进油口4进入经过滤芯总成3，水被疏水网3.3拦截凝聚后滑落至下端盖2，经由下端盖2上的出水孔流至集水腔10，再从集水腔10流道透明集水杯11中；燃油再经过第一导管9流入排气腔6，排气电泵7进行排气后从出油口8出去。单向阀13打开时，燃油从进油口4进入经过滤芯总成3，水仍然被收到透明集水杯11中，燃油再经过第二导管12和单向阀13再从出油口8出去。可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本技术的原理而采用的示例性实施方式，然而本技术并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本技术的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块集成式燃油预滤器总成结构，包括主壳体（1），主壳体（1）内设置下端盖（2），下端盖（2）在主壳体（1）内形成上下两个腔体，上腔体为过滤腔（5），所述下端盖（2）的上端设置滤芯总成（3），所述主壳体（1）上设置与过滤腔（5）相通的进油口（4）；其特征在于，所述过滤腔（5）下方的腔体内分隔出排气腔（6），排气腔（6）内设置排气电泵（7），排气电泵（7）的输出端连接出油口（8）；所述滤芯总成（3）的中部设置第一导管（9），第一导管（9）的下端穿过下端盖（2）与排气腔（6）相通；所述下端盖（2）的下方设有集水腔（10），下端盖（2）上设有与集水腔（10）相通的排水孔（2.1）；所述主壳体（1）的下端设置透明集水杯（11），透明集水杯（11）与集水腔（10）相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种模块集成式燃油预滤器总成结构，包括主壳体（1），主壳体（1）内设置下端盖（2），下端盖（2）在主壳体（1）内形成上下两个腔体，上腔体为过滤腔（5），所述下端盖（2）的上端设置滤芯总成（3），所述主壳体（1）上设置与过滤腔（5）相通的进油口（4）；其特征在于，所述过滤腔（5）下方的腔体内分隔出排气腔（6），排气腔（6）内设置排气电泵（7），排气电泵（7）的输出端连接出油口（8）；所述滤芯总成（3）的中部设置第一导管（9），第一导管（9）的下端穿过下端盖（2）与排气腔（6）相通；所述下端盖（2）的下方设有集水腔（10），下端盖（2）上设有与集水腔（10）相通的排水孔（2.1）；所述主壳体（1）的下端设置透明集水杯（11），透明集水杯（11）与集水腔（10）相连。


2.如权利要求1所述的模块集成式燃油预滤器总成结构，其特征在于，所述滤芯总成（3）内还设有第二导管（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹立新，王功珂，李国军，秦铎，毕大鹏，徐鹏皓，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22