具有偏心加热结构的燃油滤清器制造技术

本发明专利技术公开了一种具有偏心加热结构的燃油滤清器，包括上盖和壳体，上盖与壳体可拆卸连接并围成空腔，空腔内设有滤芯，滤芯具有中心管，滤芯的中心管向下设有出油口，出油口伸出所述空腔并用于过滤后的燃油流出；滤芯与壳体侧壁之间围成环形空间；壳体侧壁沿设有进油口，进油口与环形空间相连通；滤芯的中心线与上盖的中心线重叠，滤芯与壳体偏心设置且滤芯的中心线与壳体的中心线相互平行且间隔设置，滤芯一端接近壳体内壁的一部分环形空间形成间隙缩小部，滤芯远离壳体内壁的另一部分环形空间形成间隙扩大部；间隙扩大部内沿周向间隔安装有若干电加热器。本发明专利技术既能有效加热通过滤层前的燃油，又能实现尽量减少空间占用的技术目标。

【技术实现步骤摘要】
具有偏心加热结构的燃油滤清器
本专利技术涉及一种机动车燃油过滤
，尤其涉及一种具有加热功能的燃油滤清器。
技术介绍
机动车燃油加热后粘度降低，能够更好地过滤和燃烧，因而越来越多的燃油滤清器内置了加热器，用来加热燃油。燃油滤清器包括壳体和顶盖（也可以说是上壳体和下壳体），壳体和顶盖围成的空腔内安装有滤芯。壳体下部设有集水杯。燃油滤清器如果安装在水杯处，则不能有效加热通过滤层前的燃油，这样就不会降低燃油通过滤层的阻力。专利201721433468.5中的电加热器虽然能够加热滤层附近的燃油，但其加热器在滤层（滤芯）外沿周向均匀分布，且滤芯与壳体同轴线设置，导致安装加热器处的壳体直径较大，占用空间大。目前，机动车内的空间利用日益精细化，机动车内的冗余空间越来越少，专利201721433468.5中的电加热器虽然能够加热滤层附近的燃油（通过滤层前的燃油），但无法在加热滤层附近的燃油的同时实现尽量减小空间占用的技术目标。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种既能有效加热通过滤层前的燃油，又能实现尽量减少空间占用的技术目标。为实现上述目的，本专利技术的具有偏心加热结构的燃油滤清器包括上盖和壳体，上盖与壳体可拆卸连接并围成空腔，空腔内设有滤芯，滤芯具有中心管，滤芯的中心管向下设有出油口，出油口伸出所述空腔并用于过滤后的燃油流出；滤芯与壳体侧壁之间围成环形空间；其特征在于：壳体侧壁沿设有进油口，进油口与环形空间相连通；滤芯的中心线与上盖的中心线重叠，滤芯与壳体偏心设置且滤芯的中心线与壳体的中心线相互平行且间隔设置，滤芯一端接近壳体内壁的一部分环形空间形成间隙缩小部，滤芯远离壳体内壁的另一部分环形空间形成间隙扩大部；间隙扩大部内沿周向间隔安装有若干电加热器。上盖底部与壳体顶部通过螺纹配合的方式可拆卸连接在一起。进油口沿壳体侧壁的切线方向设置，使燃油进入滤芯与壳体之间的环形空间后沿圆周方向流动。电加热器的顶端通过连接杆与壳体相连接且电加热器与滤芯外壁以及壳体内壁之间均具有间隙。电加热器贴合安装在壳体内壁并与滤芯外壁之间具有间隙。本专利技术具有如下的优点：滤芯与壳体偏心设置，从而得以形成间隙缩小部和间隙扩大部，这样，在不增加壳体直径的前提下，就能够提供安装电加热器的空间，既能有效加热通过滤层前的燃油，又不增大空间占用，使得采用本专利技术结构的燃油滤清器能够适应更多的车型，既减少了为不同车型设计不同燃油滤清器的设计成本，又使同一型号的燃油滤清器因具有更大的车型适应性而提高其生产数量，通过更大规模的生成进一步降低成本。进油口设置于壳体侧壁并与环形空间相连通，为燃油进入壳体后沿环形空间流动从而被电加热器加热提供了基础条件。进油口沿沿壳体侧壁的切线方向设置，便于燃油进入滤芯与壳体之间的环形空间后在油压作用下更快速地沿圆周方向流动，使燃油得到更均匀地加热。电加热器设置在环形空间的径向中部，使得燃油从其两侧流过，增大了燃油与电加热器的接触面积，从而提高了加热效率。附图说明图1是本实施例一的结构示意图；图2是滤芯与壳体偏心设置形成间隙扩大部和间隙缩小部的原理示意图。具体实施方式实施例一如图1和图2所示，本实施例的具有偏心加热结构的燃油滤清器包括上盖1和壳体2，上盖1与壳体2可拆卸连接并围成空腔，空腔内设有滤芯3，滤芯3具有中心管4，滤芯3的中心管4向下设有出油口5，出油口5伸出所述空腔并用于过滤后的燃油流出；滤芯3与壳体2侧壁之间围成环形空间（环形空间是空腔的一部分）；壳体2侧壁沿设有进油口6，进油口6与环形空间相连通；滤芯3的中心线与上盖1的中心线重叠，滤芯3与壳体2偏心设置且滤芯3的中心线7与壳体2的中心线8相互平行且间隔设置（相距3－10毫米，包括两端值），滤芯3一端接近壳体2内壁的一部分环形空间形成间隙缩小部9，滤芯3远离壳体2内壁的另一部分环形空间形成间隙扩大部10；间隙扩大部10内沿周向间隔安装有若干电加热器11。滤芯3与壳体2偏心设置，从而得以形成间隙缩小部9和间隙扩大部10，这样，在不增加壳体2直径的前提下，就能够提供安装电加热器11的空间，既能有效加热通过滤层前的燃油，又不增大空间占用，使得采用本专利技术结构的燃油滤清器能够适应更多的车型，既减少了为不同车型设计不同燃油滤清器的设计成本，又使同一型号的燃油滤清器因具有更大的车型适应性而提高其生产数量，通过更大规模的生成进一步降低成本。进油口6设置于壳体2侧壁并与环形空间相连通，为燃油进入壳体2后沿环形空间流动从而被电加热器11加热提供了基础条件。如图2所示，图2中虚线圆所示为滤芯与壳体2同中心线设置时的位置。同心设置的虚线圆与偏心设置的实线圆相交与A、B两点，AB两点间连线左方的环形空间处，实线圆代表的偏心设置的滤芯与壳体内壁之间的间隙与虚线圆相比变小从而形成间隙缩小部9；AB两点间连线右方的环形空间处，实线圆代表的偏心设置的滤芯与壳体内壁之间的间隙与虚线圆相比变大从而形成间隙扩大部10。上盖1底部与壳体2顶部通过螺纹配合的方式可拆卸连接在一起。进油口6沿壳体2侧壁的切线方向设置，使燃油进入滤芯3与壳体2之间的环形空间后沿圆周方向流动。进油口6沿沿壳体2侧壁的切线方向设置，便于燃油进入滤芯3与壳体2之间的环形空间后在油压作用下更快速地沿圆周方向流动，使燃油得到更均匀地加热。电加热器11的顶端和底端分别通过连接杆与壳体2相连接且电加热器11与滤芯3外壁以及壳体2内壁之间均具有间隙。电加热器11设置在环形空间的径向中部，使得燃油从其两侧流过，增大了燃油与电加热器11的接触面积，从而提高了加热效率。使用时，燃油由进油口6沿切向进入环形空间，从而在环形空间内快速流动。燃油在流经电加热器11时得到加热。加热后的燃油的粘度降低。环形空间内的燃油在压力的作用下逐渐向内通过滤层进入滤芯3的中心管4，在通过滤层时得到过滤。过滤后的燃油经出油口5流出。实施例二本实施例与实施例一的不同之处在于：电加热器11贴合安装在壳体2内壁并与滤芯3外壁之间具有间隙。本实施例为可施行的方案，在加热效率上低于实施例一。以上实施例仅用以说明而非限制本专利技术的技术方案，尽管参照上述实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本专利技术进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有偏心加热结构的燃油滤清器，包括上盖和壳体，上盖与壳体可拆卸连接并围成空腔，空腔内设有滤芯，滤芯具有中心管，滤芯的中心管向下设有出油口，出油口伸出所述空腔并用于过滤后的燃油流出；滤芯与壳体侧壁之间围成环形空间；/n其特征在于：壳体侧壁沿设有进油口，进油口与环形空间相连通；滤芯的中心线与上盖的中心线重叠，滤芯与壳体偏心设置且滤芯的中心线与壳体的中心线相互平行且间隔设置，滤芯一端接近壳体内壁的一部分环形空间形成间隙缩小部，滤芯远离壳体内壁的另一部分环形空间形成间隙扩大部；间隙扩大部内沿周向间隔安装有若干电加热器。/n

【技术特征摘要】
1.具有偏心加热结构的燃油滤清器，包括上盖和壳体，上盖与壳体可拆卸连接并围成空腔，空腔内设有滤芯，滤芯具有中心管，滤芯的中心管向下设有出油口，出油口伸出所述空腔并用于过滤后的燃油流出；滤芯与壳体侧壁之间围成环形空间；
其特征在于：壳体侧壁沿设有进油口，进油口与环形空间相连通；滤芯的中心线与上盖的中心线重叠，滤芯与壳体偏心设置且滤芯的中心线与壳体的中心线相互平行且间隔设置，滤芯一端接近壳体内壁的一部分环形空间形成间隙缩小部，滤芯远离壳体内壁的另一部分环形空间形成间隙扩大部；间隙扩大部内沿周向间隔安装有若干电加热器。


2.根据权利要求2所述的具有偏心加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：张惠，裴如义，
申请(专利权)人：平原滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41