气门导管以及气门组件制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机设备领域，具体为一种气门导管以及气门组件，其中，一种气门组件，包括气缸盖、气门导管；所述气门导管包括导管本体，所述导管本体靠近排气道一端的侧壁上开有凹槽，所述导管本体内嵌于所述安装孔中，所述凹槽的槽壁和所述安装孔的内壁之间设有隔热层。隔热层阻隔了该位置处，气缸盖和导管本体侧壁之间的热量传递，利于降低气门导管在靠近排气道一端的温度，利于提高气门导管的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
气门导管以及气门组件
本技术涉及发动机设备领域，尤其涉及气门导管以及气门组件。
技术介绍
气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，气门分为进气门和排气门。其中，进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。其中，气门组件是通过控制进排气道的开闭，来完成换气。气门组件包括气门导管、气门以及气缸盖；气门导管至少部分内嵌于气缸盖中，气缸盖内设有排气道，气门导管伸进气缸盖的一端与排气道连通。其中，气门包括气门杆、气门头；气门杆内嵌于气门导管，气门杆沿其轴向滑动连接于气门导管。现有技术中，排气门由于承受废气带来的高温热负载，导致排气道内的温度高，由于气门导管下部与排气道和气缸盖传热接触，所以气门导管下部温度高，导致气门导管受热变形，进而导致气门导管的使用寿命短。
技术实现思路
本技术实施例提供一种气门导管以及气门组件，用以解决气门导管下部温度高、导管受热变形的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：本技术实施例的一个方面提供一种气门导管，包括导管本体，所述导管本体至少部分内嵌于气缸盖，所述导管本体一端用于连通于气缸盖内的排气道，所述导管本体靠近排气道一端的外侧壁上开有凹槽，所述凹槽的槽壁和气缸盖之间设有隔热层。在其中一种可能的实现方式中，所述凹槽为环槽。在其中一种可能的实现方式中，所述凹槽的深度小于所述导管本体的壁厚的一半。在其中一种可能的实现方式中，所述凹槽至少部分，与导管本体靠近排气道的一端的距离为导管本体的1\4～1\3。在其中一种可能的实现方式中，所述凹槽靠近排气道的一端，与所述导管本体靠近排气道的一端呈间隔设置。在其中一种可能的实现方式中，所述凹槽靠近排气道的一端，与所述导管本体靠近排气道的一端之间的距离为3mm～7mm。在其中一种可能的实现方式中，所述隔热层包括空气隔热层。在其中一种可能的实现方式中，所述导管本体靠近排气道的一端的外侧壁设有切面，所述切面靠近排气道的一端靠近所述导管本体的轴线。一种气门组件，包括气缸盖、以及任一如上述的气门导管；所述气门导管至少部分内嵌于所述气缸盖，所述气缸盖内设有排气道，所述气门导管伸进气缸盖的一端与所述排气道连通。在其中一种可能的实现方式中，还包括气门，所述气门至少部分内嵌于所述气门导管，且至少部分气门沿其轴向滑动连接于所述气门导管。本技术提供的气门导管以及气门组件,通过将导管本体部分内嵌于气缸盖中，并通过导管本体伸进气缸盖的一端与排气道连通，并通过在导管本体靠近排气道的一端的外侧壁设置凹槽，且在凹槽的槽壁和气缸盖之间设置隔热层，使得排气道传给气缸盖的热量有部分经过隔热层，隔热层阻隔了该位置处，气缸盖和导管本体侧壁之间的热量传递，利于降低气门导管在靠近排气道一端的温度，利于提高气门导管的使用寿命。除了上面所描述的本技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术实施例所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。图1为根据一示例性实施例提供的一种气门导管；图2为根据一示例性实施例提供的一种气门组件。附图标记说明：1-导管本体；2-气缸盖；3-排气道；4-凹槽；5-燃烧室；6-气门；61-气门杆；62-气门头；63-内圆角；7-水套。通过上述附图，已示出本技术明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本技术构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。气门组件包括气门导管、气门以及气缸盖；气门导管至少部分内嵌于气缸盖中，气缸盖内设有排气道，气门导管伸进气缸盖的一端与排气道连通。其中，气门包括气门杆、气门头；气门杆内嵌于气门导管，气门杆沿其轴向滑动连接于气门导管，气门头在排气道内运动。由于气门导管一端与排气道连通，排气道内的一部分热量直接传递给气门导管该端面，排气道内的另一部分热量通过气缸盖传递给气门导管侧壁。进而导致气门导管该端温度高，该端气门导管容易发生形变，降低了气门导管的使用寿命。另外，气门一部分在气门导管中运动，一部分在排气道中运动，由于排气道内存在沿气门径向的热气流，使得气门受到该气流力的作用，而撞击气门导管，导致气门导管受到侧向力作用，使得气门导管靠近排气道一端变形严重，进一步缩短气门导管的使用寿命。为了克服上述问题，本技术实施例提供一种气门导管以及气门组件，如图1-图2所示，通过将导管本体1部分内嵌于气缸盖2中，并通过导管本体1伸进气缸盖2的一端与排气道3连通，并通过在导管本体1靠近排气道3的一端的外侧壁设置凹槽4，且在凹槽4的槽壁和气缸盖2之间设置隔热层，使得排气道3传给气缸盖2的热量有部分经过隔热层，隔热层阻隔了该位置处，气缸盖2和导管本体1侧壁之间的热量传递，利于降低气门导管在靠近排气道3一端的温度，利于提高气门导管的使用寿命。图2为本实施例提供的一种气门组件，如图2所示，一种气门组件，包括气缸盖2、气门导管、气门6；气缸盖2内设有排气道3；气门导管至少部分内嵌于气缸盖2，且气门导管伸进气缸盖2的一端与排气道3连通；气门6至少部分内嵌于气门导管，且至少部分气门6沿其轴向滑动连接于气门导管。为了便于描述，不妨以气门导管背离排气道3的方向为上，以气门导管朝向排气道3的方向为下(图2中箭头A所指方向)。可选地，排气道3位于气门导管的下方。具体地，气门导管至少部分内嵌于气缸盖2，气门导管可全部内嵌于气缸盖2中，气门导管也可只有下部分嵌设在气缸盖2内。气门导管下端和与排气道3连通，气门导管上开有中心孔，中心孔和排气道3连通。其中，气缸盖2开有气门导管孔，气门导管至少部分内嵌于气门导管孔中，气门导管和气门导管孔同轴。可选地，气门导管和气门导管孔过盈配合，即安装时，先对气缸盖2进行加热，气门导管孔直径膨胀变大然后将气门导管顶入。在较高温度的工作环境下，气门导管膨胀至气门导管与气缸盖2之间的过盈量增加，从而在工作时能够有较大的受力，不会在气门杆61的带动下脱离。可选地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气门导管,包括导管本体，所述导管本体至少部分内嵌于气缸盖，所述导管本体一端用于连通于气缸盖内的排气道，其特征在于，所述导管本体靠近排气道一端的外侧壁上开有凹槽，所述凹槽的槽壁和气缸盖之间设有隔热层。/n

【技术特征摘要】
1.一种气门导管,包括导管本体，所述导管本体至少部分内嵌于气缸盖，所述导管本体一端用于连通于气缸盖内的排气道，其特征在于，所述导管本体靠近排气道一端的外侧壁上开有凹槽，所述凹槽的槽壁和气缸盖之间设有隔热层。


2.根据权利要求1所述的气门导管,其特征在于，所述凹槽为环槽。


3.根据权利要求1所述的气门导管,其特征在于，所述凹槽的深度小于所述导管本体的壁厚的一半。


4.根据权利要求1所述的气门导管,其特征在于，所述凹槽至少部分，与导管本体靠近排气道的一端的距离为导管本体的1\4～1\3。


5.根据权利要求1所述的气门导管,其特征在于，所述凹槽靠近排气道的一端，与所述导管本体靠近排气道的一端呈间隔设置。


6.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书召，邵明红，冯志强，邹立臣，宋存存，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37