既有普通铁路CPIII标志测量工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种既有普通铁路CPIII标志测量工装，包括固定在待测量接触网杆上的卡固部件，在卡固部件上固设有安装CPIII棱镜的连接装置。该卡固部件为包覆在接触网杆外的抱箍，抱箍由两个半圆形弧板扣合而成，两半圆形弧板的内表面为带有刻纹的粗糙面，在两半圆形弧板的结合处设置有连接耳板，连接耳板上开设有穿设连接螺杆的通孔。为保证连接牢固，两半圆形弧板与接触网杆的结合面上涂覆有特种胶合材料层。本实用新型专利技术是一种适用于既有普通铁路圆形接触网杆段CPIII控制点埋设工装，其优点在于结构简单、能够安全、灵活的安装CPIII棱镜，提高了CPIII点位布设效率，确保了点位稳定。

【技术实现步骤摘要】
既有普通铁路CPIII标志测量工装
本技术涉及铁路测量技术，尤其是涉及一种既有普通铁路CPIII标志测量工装。
技术介绍
既有普速有砟铁路运营维护阶段的测量工作一般在天窗时间进行，但是在双线铁路运营维护的过程中，考虑到运营管理和行车安全的现实状况，一些特殊线路要求左线(或右线)正常运行而右线(或左线)可以进行维护测量。由于这种天窗允许上道测量的时间较短，因此在各级控制网与轨道测量过程中，必须要缩短上道测量的时间，提高工作效率。轨道控制网采用自由设站边角交会法施测，CPIII点位成对布设。新建铁路CPIII点的埋设一般采用预埋元件进行布设，埋设于接触网杆基础、桥梁防撞墙、隧道边墙等位置，待控制网测量时将棱镜装置插入预埋元件。既有普通铁路因线上基本无轨道控制点，为建立轨道控制网，利用新建铁路预埋控制点元件方法，需要建立混凝土结构，成本高、时间长，且容易造成点位沉降，无法保证其测量精度。故在既有普通铁路列车通行下，减少繁琐测量工装埋设流程，节省CPIII点位埋设时间，保证测量工装稳定，为轨道控制网建立提供可靠条件，是本领域技术人员亟待本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种既有普通铁路CPIII标志测量工装，其特征在于：包括固定在待测量接触网杆上的卡固部件，在所述卡固部件上固设有安装CPIII棱镜的连接装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种既有普通铁路CPIII标志测量工装，其特征在于：包括固定在待测量接触网杆上的卡固部件，在所述卡固部件上固设有安装CPIII棱镜的连接装置。


2.根据权利要求1所述的既有普通铁路CPIII标志测量工装，其特征在于：所述卡固部件为包覆在接触网杆外的抱箍，所述抱箍由两个半圆形弧板扣合而成，在两半圆形弧板的结合处设置有连接耳板，所述连接耳板上开设有穿设连接螺杆的通孔。


3.根据权利要求2所述的既有普通铁路CPIII标志测量工装，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹代洲，许力刚，张世超，周克强，李纪龙，康迅，段二强，孙海滨，
申请(专利权)人：中铁七局集团郑州工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41