【技术实现步骤摘要】
一种线路检测系统及检测方法、捣固车
本申请涉及大型养护机械技术，具体地，涉及一种线路检测系统及检测方法、捣固车。
技术介绍
现有的捣固车线路纵向高低检测装置是由安装在图1中的B、C、D三台检测小车上左右两侧的检测杆、两根钢弦线及两台高低传感器组成。如图1所示，在B、D检测小车上竖起的检测杆R和F顶端张紧一根钢弦线，该弦线的M点穿过C小车上的高低传感器触杆，从而可检测C点相对于BD基准线的高低偏差值。如图2所示，现有的捣固车线路方向偏差检测装置一般是由安装于捣固车上的D、C、B、A共四点小车组成，其中D点小车安装于车辆前端，A点小车安装于车辆后端，在D点小车和A点小车的中央连接有一条张紧的弦线，在C、B点小车上分别设置有矢距传感器H1、H2，A、D小车之间的弦线穿过传感器H1和H2的拨叉中间，则当在B或C小车处，线路方向出现偏差时，就会在相应的传感器上输出偏差信号。现有技术中也有不使用A点小车，仅使用D、C、B三点小车进行三点测量，其原理和四点测量类似，此处不再赘述。现有技术中对线路纵向高低或方向偏差检...
【技术保护点】
1.一种线路检测系统，其特征在于，包括：连接装置、角度测量装置以及与所述角度测量装置连接的偏差检测装置，/n所述连接装置用于连接车辆的第一检测位置和车辆的第二检测位置，所述第一检测位置比所述第二检测位置先作业；/n所述角度测量装置位于第一检测位置，用于测量所述连接装置与预先设置的基准线之间的角度；/n所述偏差检测装置用于根据所述连接装置与基准线之间的角度以及所述第一检测位置和第二检测位置之间的距离检测所述第二检测位置是否偏差。/n
【技术特征摘要】
1.一种线路检测系统，其特征在于，包括：连接装置、角度测量装置以及与所述角度测量装置连接的偏差检测装置，
所述连接装置用于连接车辆的第一检测位置和车辆的第二检测位置，所述第一检测位置比所述第二检测位置先作业；
所述角度测量装置位于第一检测位置，用于测量所述连接装置与预先设置的基准线之间的角度；
所述偏差检测装置用于根据所述连接装置与基准线之间的角度以及所述第一检测位置和第二检测位置之间的距离检测所述第二检测位置是否偏差。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，
所述第一检测位置位于竖直方向的第一测量杆上；
所述第二检测位置位于竖直方向的第二测量杆上；
所述第一测量杆和所述第二测量杆均与车辆连接，所述第二测量杆在竖直方向上活动连接。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，
所述第一检测位置距离所述第一测量杆底部的高度，与所述第二检测位置距离所述第二测量杆底部的高度相同；
所述角度测量装置用于测量所述连接装置与水平线之间的角度；
所述偏差检测装置用于根据所述连接装置与水平线之间的角度以及所述第一检测位置和第二检测位置之间水平方向的距离计算所述第二检测位置的偏差值。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，
所述第一检测位置位于水平方向的第一横梁上；
所述第二检测位置位于水平方向的第二横梁上；
所述第一横梁和所述第二横梁均与车辆在水平方向上固定连接且平行于车轴方向。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，
所述第一检测位置至所述第一横梁的两端的距离之比，与所述第二检测位置至所述第二横梁的两端的距离之比相同；
所述角度测量装置用于测量所述连接装置与车轴垂直线之间的角度；
所述偏差检测装置用于根据所述连接装置与车轴垂直线之间的角度以及所述第一检测位置和第二检测位置之间与车轴垂直的方向的距离计算所述第二检测位置的偏差值。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第一横梁和所述第二横梁的长度相同，所述第一检测位置位于所述第一横梁的中间，所述第二检测位置位于所述第二横梁的中间。
7.根据权利要求3或5所述的系统，其特征在于，
所述偏差检测装置进一步用于根据所述第二检测位置的偏差值以及所述第二检测位置的作业标准值，检测所述第二检测位置处的线路是否存在偏差。
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述角度测量装置为角度测量仪或角度传感器。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述连接装置为张紧弦线。
10.一种线路检测方法，其特征在于，包括：
确定连接装置与预先设置的基准线之间的角度；所述连接装置用于连接车辆的第一检测位置和车辆的第二检测位置，所述第一检测位置比所述第二检测位置...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宝明，赵雪玉，卫明，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53
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