发动机装置的装配方法制造方法及图纸

本公开提供一种发动机装置的装配方法。该装配方法包括：在第一机匣的连接端的端面上标定第一对位点，并以第一对位点为原点建立第一坐标系；在第二机匣的连接端的端面上标定第二对位点，并以第二对位点为原点在第二机匣的连接端的端面上建立第二坐标系；通过第一坐标系获取第一油路的开口中心的坐标，并通过第二坐标系获取第二油路的开口中心的坐标，且在第一油路的开口中心的坐标和第二油路的开口中心的坐标相等时，将第一机匣的连接端的端面和第二机匣的连接端的端面配合。本公开能够避免润滑油的泄漏。

【技术实现步骤摘要】
发动机装置的装配方法
本公开涉及发动机
，尤其涉及一种发动机装置的装配方法。
技术介绍
作为飞机的核心部件，发动机是一种能把其它形式的能量转化为机械能的装置。发动机内具有油管，用于在发动机工作时连续不断地将数量足够的润滑油输送到运动零件的摩擦表面以冷却运动零件，同时，润滑油在摩擦表面之间形成油膜，使摩擦阻力减小、功率消耗降低和机件磨损减轻，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。然而，现有的发动机内的润滑油容易泄漏。需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开的目的在于提供一种发动机装置的装配方法，能够避免润滑油的泄漏。根据本公开的一个方面，提供一种发动机装置的装配方法，所述发动机装置包括第一机匣和第二机匣，所述第一机匣和所述第二机匣均具有连接端，所述第一机匣的连接端的端面能与所述第二机匣的连接端的端面配合，所述第一机匣包括第一油路，所述第一油路一端的开口朝向所述第二机匣，所述第二机匣包括第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机装置的装配方法，所述发动机装置包括第一机匣和第二机匣，所述第一机匣和所述第二机匣均具有连接端，所述第一机匣的连接端的端面能与所述第二机匣的连接端的端面配合，所述第一机匣包括第一油路，所述第一油路一端的开口朝向所述第二机匣，所述第二机匣包括第二油路，所述第二油路的开口朝向所述第一机匣，所述第二油路能与所述第一油路连接，其特征在于，所述装配方法包括：/n在所述第一机匣的连接端的端面上标定第一对位点，并以所述第一对位点为原点在所述第一机匣的连接端的端面上建立第一坐标系；/n在所述第二机匣的连接端的端面上标定第二对位点，并以所述第二对位点为原点在所述第二机匣的连接端的端面上建立第二坐标系...

【技术特征摘要】
1.一种发动机装置的装配方法，所述发动机装置包括第一机匣和第二机匣，所述第一机匣和所述第二机匣均具有连接端，所述第一机匣的连接端的端面能与所述第二机匣的连接端的端面配合，所述第一机匣包括第一油路，所述第一油路一端的开口朝向所述第二机匣，所述第二机匣包括第二油路，所述第二油路的开口朝向所述第一机匣，所述第二油路能与所述第一油路连接，其特征在于，所述装配方法包括：
在所述第一机匣的连接端的端面上标定第一对位点，并以所述第一对位点为原点在所述第一机匣的连接端的端面上建立第一坐标系；
在所述第二机匣的连接端的端面上标定第二对位点，并以所述第二对位点为原点在所述第二机匣的连接端的端面上建立第二坐标系，其中，在所述第一机匣的连接端的端面和所述第二机匣的连接端的端面配合时，所述第一对位点和所述第二对位点重合，且所述第一坐标系的横轴和所述第二坐标系的横轴重合；
通过所述第一坐标系获取所述第一油路的开口中心的坐标，并通过所述第二坐标系获取所述第二油路的开口中心的坐标，且在所述第一油路的开口中心的坐标和所述第二油路的开口中心的坐标相等时，将所述第一机匣的连接端的端面和所述第二机匣的连接端的端面配合。


2.根据权利要求1所述的发动机装置的装配方法，其特征在于，所述第一油路和所述第二油路的数量均为多个，多个所述第一油路能够一一对应地与多个所述第二油路连接，通过所述第一坐标系获取所述第一油路的开口中心的坐标，并通过所述第二坐标系获取所述第二油路的开口中心的坐标包括：
通过所述第一坐标系获取多个所述第一油路的开口中心的坐标，并通过所述第二坐标系获取多个所述第二油路的开口中心的坐标；
在所述第一油路的开口中心的坐标和所述第二油路的开口中心的坐标相等时，将所述第一机匣的连接端的端面和所述第二机匣的连接端的端面配合包括：
在多个所述第一油路的开口中心的坐标一一对应地与多个所述第二油路的开口中心的坐标相等时，将所述第一机匣的连接端的端面和所述第二机匣的连接端的端面配合。


3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冰，徐大成，鄢俊，李攀，王勋，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：湖南;43