高速公路路面修补方法技术

本发明专利技术公开了一种高速公路路面修补方法，包括：识别路面破损类型；其中，路面破损的类型包括：鼓胀、塌陷以及裂缝；根据路面破损的不同类型对破损位置进行相应的预处理；根据路面破损的不同类型对破损位置的路面的底层进行相应的修复；对路面表层修复：根据路面破损的不同类型对破损位置进行路面表层的相应的修复。其针对路面损坏的类型进行不同的修复方法，有效提高了路面修复的质量，延长了修补后路面的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
高速公路路面修补方法
本专利技术涉及公路维修
，尤其涉及一种高速公路路面修补方法。
技术介绍
近年来随着国民经济的不断发展，汽车的保有量逐年增高，且物流行业、运输行业等均得到了飞速的发展，使得高速公路交通流量不断增加，尤其是超重超限车辆增多，给高速公路的运力造成极大的压力，导致高速公路磨损严重，同时，随着公路使用年限的增长，路面下层路基等的变形，也使得高速公路的损坏变得频繁，然而，因为不同的原因，路面损坏的表现形式也不尽相同，常见的路面损坏有路面鼓胀、塌陷以及裂缝等，现有的路面修复方法中，基本都是对破损区域进行破碎清理后，填充修补填料后压实养护即恢复通行，然而，这种千篇一律的修补方式，并不能使得路面依据破损类型得到最为适当的修补方法，进而使得修补后的路面很容易出现过不了多久就再次发生损坏的现象，可见，开发一种针对路面的不同破损类型对路面进行针对性的修补，以提高修补后路面的使用寿命的方法，对于路面交通发展具有深远的意义。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路路面修补方法，其中，包括以下步骤：/nS1、识别破损类型：获取路面破损位置的图像，并通过所述图像确定路面破损的类型；其中，路面破损的类型包括：鼓胀、塌陷以及裂缝；/nS2、路面预处理：根据路面破损的不同类型对破损位置进行相应的预处理，具体为：/n路面破损的类型为鼓胀或塌陷时：将鼓胀或塌陷位置的路面破碎后，向下深挖填充坑，且所述填充坑坑底距路面的垂直深度不小于0.5m；/n路面破损的类型为裂缝时：判断裂缝覆盖区域是否超过预设的阈值；是，则将裂缝覆盖区域进行破除，并使破除位置形成以裂缝最深位置为深度的凹坑；否，则沿裂缝延伸方向将裂缝两侧的路面进行清除，并形成以裂缝为最低点向裂缝两侧...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面修补方法，其中，包括以下步骤：
S1、识别破损类型：获取路面破损位置的图像，并通过所述图像确定路面破损的类型；其中，路面破损的类型包括：鼓胀、塌陷以及裂缝；
S2、路面预处理：根据路面破损的不同类型对破损位置进行相应的预处理，具体为：
路面破损的类型为鼓胀或塌陷时：将鼓胀或塌陷位置的路面破碎后，向下深挖填充坑，且所述填充坑坑底距路面的垂直深度不小于0.5m；
路面破损的类型为裂缝时：判断裂缝覆盖区域是否超过预设的阈值；是，则将裂缝覆盖区域进行破除，并使破除位置形成以裂缝最深位置为深度的凹坑；否，则沿裂缝延伸方向将裂缝两侧的路面进行清除，并形成以裂缝为最低点向裂缝两侧逐渐延伸至路面的斜面；
S3、路面底层修复：根据路面破损的不同类型对破损位置进行相应的修复，具体为：
路面破损的类型为鼓胀或塌陷时：向所述填充坑内浇筑水泥混凝土，并在水泥混凝土凝固前将预制的支撑架放置在所述填充坑内；而后向所述填充坑内继续浇筑水泥混凝土至顶面高于所述支撑架的上表面2-5cm；
路面破损的类型为裂缝时：当裂缝区域破除为凹坑时，向凹坑内浇筑水泥混凝土至所述凹坑深度的1/2-2/3；当裂缝区域清除为以裂缝为最低点向裂缝两侧延伸至路面的斜面时，沿垂直于斜面的方向向所述斜面内设置一端伸入所述斜面内部，另一端延伸至距路面的垂直距离为2-3cm的支撑杆，并向破除的裂缝内浇筑水泥混凝土至表面与所述支撑杆靠近路面的一端齐平；
S4、路面表层修复：根据路面破损的不同类型对破损位置进行相应的修复，具体为：
路面破损的类型为鼓胀或塌陷时：在浇筑在所述支撑架上的水泥混凝土凝固前在支撑架上铺设预设的橡胶盖板，然后在所述橡胶盖板上铺设与原路面材质相同的摊铺料后，将摊铺料压实至与原路面齐平；
路面破损的类型为裂缝时：当裂缝区域破除为凹坑时，在凹坑内浇筑的水泥混凝土上方填充与原路面材质相同的摊铺料后，将...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘江桥，纪永利，乔建鑫，郜君晖，张明伟，盖晖晖，闫晓辉，曹红雷，时美超，朱旭，
申请(专利权)人：刘江桥，
类型：发明
国别省市：江苏;32