一种岸桥起重机小车轨道及岸桥起重机制造技术

本公开公开了一种岸桥起重机小车轨道和岸桥起重机，小车轨道包括短轨，短轨下端设置有一体式钢垫片，且一体式钢垫片与短轨一体锻造成型，减少了前后短轨可能存在的高低差现象，并且避免了短轨接头位置伸出部位下沉，避免短轨接头处发生疲劳断裂现象，在沿短轨的高度方向上，轨顶面中间位置低于轨顶面中间位置的两侧，使每个小车车轮均能够与轨顶面接触，小车车轮与短轨一直存在点接触，使小车车轮为四面支撑状态，解决了现有小车车轮容易出现的三面支撑而造成的塑性变形裂纹问题，岸桥起重机包括上述小车轨道，当小车车轮位于短轨接头上时，小车车轮的接触点位于短轨轨顶面中间位置的两侧。

【技术实现步骤摘要】
一种岸桥起重机小车轨道及岸桥起重机
本公开涉及岸桥起重机设备
，具体涉及一种岸桥起重机小车轨道及岸桥起重机。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。岸边集装箱起重机也被称为岸桥起重机，是一种用于港口岸边集装箱装卸作业的起重机，由于岸桥起重机的过船及防风要求，岸桥起重机的前大梁要求能够进行俯仰，前后大梁小车轨道在铰点处存在接头，岸桥起重机小车轨道一般由长轨和短轨组成，长轨铺设在前后大梁上，短轨铺设在前后大梁接头处，短轨前后配对，分别与长轨连接，短轨在前大梁俯仰时分离，在前大梁处于水平位置时交叉结合在一起，短轨位置是岸桥每次作业必经之处，是小车工作最频繁的区域。现有的短轨具有Z型或L型接头并设置在铰点处，小车车轮在运行至短轨接头位置处时，因前后轨道存在高低差而使接头位置承受更多的冲击载荷，或小车车轮与轨道的不对中运行，小车车轮偏向某一侧运行，当小车通过时会造成短轨接头位置伸出部位下沉而产生附加弯矩，截面突变处易产生应力集中位置的应力变大，疲劳计算的应力幅变大，而造成此位置容易产生疲劳开裂，另外，岸桥起重机小车轨道的轨顶面一般为圆弧面，小车车轮与小车轨道一般以点接触的形式存在，当接触点位于Z形截面或L形截面的侧面中间位置时，很容易形成小车三面有支撑，一面悬空，这是接头位置受压的危险情况，容易出现塑性变形裂纹，这使得现有的岸桥起重机小车轨道存在承载能力不足以及质量较难保证的问题，而岸桥起重机小车经过现有的小车轨道也无法保证通行安全。
技术实现思路
r>本公开为了解决上述问题，提出了一种岸桥起重机小车轨道及岸桥起重机。本公开的第一目的是提供一种岸桥起重机小车轨道，解决短轨接头位置容易出现的疲劳断裂和塑性变形问题，提高岸桥起重机小车轨道的承载能力和保证岸桥起重机小车轨道的质量。本公开的第二目的是提供一种岸桥起重机，借助于上述的岸桥起重机小车轨道，结合岸桥起重机小车，能够实现岸桥起重机小车经过岸桥起重机小车轨道接头处时，小车车轮与短轨点接触,形成四面支撑，保证岸桥起重机小车经过岸桥起重机小车轨道的安全性。为了实现上述目的，本公开采用如下技术方案：一种岸桥起重机小车轨道，包括短轨和长轨，短轨上具有短轨接头，短轨远离短轨接头的一端与长轨连接，短轨接头的上端面为轨顶面，短轨下端设置有一体式钢垫片，且一体式钢垫片与短轨一体锻造成型，在沿短轨的高度方向上，轨顶面中间位置低于轨顶面中间位置的两侧。进一步的，长轨下端设置有弹性垫片，弹性垫片突出长轨，并延伸至短轨下端。进一步的，为了增强小车轨道的整体抗冲击能力，短轨侧面设置有凹槽，凹槽远离短轨接头布置。进一步的，一体式钢垫片的宽度尺寸小于短轨下端面的宽度尺寸，且一体式钢垫片下端面为水平面，一体式钢垫片与短轨下端面连接处为弧形过度。进一步的，短轨和一体式钢垫片的材料均采用42CrMo。进一步的，弹性垫片的材质为橡胶。进一步的，弹性垫片的宽度尺寸小于短轨下端面的宽度尺寸。一种岸桥起重机，包括上述的岸桥起重机小车轨道，还包括小车，小车上设置有小车车轮，小车车轮位于短轨接头上时，小车车轮的接触点位于短轨轨顶面中间位置的两侧，形成四点接触。与现有技术相比，本公开的有益效果为：1、本公开短轨下方设置有一体式钢垫片，一体式钢垫片与短轨整体锻造，减少了前后短轨可能存在的高低差现象，并且避免了短轨接头位置伸出部位下沉，避免短轨接头处发生疲劳断裂现象。2、本公开改变了短轨轨顶面的结构，在沿短轨的高度方向上，使轨顶面中间位置低于轨顶面中间位置的两侧，小车车轮与轨顶面接触时，接触点由轨顶面中间部位变为轨顶面中间部位的两侧，使每个小车车轮均能够与轨顶面接触，使小车车轮与短轨一直存在点接触，小车车轮为四面支撑状态，解决了现有小车车轮容易出现的三面支撑而造成的塑性变形裂纹问题。3、本公开的短轨侧面设置有凹槽，提高了小车轨道的整体抗冲击能力。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。图1为本公开的岸桥起重机小车轨道的主视图结构示意图；图2为本公开的岸桥起重机小车轨道的俯视图结构示意图；图3为本公开图1中A1-A1截面的剖视图结构示意图；图4为本公开图1中A2-A2截面的剖视图结构示意图；图5为本公开图1中A3-A3截面的剖视图结构示意图；图6为本公开图1中A4-A4截面的剖视图结构示意图；图7为本公开图1中A5-A5截面的剖视图结构示意图；图8为现有技术中岸桥起重机小车轨道与岸桥起重机小车车轮配合的结构示意图；图9为图8中B区域的结构放大图；图10为本公开岸桥起重机小车轨道与岸桥起重机小车车轮配合的结构示意图；图11为图10中C区域的结构放大图。其中：1、短轨，2、一体式钢垫片，3、弹性垫片，4、短轨接头，5、轨顶面，6、侧板，7、小车车轮，8、接触点。具体实施方式：下面结合附图与实施例对本公开作进一步说明。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。在本公开中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本公开各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本公开中任一部件或元件，不能理解为对本公开的限制。本公开中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本公开中的具体含义，不能理解为对本公开的限制。实施例1本公开所称的短轨1具有的Z型或L型接头，位置如图1-图2中所示，短轨接头4位于最右侧，形状类似Z型或L型，因此，在本领域通常把短轨接头称为Z型接头或L型接头，两者所代表的位置相同，在此处极容易发生疲劳断裂和塑性变形问题，影响岸桥起重机小车轨道的承载能力和和岸桥起重机小车轨道的质量。本公开提供了一种岸桥起重机小车轨道，包括长轨和短轨1，长轨铺设在岸桥起重机的前后大梁上，短轨1铺设在前后大梁接头处，短轨包括两根，短轨接头4前后配对，短轨1远离短轨接头4的一端与长轨连接，长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种岸桥起重机小车轨道，包括短轨和长轨，短轨上具有短轨接头，短轨远离短轨接头的一端与长轨连接，短轨接头的上端面为轨顶面，其特征是：/n所述短轨下端设置有一体式钢垫片，且一体式钢垫片与短轨一体锻造成型；/n在沿短轨的高度方向上，轨顶面中间位置低于轨顶面中间位置的两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种岸桥起重机小车轨道，包括短轨和长轨，短轨上具有短轨接头，短轨远离短轨接头的一端与长轨连接，短轨接头的上端面为轨顶面，其特征是：
所述短轨下端设置有一体式钢垫片，且一体式钢垫片与短轨一体锻造成型；
在沿短轨的高度方向上，轨顶面中间位置低于轨顶面中间位置的两侧。


2.如权利要求1所述的一种岸桥起重机小车轨道，其特征是，所述长轨下端设置有弹性垫片，弹性垫片突出长轨，并延伸至短轨下端。


3.如权利要求1所述的一种岸桥起重机小车轨道，其特征是，所述短轨侧面设置有凹槽，所述凹槽远离短轨接头。


4.如权利要求1所述的一种岸桥起重机小车轨道，其特征是，所述一体式钢垫片的宽度尺寸小于短轨下端面的宽度尺寸。


5.如权利要求1所述的一种岸桥起重机...

【专利技术属性】
技术研发人员：国红波，刘赋荣，于婷婷，
申请(专利权)人：青岛海西重机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37