一种避免触礁的船舶推进方法及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种避免触礁的船舶推进方法及其装置，包括安装壳、控制器、抽水泵、第一电机、电动伸缩杆、感应器和第二电机，所述安装壳的上方设置有顶盖，所述安装壳的内部左端安装有抽水泵，所述安装壳的内部右端安装有第一电机，所述安装壳的下表面焊接有安装块，所述辅助架的底端一体式连接有带动盘，所述连接杆的底端左侧面固定有感应器，所述连接杆的下方固定有底盒，所述底盒的右端贯穿有推动辊。该避免触礁的船舶推进方法及其装置，通过喷水与螺旋桨结合的方式推动船舶移动，提高工作效率，快速转换船舶的行进方向，避免船舶触礁，根据行进情况调整推进角度，便于不同倾斜角度的推进船舶。

【技术实现步骤摘要】
一种避免触礁的船舶推进方法及其装置
本专利技术涉及船舶推进
，具体为一种避免触礁的船舶推进方法及其装置。
技术介绍
船舶用于水上运输货物或者作为水上交通工具，古时人们使用桨滑动船舶，随着科学技术的发展，在船舶上安装推进器，通过机械代替人力，为水上交通或者水上运货提供便利，为了提高机械效率，授权公告号为CN103693182B的中国专利技术提出一种船舶推进器及其推进方法，但船舶推进装置仍存在以下问题：1、在推进过程中，仅使用喷水式、喷气式或者螺旋桨其中一种推进方式推进船舶，致使船舶行进速度受限；2、在快速行进过程中发现礁石时，不能够及时转换行进方向，易发生触礁危险；3、行进过程中，推进装置的推进角度固定，不便于根据行进情况调整推进角度，因此，我们提出一种避免触礁的船舶推进方法及其装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种避免触礁的船舶推进方法及其装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的船舶推进装置船舶行进速度受限，易发生触礁危险，行进过程中，不便于根据行进情况调整推进角度的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种避免触礁的船舶推进装置，包括安装壳、控制器、抽水泵、第一电机、电动伸缩杆、感应器和第二电机，所述安装壳的上方设置有顶盖，且顶盖的下表面一体式连接有定位板，并且顶盖的内部上表面安装有控制器，所述安装壳的内部左端安装有抽水泵，且抽水泵的输入端连接有进水管，并且抽水泵的输出端连接有出水管，所述安装壳的内部右端安装有第一电机，且第一电机的输出端连接有第一连动机构，所述安装壳的正下方设置有连接杆，且连接杆的顶端外侧面焊接有安装板，所述安装板的顶端内部贯穿有连接辊，且连接辊的内端一体式连接有承接盘；所述安装壳的下表面焊接有安装块，且安装块的内侧安装有辅助架，所述辅助架的底端一体式连接有带动盘，且辅助架的前侧面安装有电动伸缩杆，所述连接杆的底端左侧面固定有感应器，且连接杆的右表面焊接有防涡流板，所述连接杆的下方固定有底盒，且底盒的内部安装有第二电机，并且第二电机的输出端连接有第二连动机构，所述底盒的右端贯穿有推动辊，且推动辊的外侧面等角度固定有螺旋板。优选的，所述顶盖通过定位板与安装壳卡槽连接，且定位板的外侧面与安装壳的内壁面紧密贴合。优选的，所述第一连动机构包括主动盘、从动盘和传动杆，主动盘的底端连接有从动盘，从动盘的内部垂直焊接有传动杆。优选的，所述传动杆贯穿于安装壳的底端，且传动杆的内径尺寸大于出水管的内径尺寸。优选的，所述连接杆和安装板均与承接盘构成转动结构，且承接盘的左右两端均焊接有连接辊，并且连接辊的纵截面呈“T”字型结构。优选的，所述辅助架与安装块构成转动结构，且辅助架和安装壳均通过插销与电动伸缩杆相连接。优选的，所述第二连动机构包括第一齿轮、第二齿轮和稳定球，第一齿轮的前侧连接有第二齿轮，第二齿轮的右侧面焊接有稳定球。优选的，所述稳定球的右端嵌入式安装在底盒的右端，且稳定球等角度分布在第二齿轮的内部贯穿有出水管，且出水管顶端和底端的纵截面均呈“L”字型结构，并且推动辊的横向中心线与出水管底端的横向中心线相互重合。本专利技术还提供一种避免触礁的船舶推进装置的推进方法，所述推进方法包含以下步骤：步骤一：船舶行进过程中，第二电机通过第一齿轮和第二齿轮带动推动辊和螺旋板旋转，同时抽水泵通过进水管将河道内的水输送至出水管的内部，从出水管的底端流出，冲击河道内部的水，使得船舶快速前进；步骤二：当感应器监测到前方有礁石时，感应器将信号传给控制器，抽水泵、第一电机、电动伸缩杆和第二电机均与控制器耦合连接，控制器控制抽水泵、第一电机、电动伸缩杆和第二电机的运行；步骤三：第一电机被打开之后，第一电机带动主动盘旋转，主动盘与从动盘啮合连接，从而从动盘和传动杆旋转，与连接杆通过承接盘与从动盘连接，从而连接杆以及连接杆下方安装的推动辊和螺旋板角度变化，使得船舶转换行进方向；步骤四：电动伸缩杆被打开之后，电动伸缩杆的伸缩带动辅助架转动，从而与辅助架连接的带动盘内侧的连接杆以承接盘的横向中心线为圆心线转动，从而连接杆下方的推动辊和螺旋板倾斜，调整推进倾斜度。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该避免触礁的船舶推进方法及其装置，通过喷水与螺旋桨结合的方式推动船舶移动，提高工作效率，快速转换船舶的行进方向，避免船舶触礁，根据行进情况调整推进角度，便于不同倾斜角度的推进船舶；1.设置有抽水泵、出水管、推动辊和螺旋板，抽水泵通过出水管将水输送至行进方向的反方向，且推动辊和螺旋板的旋转带动船舶移动，喷水与螺旋桨结合的方式推动船舶移动，提高工作效率；2.设置有第一连动机构和连接杆，当感应器感应到前进方向有礁石时，第一电机通过第一连动机构带动连接杆旋转，转换船舶的行进方向，避免船舶触礁；3.设置有连接杆、辅助架和电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩带动辅助架转动，从而通过带动盘与辅助架连接的连接杆转动，调节辅连接杆的倾斜角度，方便不同倾斜角度的推进船舶。附图说明图1为本专利技术正视剖切结构示意图；图2为本专利技术图1中A处放大结构示意图；图3为本专利技术图1中B处放大结构示意图；图4为本专利技术图第一齿轮与第二齿轮连接侧视结构示意图；图5为本专利技术承接盘与连接辊连接俯视结构示意图；图6为本专利技术正视结构示意图；图7为本专利技术侧视结构示意图；图8为本专利技术工作流程结构示意图。图中：1、安装壳；2、顶盖；3、定位板；4、控制器；5、抽水泵；6、进水管；7、出水管；8、第一电机；9、第一连动机构；901、主动盘；902、从动盘；903、传动杆；10、承接盘；11、连接辊；12、连接杆；13、安装板；14、安装块；15、辅助架；16、带动盘；17、电动伸缩杆；18、感应器；19、防涡流板；20、底盒；21、第二电机；22、第二连动机构；2201、第一齿轮；2202、第二齿轮；2203、稳定球；23、推动辊；24、螺旋板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-8，本专利技术提供一种技术方案：一种避免触礁的船舶推进装置，包括安装壳1、顶盖2、定位板3、控制器4、抽水泵5、进水管6、出水管7、第一电机8、第一连动机构9、主动盘901、从动盘902、传动杆903、承接盘10、连接辊11、连接杆12、安装板13、安装块14、辅助架15、带动盘16、电动伸缩杆17、感应器18、防涡流板19、底盒20、第二电机21、第二连动机构22、第一齿轮2201、第二齿轮2202、稳定球2203、推动辊23和螺旋板24，安装壳1的上方设置有顶盖2，且顶盖2的下表面一体式连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种避免触礁的船舶推进装置，包括安装壳(1)、控制器(4)、抽水泵(5)、第一电机(8)、电动伸缩杆(17)、感应器(18)和第二电机(21)，其特征在于：所述安装壳(1)的上方设置有顶盖(2)，且顶盖(2)的下表面一体式连接有定位板(3)，并且顶盖(2)的内部上表面安装有控制器(4)，所述安装壳(1)的内部左端安装有抽水泵(5)，且抽水泵(5)的输入端连接有进水管(6)，并且抽水泵(5)的输出端连接有出水管(7)，所述安装壳(1)的内部右端安装有第一电机(8)，且第一电机(8)的输出端连接有第一连动机构(9)，所述安装壳(1)的正下方设置有连接杆(12)，且连接杆(12)的顶端外侧面焊接有安装板(13)，所述安装板(13)的顶端内部贯穿有连接辊(11)，且连接辊(11)的内端一体式连接有承接盘(10)；/n所述安装壳(1)的下表面焊接有安装块(14)，且安装块(14)的内侧安装有辅助架(15)，所述辅助架(15)的底端一体式连接有带动盘(16)，且辅助架(15)的前侧面安装有电动伸缩杆(17)，所述连接杆(12)的底端左侧面固定有感应器(18)，且连接杆(12)的右表面焊接有防涡流板(19)，所述连接杆(12)的下方固定有底盒(20)，且底盒(20)的内部安装有第二电机(21)，并且第二电机(21)的输出端连接有第二连动机构(22)，所述底盒(20)的右端贯穿有推动辊(23)，且推动辊(23)的外侧面等角度固定有螺旋板(24)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种避免触礁的船舶推进装置，包括安装壳(1)、控制器(4)、抽水泵(5)、第一电机(8)、电动伸缩杆(17)、感应器(18)和第二电机(21)，其特征在于：所述安装壳(1)的上方设置有顶盖(2)，且顶盖(2)的下表面一体式连接有定位板(3)，并且顶盖(2)的内部上表面安装有控制器(4)，所述安装壳(1)的内部左端安装有抽水泵(5)，且抽水泵(5)的输入端连接有进水管(6)，并且抽水泵(5)的输出端连接有出水管(7)，所述安装壳(1)的内部右端安装有第一电机(8)，且第一电机(8)的输出端连接有第一连动机构(9)，所述安装壳(1)的正下方设置有连接杆(12)，且连接杆(12)的顶端外侧面焊接有安装板(13)，所述安装板(13)的顶端内部贯穿有连接辊(11)，且连接辊(11)的内端一体式连接有承接盘(10)；
所述安装壳(1)的下表面焊接有安装块(14)，且安装块(14)的内侧安装有辅助架(15)，所述辅助架(15)的底端一体式连接有带动盘(16)，且辅助架(15)的前侧面安装有电动伸缩杆(17)，所述连接杆(12)的底端左侧面固定有感应器(18)，且连接杆(12)的右表面焊接有防涡流板(19)，所述连接杆(12)的下方固定有底盒(20)，且底盒(20)的内部安装有第二电机(21)，并且第二电机(21)的输出端连接有第二连动机构(22)，所述底盒(20)的右端贯穿有推动辊(23)，且推动辊(23)的外侧面等角度固定有螺旋板(24)。


2.根据权利要求1所述的一种避免触礁的船舶推进装置，其特征在于：所述顶盖(2)通过定位板(3)与安装壳(1)卡槽连接，且定位板(3)的外侧面与安装壳(1)的内壁面紧密贴合。


3.根据权利要求1所述的一种避免触礁的船舶推进装置，其特征在于：所述第一连动机构(9)包括主动盘(901)、从动盘(902)和传动杆(903)，主动盘(901)的底端连接有从动盘(902)，从动盘(902)的内部垂直焊接有传动杆(903)。


4.根据权利要求3所述的一种避免触礁的船舶推进装置，其特征在于：所述传动杆(903)贯穿于安装壳(1)的底端，且传动杆(903)的内径尺寸大于出水管(7)的内径尺寸。


5.根据权利要求1所述的一种避免触礁的船舶推进装置，其特征在于：所述连接杆(12)和安装板(13)均与承接盘(10)构成转动结构，且承接盘(10)的左右两端均焊接有连接辊(11)，并且连接辊(11)的纵截面呈“T”字型结构。


6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彪，
申请(专利权)人：杨彪，
类型：发明
国别省市：云南;53