一种半挂车可拆卸式后防护装置制造方法及图纸

一种半挂车可拆卸式后防护装置，包括后尾连接板、后防护竖撑、后防护横梁、斜撑和侧斜撑，其特征是所述的后尾连接板通过焊接的方式与半挂车大梁后部相连接，后防护竖撑通过螺栓与后尾连接板相连接，后防护竖撑通过螺栓与后防护横梁固定连接，斜撑一端的斜撑连接板通过螺栓与大梁下翼板固定连接，斜撑另一端的斜撑连接板通过螺栓与后防护竖撑、后防护横梁固定连接；后防护各部分均通过螺栓方式连接，减少焊接了焊接工序，提高了生产效率，也更加环保，各部分均可独立拆卸，便于维修和拆卸装载；同时配有斜撑和侧斜撑，各部分连接牢固并成三角结构，结构稳定性强，强度高，可有效避免车辆追尾时因车辆后防护强度不够而造成的交通意外。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车可拆卸式后防护装置
本技术涉及一种半挂车，尤其涉及一种半挂车可拆卸式后防护装置。
技术介绍
半挂车主要包括：车架、牵引装置、后防护、侧防护和支腿等装置。由于普通半挂车的后防护装置与主梁、边梁均采用焊接连接，使得焊接工作量大，生产周期长，对环境污染大；而且为了提高生产效率，结构比较简单，结构强度不能达到设计要求。使用过程中如果后防护上任意一部分结构损坏，就要动用气割拆除然后再焊接替换已损坏的部件，维修成本高，工序复杂，还会破坏产品的表面油漆，污染环境；此外部分半挂车在出厂时，由于运输需求需要进行堆叠运输，而由于后防护高度较大且无法自由拆卸，所以给运输造成很多不便。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种半挂车可拆卸式后防护装置，提供一种结构强度更高、拆卸方便的半挂车后防护装置。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种半挂车可拆卸式后防护装置，包括后尾连接板、后防护竖撑、后防护横梁、斜撑和侧斜撑，所述的后尾连接板通过焊接的方式与半挂车大梁后部相连接，后尾连接板下端与大梁下翼板上端面平齐，所述的后防护竖撑的上端设置有螺栓孔，后防护竖撑的内侧与后尾连接板相贴合，后防护竖撑通过螺栓与后尾连接板相连接，所述的后防护横梁设置有矩形豁口，后防护竖撑的下端卡在矩形豁口中，后防护竖撑通过螺栓与后防护横梁固定连接，所述的斜撑的两端焊接有斜撑连接板，斜撑的中部焊接有侧斜撑连接板，斜撑一端的斜撑连接板通过螺栓与大梁下翼板固定连接，斜撑另一端的斜撑连接板通过螺栓与后防护竖撑、后防护横梁固定连接，所述的侧斜撑的一端通过螺栓与侧斜撑连接板固定连接，侧斜撑的另一端通过螺栓与后防护横梁固定连接。进一步地，后尾连接板设置为上下和左右对称的结构，使用时不必刻意区分其上下端和左右端。进一步地，斜撑主体设置为矩形方管，斜撑主体两端开有45°角斜口，斜口通过焊接的方式与斜撑连接板相连接。进一步地，侧斜撑设置为两个，分别设置在斜撑的两侧，支撑效果更好。进一步地，侧斜撑连接板设置为两个，两个侧斜撑连接板分别与侧斜撑相连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：后防护各部分均通过螺栓方式连接，减少焊接了焊接工序，提高了生产效率，也更加环保，各部分均可独立拆卸，便于维修和拆卸装载；同时配有斜撑和侧斜撑，各部分连接牢固并成三角结构，结构稳定性强，强度高，可有效避免车辆追尾时因车辆后防护强度不够而造成的交通意外。附图说明以下结合附图对本技术做进一步详细描述。附图1是大梁与后尾连接板的结构示意图；附图2是本技术的结构示意图；附图3是斜撑的结构示意图；附图中：1、后尾连接板，2、后防护竖撑，3、后防护横梁，4、斜撑，5、侧斜撑，6、斜撑连接板，7、侧斜撑连接板。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图1、附图2和附图3及具体实施例对本技术作进一步的说明。如附图1、附图2和附图3所示，一种半挂车可拆卸式后防护装置，包括后尾连接板1、后防护竖撑2、后防护横梁3、斜撑4和侧斜撑5，所述的后尾连接板1通过焊接的方式与半挂车大梁后部相连接，后尾连接板1下端与大梁下翼板上端面平齐，所述的后防护竖撑2的上端设置有螺栓孔，后防护竖撑2的内侧与后尾连接板1相贴合，后防护竖撑2通过螺栓与后尾连接板1相连接，所述的后防护横梁3设置有矩形豁口，后防护竖撑2的下端卡在矩形豁口中，后防护竖撑2通过螺栓与后防护横梁3固定连接，所述的斜撑4的两端焊接有斜撑连接板6，斜撑4的中部焊接有侧斜撑连接板7，斜撑4一端的斜撑连接板6通过螺栓与大梁下翼板固定连接，斜撑4另一端的斜撑连接板6通过螺栓与后防护竖撑2、后防护横梁3固定连接，所述的侧斜撑5的一端通过螺栓与侧斜撑连接板7固定连接，侧斜撑5的另一端通过螺栓与后防护横梁3固定连接。进一步地，后尾连接板1设置为上下和左右对称的结构，使用时不必刻意区分其上下端和左右端。进一步地，斜撑4主体设置为矩形方管，斜撑4主体两端开有45°角斜口，斜口通过焊接的方式与斜撑连接板6相连接。进一步地，侧斜撑5设置为两个，分别设置在斜撑4的两侧，支撑效果更好。进一步地，侧斜撑连接板7设置为两个，两个侧斜撑连接板7分别与侧斜撑5相连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：后防护各部分均通过螺栓方式连接，减少焊接了焊接工序，提高了生产效率，也更加环保，各部分均可独立拆卸，便于维修和拆卸装载；同时配有斜撑和侧斜撑，各部分连接牢固并成三角结构，结构稳定性强，强度高，可有效避免车辆追尾时因车辆后防护强度不够而造成的交通意外。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车可拆卸式后防护装置，包括后尾连接板（1）、后防护竖撑（2）、后防护横梁（3）、斜撑（4）和侧斜撑（5），其特征是所述的后尾连接板（1）通过焊接的方式与半挂车大梁后部相连接，后尾连接板（1）下端与大梁下翼板上端面平齐，所述的后防护竖撑（2）的上端设置有螺栓孔，后防护竖撑（2）的内侧与后尾连接板（1）相贴合，后防护竖撑（2）通过螺栓与后尾连接板（1）相连接，所述的后防护横梁（3）设置有矩形豁口，后防护竖撑（2）的下端卡在矩形豁口中，后防护竖撑（2）通过螺栓与后防护横梁（3）固定连接，所述的斜撑（4）的两端焊接有斜撑连接板（6），斜撑（4）的中部焊接有侧斜撑连接板（7），斜撑（4）一端的斜撑连接板（6）通过螺栓与大梁下翼板固定连接，斜撑（4）另一端的斜撑连接板（6）通过螺栓与后防护竖撑（2）、后防护横梁（3）固定连接，所述的侧斜撑（5）的一端通过螺栓与侧斜撑连接板（7）固定连接，侧斜撑（5）的另一端通过螺栓与后防护横梁（3）固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种半挂车可拆卸式后防护装置，包括后尾连接板（1）、后防护竖撑（2）、后防护横梁（3）、斜撑（4）和侧斜撑（5），其特征是所述的后尾连接板（1）通过焊接的方式与半挂车大梁后部相连接，后尾连接板（1）下端与大梁下翼板上端面平齐，所述的后防护竖撑（2）的上端设置有螺栓孔，后防护竖撑（2）的内侧与后尾连接板（1）相贴合，后防护竖撑（2）通过螺栓与后尾连接板（1）相连接，所述的后防护横梁（3）设置有矩形豁口，后防护竖撑（2）的下端卡在矩形豁口中，后防护竖撑（2）通过螺栓与后防护横梁（3）固定连接，所述的斜撑（4）的两端焊接有斜撑连接板（6），斜撑（4）的中部焊接有侧斜撑连接板（7），斜撑（4）一端的斜撑连接板（6）通过螺栓与大梁下翼板固定连接，斜撑（4）另一端的斜撑连接板（6）通过螺栓与后防护竖撑（2）、后防护横...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨奉钦，田忠猛，韩兆斌，
申请(专利权)人：山东梁山通亚汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37