【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维复合材料的氢能汽车A柱结构
本技术涉及氢能汽车车身结构
，尤其涉及一种碳纤维复合材料的氢能汽车A柱结构。
技术介绍
将碳纤维复合材料应用于汽车车身结构，可以大幅度降低车身重量，但碳纤维复合材料与金属存在截然不同材料和工艺成型特性，因此，对于碳纤维车身设计，不能和金属结构一样，否则会造成工艺难度大、制造成本高、无法最大限度发挥碳纤维自身优势等问题。侧围总成在A柱区域如何加强，是设计全碳纤维车身的难点之一，市场上，部分现有车型采用碳纤维3D编织梁实现加强，但该技术存在成本高、生产效率低的问题，而部分现有车型通过金属液压管实现加强，但该技术存在热膨胀系数差异的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对已有的技术现状，提供一种碳纤维复合材料的氢能汽车A柱结构，在满足A柱区域加强的情况下，通过特殊的设计以及制造方法，确保空心加强梁在承受沿管梁长度方向的压力时，其断面不易开胶，从而避免产生结构失效的问题，并且以成熟制造技术能够实现，在一定程度上降低了制造和装配成本。为达到上述目的，本技术采用如下技...
【技术保护点】
1.一种碳纤维复合材料的氢能汽车A柱结构，其特征在于：包括空心加强梁、侧围外板和侧围内板，空心加强梁、侧围外板和侧围内板均采用碳纤维复合材料制作，所述空心加强梁在周向仅有一个粘合翻边，所述侧围内板与空心加强梁通过共固化方式连接装配，所述侧围外板与空心加强梁和侧围内板均通过结构胶粘接，使所述侧围外板与所述侧围内板相向包覆空心加强梁。/n
【技术特征摘要】
1.一种碳纤维复合材料的氢能汽车A柱结构，其特征在于：包括空心加强梁、侧围外板和侧围内板，空心加强梁、侧围外板和侧围内板均采用碳纤维复合材料制作，所述空心加强梁在周向仅有一个粘合翻边，所述侧围内板与空心加强梁通过共固化方式连接装配，所述侧围...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玺，郝义国，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。