一种混凝土搅拌车的驱动系统技术方案

本实用新型专利技术具体涉及工程车技术领域，具体涉及一种混凝土搅拌车的驱动系统，包括搅拌变速器，所述搅拌变速器腔体内设置有主动轴，所述主动轴上固定连接有数个直径不一的主动齿轮，所述数个主动齿轮与数个相应的从动齿轮啮合，所述从动齿轮设置在动力输出轴上并与动力输出轴固定连接；目的在于将现有phev技术应用到搅拌车上，并采用电机驱动搅拌罐转动的驱动方式，最大程度化的提高续航里程，降低车辆产生的噪音及尾气。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土搅拌车的驱动系统
本技术属于工程车
，具体涉及一种混凝土搅拌车的驱动系统。
技术介绍
积极响应国家政策的节能减排的号召，助力“蓝天保卫战”，各车厂纷纷推出新能源技术车辆，而总量占比2％，排放高达68.3％的重卡行业受制于目前三电技术的瓶颈，仅有少数车厂针对纯电动重卡进行了样车试制，其中，现有混凝土搅拌车现有的技术方案有：(1)以电作为能源，依靠电机驱动的纯电动(EV)混凝土搅拌车技术方案。(2)乘用车的增程式(EREV)、油电混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV)技术方案。(3)燃料电池技术方案。其中：1、EV技术：成本高，续驶里程段，充电时间长，运营路线单一。2、EREV技术：(1)发动机输出动力不直接参与车辆驱动，造成功率浪费。(2)高速路况，发动机效率和电机效率接近，两级传输造成车辆综合油耗更高。3、HEV技术(1)混动模式同EREV技术，车辆油耗更高。(2)无发电机，混动模式电机不能长时间持续工作。(3)电机起辅助作用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混凝土搅拌车的驱动系统，包括发动机(5)、发电机(6)、电机(9)、搅拌变速器(11)，其特征在于：所述搅拌变速器(11)腔体内设置有主动轴(112)，所述主动轴(112)上固定连接有数个直径不一的主动齿轮(113)，所述数个主动齿轮(113)与数个相应的从动齿轮(114)啮合，所述从动齿轮(114)设置在动力输出轴(115)上并与动力输出轴(115)固定连接；所述主动轴(112)的输入端与转换器输出轴(111)输出端设置的齿轮啮合连接，所述动力输出轴(115)的输出端穿过搅拌变速器(11)腔体与搅拌罐(12)连接；/n所述动力输出轴(115)上靠近变速器腔体内壁一侧固定连接有轴承(1...

【技术特征摘要】
1.一种混凝土搅拌车的驱动系统，包括发动机(5)、发电机(6)、电机(9)、搅拌变速器(11)，其特征在于：所述搅拌变速器(11)腔体内设置有主动轴(112)，所述主动轴(112)上固定连接有数个直径不一的主动齿轮(113)，所述数个主动齿轮(113)与数个相应的从动齿轮(114)啮合，所述从动齿轮(114)设置在动力输出轴(115)上并与动力输出轴(115)固定连接；所述主动轴(112)的输入端与转换器输出轴(111)输出端设置的齿轮啮合连接，所述动力输出轴(115)的输出端穿过搅拌变速器(11)腔体与搅拌罐(12)连接；
所述动力输出轴(115)上靠近变速器腔体内壁一侧固定连接有轴承(116)内圈，所述轴承(116)外圈固定连接有套筒(118)，所述套筒(118)与推拉电机(117)的活动端固定连接，所述推拉电机(117)固定在搅拌变速器(11)腔体内壁上；所述发动机(5)、发电机(6)、电机(9)及搅拌变速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：何勇，
申请(专利权)人：中电骏途新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51