一种集装式城际快递运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装式城际快递运输车，属于物流配送设备技术领域，包括车体和外货箱，所述外货箱安装在车体底盘上，所述外货箱中还设有内货箱，所述内货箱嵌套在外货箱中，内货箱可在外货箱中水平滑动并与外货箱完全分离。本实用新型专利技术通过设置可活动的嵌套式内外分离的货箱，对货箱的装载空间影响不大，在包裹装车时，通过内货箱预装后直接一次装车，包裹卸车时，直接将内货箱从外车厢中分离，快速完成卸车，使运输车辆在收揽中心或分拣中心停留的时间大大缩短，避免中心场地内运输车辆拥堵、积压等问题，提高了运输车辆的流动速度和转运效率。

【技术实现步骤摘要】
一种集装式城际快递运输车
本技术属于物流配送设备
，涉及一种快递运输设备，具体是涉及一种集装式城际快递运输车。
技术介绍
城市物流对城市经济发展、生活环境、交通拥堵、居民生活等多方面有重要影响。随着城市化的发展，中国城市人口不断提升，商品和服务的需求量不断增多，尤其是随着网购的兴起和发展，对商品的传递过程提出了大量的需求，这些需求转变为商品的配送运输，具体体现为城际间的空运、铁运、公路运输，到达城市后的进一步分拣、配送到指定地址。在物流、快递的城际运输过程中，多数是采用汽车运输，通过高速公路完成包裹从一个城市到另一个城市的转运，包裹到达目的地城市后，会进入该城市相应的分拣中心，进行分拣，分别将包裹运送到城市各网点，再由该网点的快递员向收货人进行递送。而在分拣中心，常会出现运输车辆等待卸货排队的情况，尤其是在现在流行的各大“购物节”，物流车辆在分拣中心排长队甚至拥堵的情况时有发生。为解决这个问题，现阶段各城市的快递分拣中心选址一般都放在城市郊区，对市内的交通影响不大，但是，物流车辆在分拣中心等待卸货排队大大降低了物流配送的效率，物流车辆卸货时直接将包裹倒在仓库的地板上堆放，现场混乱不堪，再由分拣工人逐一分拣，效率较低，而粗暴分拣，损坏货物的问题在快递行业更是由来已久，这些问题给消费者带来负面的消费体验。现有条件下，一般通过优化管理流程，加强人员监督，逐步推行自动分拣系统等方案来改善现有快递物流中存在的问题，在技术方面，近些年来，各行业相关人员在物流配送设备等方面已做出大量革新，为改善物流效率，提升物流服务做出了较大的贡献。例如，申请号为CN201420065404.4的中国技术专利公开了一种新型城市物流配送车，在货箱内设置多组货架、可收合的搁板等，对对车内空间灵活分隔、规划，以便有效摆放各种规格的货物，同时还可采用多种形式对货物进行固定，保证货物安全；此外，还对人员的操作流程进行了优化，驾驶员就可担任配送员，无需下车即可直接到货厢内取货，减少人力成本、提高配送效率。然而，其问题在于，装车时需进行逐一摆放甚至初步分拣，将花费大量时间，而货架及搁板的存在，将大大减小货箱内的实际利用空间，框架结构的存在，也将降低货箱内空间对大小规格不一的货物的适应性和灵活性。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种集装式城际快递运输车，从而达到整体分离，一次卸车，快速离场的效果。本技术是通过如下技术方案予以实现的。一种集装式城际快递运输车，包括车体和外货箱，所述外货箱安装在车体底盘上，所述外货箱中还设有内货箱，所述内货箱嵌套在外货箱中，内货箱可在外货箱中水平滑动并与外货箱完全分离。进一步地，所述内货箱外底部设有若干对滚轮。进一步地，所述外货箱内底部还设有导轨，所述导轨上设有滑道，所述滑道与内货箱外底部的滚轮对应，滚轮可在滑道中自由滚动，所述导轨与外货箱内底部固定连接。进一步地，所述内货箱内底部设有传送带，所述传送带通过若干托辊支撑。进一步地，所述内货箱最里端一侧设有动力输入窗口，所述动力输入窗口处的托辊安装处预留了动力输入端。进一步地，所述外货箱靠外端边缘设有限位挡板，所述限位挡板通过锁定螺钉与两侧导轨活动连接。进一步地，所述内货箱底部还设有牵拉机构，所述牵拉机构位于内货箱靠货箱门一端，与内货箱外底部固定连接，牵拉机构呈内勾状。本技术的有益效果是：本技术所述的一种集装式城际快递运输车，设置可活动的嵌套式内外分离的货箱，对货箱的装载空间影响不大，在包裹装车时，通过内货箱预装后直接一次装车，包裹卸车时，直接将内货箱从外车厢中分离，快速完成卸车，使运输车辆在收揽中心或分拣中心停留的时间大大缩短，避免中心场地内运输车辆拥堵、积压等问题，提高了运输车辆的流动速度和转运效率；直接以内货箱作为一次分拣的批次单元，使得分拣场所内不再凌乱不堪，也很好地减少了粗暴分拣的问题出现。而整体装车和卸车的思路，也为将来实现更高效的机械化、自动化分拣，提供了技术基础。通过在内货箱底部设置滚轮结构，方便内货箱的装车与卸车；通过外货箱底部的导轨限制其位置，避免内货箱外侧与外货箱内侧的摩擦增加装车与卸车的难度；通过外货箱靠近箱门边缘的限位挡板和锁定螺钉，将内货箱固定在外货箱中，避免运输过程中发生内货箱滑出事故；通过内货箱底部的传送带结构，在对内货箱中的包裹进行分拣过程中，将靠内的包裹逐渐向出口方向输送，降低分拣过程中的人工劳动强度，提高了包裹分拣效率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A处的局部放大图。图3为图1中B处的局部放大图。图中：1-车体，2-外货箱，201-导轨，202-滚轮，203-限位挡板，204-锁定螺钉，205-滑道，3-内货箱，301-传送带，302-托辊，303-牵拉机构，304-动力输入窗口，305-动力输入端。具体实施方式下面结合附图进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1、图2、图3所示，本技术所述的一种集装式城际快递运输车，包括车体1和外货箱2，所述外货箱2安装在车体1底盘上，所述外货箱2中还设有内货箱3，所述内货箱3嵌套在外货箱2中，内货箱3可在外货箱2中水平滑动并与外货箱2完全分离。所述内货箱3外底部设有若干对滚轮202，用于辅助内货箱3在外货箱2中水平移动。所述外货箱2内底部还设有导轨201，所述导轨201上设有滑道205，所述滑道205与内货箱3外底部的滚轮202对应，滚轮202可在滑道205中自由滚动，用于约束滚轮202的行进轨迹，减小内货箱3外侧壁与外货箱3内侧壁发生摩擦产生的阻力，所述导轨201与外货箱2内底部固定连接。所述内货箱3内底部设有传送带301，所述传送带301通过若干托辊302支撑。传送带301主要用于在卸货时逐渐将内货箱3中靠里的包裹向外移动，而不用完全采取人工的方式逐件搬运和递送。如图3所示，所述内货箱3最里端一侧设有动力输入窗口304，所述动力输入窗口304处的托辊302安装处预留了动力输入端305，用于与分拣平台的电机输出端连接，通过电机带动传送带301工作。所述外货箱2靠外端边缘设有限位挡板203，所述限位挡板203通过锁定螺钉204与两侧导轨201活动连接。限位挡板203主要用于限定内货箱3的水平位置，避免在上坡路段停车或行走时，内货箱3将外货箱2的货箱门顶开滑出酿成事故。所述内货箱3底部还设有牵拉机构303，所述牵拉机构303位于内货箱3靠货箱门一端，与内货箱3外底部固定连接，牵拉机构303呈内勾状，隐藏在内货箱3与外货箱2底部的空隙中，且牵拉机构303的最前端不超过内货箱3的最边缘，以免与限位挡板203发生干涉。牵拉机构303的主要作用是在将内货箱3卸下时，可通过牵拉机构303进行牵拉，从而将内货箱3从外货箱2中分离出来。实施例首先，本技术方案的思路在于，将现有的普通运输货本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装式城际快递运输车，包括车体(1)和外货箱(2)，所述外货箱(2)安装在车体(1)底盘上，其特征在于：所述外货箱(2)中还设有内货箱(3)，所述内货箱(3)嵌套在外货箱(2)中，内货箱(3)可在外货箱(2)中水平滑动并与外货箱(2)完全分离。/n

【技术特征摘要】
1.一种集装式城际快递运输车，包括车体(1)和外货箱(2)，所述外货箱(2)安装在车体(1)底盘上，其特征在于：所述外货箱(2)中还设有内货箱(3)，所述内货箱(3)嵌套在外货箱(2)中，内货箱(3)可在外货箱(2)中水平滑动并与外货箱(2)完全分离。


2.根据权利要求1所述的一种集装式城际快递运输车，其特征在于：所述内货箱(3)外底部设有若干对滚轮(202)。


3.根据权利要求1所述的一种集装式城际快递运输车，其特征在于：所述外货箱(2)内底部还设有导轨(201)，所述导轨(201)上设有滑道(205)，所述滑道(205)与内货箱(3)外底部的滚轮(202)对应，滚轮(202)可在滑道(205)中自由滚动，所述导轨(201)与外货箱(2)内底部固定连接。


4.根据权利要求1所述的一种集装式城际快递运输...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪震，周勇，田兴强，张伟华，王玉玺，王梅，梁枭，王鹏，张雪，聂宇洲，罗美英，程立，陈皎婵，李学兵，黄远涛，
申请(专利权)人：贵州交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：贵州;52