一种驱动轮毂转动限位工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种驱动轮毂转动限位工装，包括用以分别套装在相邻的两个轮胎螺丝上的两个套筒和用以支撑于地面的支撑杆本体，两个所述套筒可拆卸地安装在所述支撑杆本体上，且两个所述套筒位于所述支撑杆本体上的位置可调节；本申请所提供的驱动轮毂转动限位工装，结构简单，成本低廉，操作十分便捷，由于套筒可拆卸地安装在支撑杆本体上，可以根据轮胎螺丝的尺寸大小更换套筒即可实现不同规格的驱动桥限位要求，适用范围广泛。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动轮毂转动限位工装
本技术涉及叉车限位
，更具体地说，涉及一种驱动轮毂转动限位工装。
技术介绍
众所周知，驱动轮毂是叉车运行过程中关键的承重部件。由于在拧紧半轴螺丝时，驱动轮毂通常处于悬空状态，力矩扳手在向半轴螺丝施加扭力时，极易因驱动轮毂旋转而导致半轴螺丝无法达到要求的力矩。目前，市面上缺少用以限制驱动轮毂转动的工装，该过程主要由两名作业人员手动实现，劳动强度大，且效率低下。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种驱动轮毂转动限位工装，有效地解决了扳手拧动半轴螺丝时因驱动轮毂转动而导致拧紧力矩不足的技术问题。本技术提供一种驱动轮毂转动限位工装，包括用以分别套装在相邻的两个轮胎螺丝上的套筒和用以支撑于地面的支撑杆本体，两个所述套筒可拆卸地安装在所述支撑杆本体上，且两个所述套筒位于所述支撑杆本体上的位置可调节。优选的，所述支撑杆本体包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和所述第二杆体各设有套筒转接头，两个所述套筒分别安装在两个所述套筒转接头上；且所述第一杆体和所述第二杆体上各开设有滑槽，所述滑槽内安装有用以锁紧所述第一杆体和所述第二杆体的锁紧连接件，所述第一杆体或者所述第二杆体的端部设有用以抵接于安装地面的抵接部。优选的，两个所述滑槽为腰形槽。优选的，所述抵接部为方形截面结构。优选的，所述套筒转接头具体为方芯转换接头，所述套筒具体为方芯套筒。优选的，所述套筒设有用以与所述轮胎螺丝相适配的梅花型、六角型或者十二角型截面腔。优选的，所述第二杆体设有用以限制所述第一杆体运动的限位平台。与上述
技术介绍
相比，本技术所提供的驱动轮毂转动限位工装，包括支撑杆本体和设置在支撑杆本体上且相对于支撑杆本体位置可以调节的两个套筒，使用前，预先调节两个套筒间距及位置。使用时，将两个套筒分别套在驱动轮毂外圈的相邻两个轮胎螺丝上，并使得支撑杆本体支撑于地面；然后，利用扳手旋拧驱动轮毂内圈的半轴螺丝，在支撑杆本体的限位作用下，根据杠杆原理，力矩扳手在用力时可以防止驱动轮毂转动，由此半轴螺丝可以满足拧力要求，提升车辆运行的安全性。本申请所提供的驱动轮毂转动限位工装，结构简单，成本低廉，操作十分便捷，由于套筒可拆卸地安装在支撑杆本体上，因此，根据轮胎螺丝的尺寸大小更换套筒即可实现不同规格的驱动桥的限位要求，适用范围十分广泛。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的驱动轮毂转动限位工装的结构示意图。其中，1-支撑杆本体、2-套筒、3-套筒转接头；11-第一杆体、12-第二杆体、13-滑槽、14-锁紧连接件、15-抵接部。具体实施方式本技术的核心是提供一种驱动轮毂转动限位工装，避免了扳手拧动半轴螺丝时驱动轮毂发生转动，确保叉车运行的安全性。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1，图1为本技术所提供的驱动轮毂转动限位工装的结构示意图。本技术提供一种驱动轮毂转动限位工装，包括两个套筒2和支撑杆本体1，套筒2用以与驱动轮毂内圈的轮胎螺丝相适配，两个套筒2安装在支撑杆本体1上，且相对于支撑杆本体1的位置可以调节，具体来说，可以在支撑杆本体1上设置间隔分布的若干个安装部，套筒2根据待旋拧的目标轮胎螺丝的位置选择性地锁紧安装在其中两个安装部上，或者在支撑杆本体1上开设滑槽13，利用螺栓将两个套筒2紧固于滑槽13内。使用时，将套筒2套装在目标轮胎螺丝上，然后，将支撑杆本体1支撑于驱动轮毂底部地面，利用力矩扳手扳紧半轴螺丝，如若将套筒2拧紧驱动轮毂右侧的轮胎螺丝，根据杠杆原理，则顺时针拧紧半轴螺丝；如若拧紧驱动轮毂左侧的轮胎螺丝，则逆时针方向拧紧半轴螺丝，操作简单，使用便捷。此外，套筒2与支撑杆本体1可拆卸式安装方式，可以根据轮胎螺丝型号更换套筒2，以满足不同规格的驱动桥的限位要求，达到拧紧力矩操作要求。在一种具体实施例中，上述支撑杆本体1采用分体式结构，包括第一杆体11和第二杆体12，第一杆体11或者第二杆体12的端部设有抵接部15，两杆体上均设有套筒转接头3，优选的，套筒转接头3与第一杆体11及第二杆体12焊接连接，套筒转接头3用以安装套筒2，两者间可以为螺纹连接，也可以通过螺钉等连接件连接，还可以为磁力连接；另外，第一杆体11和第二杆体12上各开设有滑槽13，两处滑槽13宽度相同且部分重叠，滑槽13内安装有锁紧连接件14，该锁紧连接件14可以为螺栓螺母，利用利用锁紧连接件14来调节第一杆体11和第二杆体12之间的位置、整体长度以及两个套筒转接头3的位置，最终实现对套筒2的套接位置以及抵接部15支撑位置的调节，以满足不同的使用需求，适用范围更加广泛。上述两个滑槽13优选但不限于腰形槽。出于提升抵接部15与地面之间的支撑牢靠性的角度考量，优选的，抵接部15为方形截面结构，在与地面抵接时，抵接部15的底部边沿处卡接限位于地面，支撑更加稳定。此外，上述套筒转接头3和套筒2具体为市面上的方芯转换接头，上述套筒2具体为市面上各种型号的方芯套筒，由于方芯套筒设有方形空心内腔，方芯转换接头设有方形柱，利用方形柱与方形空心内腔的配合，实现套筒2的限位。套筒2还设有用以与轮胎螺丝相适配的市面上标准的各组通用型号的梅花型、或者六角型、或者十二角型截面内腔，使用时，将套筒2的内腔套在轮胎螺丝上，通过略微转动驱动轮毂以使支撑杆本体1支撑于地面，由此可以实现多种不同规格的驱动桥的限位要求。为了限制第一杆体11运动，可以在第二杆体12上设置限位平台，该限位平台为平面结构，且设置于抵接部15的顶部，当沿着滑槽13调节第一杆体11位置时，该限位平台制约了第一杆体11的运动，此时两个套筒2间距为最小，不使用该限位工装时，实现对限位工装的折叠收纳，而且仅需一人即可独立操作。需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。以上对本技术所提供的驱动轮毂转动限位工装进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动轮毂转动限位工装，其特征在于，包括用以分别套装在相邻的两个轮胎螺丝上的套筒(2)和用以支撑于地面的支撑杆本体(1)，两个所述套筒(2)可拆卸地安装在所述支撑杆本体(1)上，且两个所述套筒(2)位于所述支撑杆本体(1)上的位置可调节。/n

【技术特征摘要】
1.一种驱动轮毂转动限位工装，其特征在于，包括用以分别套装在相邻的两个轮胎螺丝上的套筒(2)和用以支撑于地面的支撑杆本体(1)，两个所述套筒(2)可拆卸地安装在所述支撑杆本体(1)上，且两个所述套筒(2)位于所述支撑杆本体(1)上的位置可调节。


2.根据权利要求1所述的驱动轮毂转动限位工装，其特征在于，所述支撑杆本体(1)包括第一杆体(11)和第二杆体(12)，所述第一杆体(11)和所述第二杆体(12)各设有套筒转接头(3)，两个所述套筒(2)分别安装在两个所述套筒转接头(3)上；且所述第一杆体(11)和所述第二杆体(12)上各开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)内安装有用以锁紧所述第一杆体(11)和所述第二杆体(12)的锁紧连接件(14)，所述第一杆体(11)或者所述第二杆体(12)的端部设有用以...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡胜，柴智，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33