一种可调式轴承拉马器制造技术

本实用新型专利技术涉及轴承拉马器技术领域，公开一种可调式轴承拉马器，其包括：横梁；中心杆，贯穿横梁且与横梁螺纹连接；拉爪架，位于中心杆的下部；连接件，贯穿连接件且与连接件螺纹连接，拉爪架螺纹连接在连接件上；支撑块，固定连接在连接件上且位于拉爪架的下部，支撑块上设有至少两个配合槽；至少两个拉爪本体，一端固定连接在拉爪架上，另一端向远离中心杆的方向延伸，拉爪本体能够位于配合槽内；支撑臂，支撑臂的个数为至少两个，每个支撑臂可滑动连接于横梁上且能够定位在横梁上，拉爪本体位于两个支撑臂之间，支撑臂的长度可调。本实用新型专利技术的可调式轴承拉马器结构简单，拆卸盲孔内的轴承时操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式轴承拉马器
本技术涉及轴承拉马器
，尤其涉及一种可调式轴承拉马器。
技术介绍
轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。圆锥滚子轴承属于分离型轴承，轴承的内、外圈均具有锥形滚道，圆锥滚子轴承是指滚动体为圆锥滚子的径向推力式滚动轴承。拉马器是机械维修中经常使用的工具，主要用来将损坏的轴承从轴上壳体上拆卸下来，主要由旋柄、螺旋杆和拉爪构成。常见的拉马器有两爪、三爪，主要尺寸为拉爪长度，拉爪间距、螺杆长度，以适应不同直径及不同轴向安装深度的轴承。目前，在拆卸轴承时，常用三爪的拉马器进行拆卸，但对于安装在变速器壳体孔中的轴承，特别是盲孔内轴承及圆锥滚子轴承的外圈，现有的拉马器无法使用，无论是敲击或者切割都会损坏壳体，在不破坏壳体的前提下无法拆卸。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种可调式轴承拉马器，解决了现有的拉马器无法在不损坏壳体的前提下拆卸轴承的问题。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种可调式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式轴承拉马器，其特征在于，包括：/n横梁(11)；/n中心杆(12)，所述中心杆(12)贯穿所述横梁(11)设置，且所述中心杆(12)与所述横梁(11)螺纹连接；/n拉爪架(21)，所述拉爪架(21)位于所述中心杆(12)的下部；/n连接件(22)，所述中心杆(12)贯穿所述连接件(22)设置，且所述中心杆(12)与所述连接件(22)螺纹连接，所述拉爪架(21)螺纹连接在所述连接件(22)上；/n支撑块(23)，所述支撑块(23)固定连接在所述连接件(22)上，所述支撑块(23)位于所述拉爪架(21)的下部，所述支撑块(23)上设有至少两个配合槽；/n拉爪本体(24)，所述拉爪本体...

【技术特征摘要】
1.一种可调式轴承拉马器，其特征在于，包括：
横梁(11)；
中心杆(12)，所述中心杆(12)贯穿所述横梁(11)设置，且所述中心杆(12)与所述横梁(11)螺纹连接；
拉爪架(21)，所述拉爪架(21)位于所述中心杆(12)的下部；
连接件(22)，所述中心杆(12)贯穿所述连接件(22)设置，且所述中心杆(12)与所述连接件(22)螺纹连接，所述拉爪架(21)螺纹连接在所述连接件(22)上；
支撑块(23)，所述支撑块(23)固定连接在所述连接件(22)上，所述支撑块(23)位于所述拉爪架(21)的下部，所述支撑块(23)上设有至少两个配合槽；
拉爪本体(24)，所述拉爪本体(24)的个数为至少两个，每个所述拉爪本体(24)的一端固定连接在所述拉爪架(21)上，另一端向远离所述中心杆(12)的方向延伸，从上至下，每个所述拉爪本体(24)的至少部分逐渐向靠近所述中心杆(12)的方向延伸且能够位于一个所述配合槽内；
支撑臂(3)，所述支撑臂(3)的个数为至少两个，每个所述支撑臂(3)可滑动连接于所述横梁(11)上且能够定位在所述横梁(11)上，所述拉爪本体(24)位于两个所述支撑臂(3)之间，所述支撑臂(3)被配置为能够向靠近所述拉爪本体(24)或远离所述拉爪本体(24)的方向移动，所述支撑臂(3)的长度可调。


2.根据权利要求1所述的可调式轴承拉马器，其特征在于，所述可调式轴承拉马器还包括锁紧件(25)，所述锁紧件(25)位于所述连接件(22)和所述中心杆(12)的连接处。


3.根据权利要求1所述的可调式轴承拉马器，其特征在于，所述支撑臂(3)包括第一支撑臂(31)和第二支撑臂(32)，所述第一支撑臂(31)的一端可滑动连接于所述横梁(11)上，另一端和所述第二支撑臂(32)螺纹连接，且所述第一支撑臂(31)和所述第二支...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳彬，兰晨，洪琦，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22