新能源汽车电机液冷机壳制造技术

提供一种新能源汽车电机液冷机壳，包括：至少一个第一冷却液通道；至少一个第四冷却液通道；液体入口以及液体出口。通过在机壳本体内腔设置一分为二的冷却液道和增加散热筋的形式，降低流阻，有效改善电机散热的问题。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电机液冷机壳
本技术涉及一种新能源汽车电机液冷机壳，属于新能源汽车电机制作领域。
技术介绍
目前电机作为新能源汽车驱动系统的核心部件，其性能要求高、功率密度大、输出转矩大、过载能力强、工作环境恶劣以及适合频繁起动、加速、制动等工作状态，新能源汽车驱动电机在工作时候会产生大量热量，该热量如不能及时散发，将会导致电机整体温度迅速升高，造成电机定子绕组损坏，转子永磁体不可逆退磁等一系列危害。目前新能源汽车驱动电机采用的冷却方式包括风冷和水冷，由于风冷技术体积大、重量重、散热差、故障率高等缺点，所以水冷技术的应用最为广泛。水冷电机的冷却水道一般开设在机壳内部，电机产生的热量传递到机壳上，冷却通道内的冷却水再将机壳上的热量带走，目前一些水冷机壳主要采用周向螺旋水道和轴向Z字型水道，Z字型水道技术，具有散热效果差，进出水压差大，轴向温差大，易形成水垢、容易发生串流等问题。此外，例如授权公告号为CN206237238U的专利就公开了一种驱动电机壳体，包括内壳体和套设在所述内壳体上的外壳体，所述内壳体的外壁上开设有螺旋槽，所述螺旋槽的旋转轴与所述内壳体的中心轴同轴，所述螺旋槽和所述外壳体的内壁共同形成螺旋水道，所述外壳体的两端分别与所述内壳体焊接连接，且所述外壳体上开设有两个分别在所述螺旋水道的两端位置与所述螺旋水道连通的进出水孔。该驱动电机壳体结构可以采用高压铸造的方式成型，材料密度相对较高，散热效果相对较好；同时通过在内壳体上开设螺旋槽，与外壳体的内壁共同形成螺旋水道。但是，这种螺旋水道的流阻、压力大，容易造成进出水口温差大及散热效果差的问题。鉴于上述，本技术旨在提供一种新能源汽车电机液冷机壳，来解决上述的一个或多个技术问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的一个或多个技术问题，根据本技术一方面，提供一种新能源汽车电机液冷机壳，其特征在于包括：至少一个第一冷却液通道，每个第一冷却液通道包括第二冷却液通道、第三冷却液通道、第一连通部和第二连通部，第一连通部设置于第二冷却液通道的第一端与第三冷却液通道的第一端之间，第二连通部设置于第二冷却液通道的第二端与第三冷却液通道的第二端之间；至少一个第四冷却液通道，每个第四冷却液通道包括第五冷却液通道、第六冷却液通道、第三连通部和第四连通部，第三连通部设置于第五冷却液通道的第一端与第六冷却液通道的第一端之间，第四连通部设置于第五冷却液通道的第二端与第六冷却液通道的第二端之间，第一冷却液通道与第四冷却液通道在该机壳的轴线方向上交错设置，至少一个第二连通部与至少一个第三连通部连通；液体入口，设置于该机壳的第一端且与一个第一冷却液通道的第一连通部连通；以及液体出口，设置于该机壳的第二端且与至少一个第二连通部或至少一个第四连通部连通；其中，第二冷却液通道与第三冷却液通道中的液体流动方向相反，第五冷却液通道与第六冷却液通道中的液体流动方向相反，第二冷却液通道与第五冷却液通道中的液体流动方向相反，第三冷却液通道与第六冷却液通道中的液体流动方向相反。根据本技术的一种优选实施方式，至少一个第四连通部与至少一个第一连通部连通。根据本技术的一种优选实施方式，所述第一冷却液通道沿着该机壳的周向设置，所述第四冷却液通道沿着该机壳的周向设置。根据本技术的一种优选实施方式，所述第二冷却液通道、第三冷却液通道、第五冷却液通道和/或第六冷却液通道沿所述通道方向设置有凸筋。根据本技术的一种优选实施方式，所述第一连通部和第二连通部对称设置，第三连通部和第四连通部对称设置。根据本技术的一种优选实施方式，所述第一连通部和第二连通部错位设置，第三连通部和第四连通部错位设置。根据本技术的一种优选实施方式，第一连通部的中心和第二连通部的中心之间错位90度，第三连通部的中心和第四连通部的中心之间错位90度。根据本技术的一种优选实施方式，连通的第二连通部与第三连通部中和/或连通的第四连通部与第一连通部中设置有导流件。根据本技术的一种优选实施方式，所述导流件将连通的第二连通部与第三连通部或连通的第四连通部与第一连通部沿轴线方向分隔成的两部分。根据本技术的一种优选实施方式，所述导流件包括主体、设置在主体一侧的第一弧形部和设置在主体另一侧的第二弧形部，所述主体形成为机壳加强结构。与现有技术相比，本技术具有以下一个或多个技术效果：1)本技术通过在机壳本体内腔设置一分为二的冷却液道，降低冷却液道流阻，有效改善电机散热的问题；2)进一步，通过在机壳本体内腔增加散热筋的形式，可以增加水道换热面积，有效改善电机散热；3)通过设置导流件，提升了流体流通效率，同时导流件可作为加强结构，增加壳体在连通部的结构强度；4)进一步，通过错位设置连通部，可以提高壳体的整体强度，减少大面积的连通部对壳体强度的影响。附图说明为了能够理解本技术的上述特征的细节，可以参照实施例，得到对于简要概括于上的技术更详细的描述。附图涉及本技术的优选实施例，并描述如下：图1为根据本技术一种优选实施例的新能源汽车电机液冷机壳的断面示意图；图2为根据本技术一种优选实施例的新能源汽车电机液冷机壳内的液体流向示意图；图3为根据本技术一种优选实施例的新能源汽车电机液冷机壳的冷却液通道的结构示意图；图4为根据本技术一种优选实施例的新能源汽车电机液冷机壳的冷却液通道的结构示意图。具体实施例现在将对于各种实施例进行详细说明，这些实施例的一个或更多个实例分别绘示于图中。各个实例以解释的方式来提供，而非意味作为限制。例如，作为一个实施例的一部分而被绘示或描述的特征，能够被使用于或结合任一其他实施例，以产生再一实施例。本技术意在包含这类修改和变化。在以下对于附图的描述中，相同的参考标记指示相同或类似的结构。一般来说，只会对于个别实施例的不同之处进行描述。除非另有明确指明，否则对于一个实施例中的部分或方面的描述也能够应用到另一实施例中的对应部分或方面。参见图1-4，根据本技术的一优选实施例，提供了一种新能源汽车电机液冷机壳，其特征在于包括：至少一个第一冷却液通道，每个第一冷却液通道包括第二冷却液通道33、第三冷却液通道34、第一连通部31和第二连通部32，第一连通部31设置于第二冷却液通道33的第一端与第三冷却液通道34的第一端之间，第二连通部32设置于第二冷却液通道33的第二端与第三冷却液通道34的第二端之间。优选地，该新能源汽车电机液冷机壳还可包括：至少一个第四冷却液通道，每个第四冷却液通道包括第五冷却液通道35、第六冷却液通道36、第三连通部37和第四连通部38，第三连通部37设置于第五冷却液通道35的第一端与第六冷却液通道36的第一端之间，第四连通部38设置于第五冷却液通道35的第二端与第六冷却液通道36的第二端之间。第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机液冷机壳，其特征在于包括：/n至少一个第一冷却液通道，每个第一冷却液通道包括第二冷却液通道、第三冷却液通道、第一连通部和第二连通部，第一连通部设置于第二冷却液通道的第一端与第三冷却液通道的第一端之间，第二连通部设置于第二冷却液通道的第二端与第三冷却液通道的第二端之间；/n至少一个第四冷却液通道，每个第四冷却液通道包括第五冷却液通道、第六冷却液通道、第三连通部和第四连通部，第三连通部设置于第五冷却液通道的第一端与第六冷却液通道的第一端之间，第四连通部设置于第五冷却液通道的第二端与第六冷却液通道的第二端之间，第一冷却液通道与第四冷却液通道在该机壳的轴线方向上交错设置，至少一个第二连通部与至少一个第三连通部连通；/n液体入口，设置于该机壳的第一端且与一个第一冷却液通道的第一连通部连通；以及/n液体出口，设置于该机壳的第二端且与至少一个第二连通部或至少一个第四连通部连通；/n其中，第二冷却液通道与第三冷却液通道中的液体流动方向相反，第五冷却液通道与第六冷却液通道中的液体流动方向相反，第二冷却液通道与第五冷却液通道中的液体流动方向相反，第三冷却液通道与第六冷却液通道中的液体流动方向相反。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机液冷机壳，其特征在于包括：
至少一个第一冷却液通道，每个第一冷却液通道包括第二冷却液通道、第三冷却液通道、第一连通部和第二连通部，第一连通部设置于第二冷却液通道的第一端与第三冷却液通道的第一端之间，第二连通部设置于第二冷却液通道的第二端与第三冷却液通道的第二端之间；
至少一个第四冷却液通道，每个第四冷却液通道包括第五冷却液通道、第六冷却液通道、第三连通部和第四连通部，第三连通部设置于第五冷却液通道的第一端与第六冷却液通道的第一端之间，第四连通部设置于第五冷却液通道的第二端与第六冷却液通道的第二端之间，第一冷却液通道与第四冷却液通道在该机壳的轴线方向上交错设置，至少一个第二连通部与至少一个第三连通部连通；
液体入口，设置于该机壳的第一端且与一个第一冷却液通道的第一连通部连通；以及
液体出口，设置于该机壳的第二端且与至少一个第二连通部或至少一个第四连通部连通；
其中，第二冷却液通道与第三冷却液通道中的液体流动方向相反，第五冷却液通道与第六冷却液通道中的液体流动方向相反，第二冷却液通道与第五冷却液通道中的液体流动方向相反，第三冷却液通道与第六冷却液通道中的液体流动方向相反。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机液冷机壳，其特征在于，至少一个第四连通部与至少一个第一连通部连通。


3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机液冷机壳，其特征在于所述第一冷却液通道沿着...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜静，毕凤举，
申请(专利权)人：江苏汤臣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32