一种24槽10极三相电机绕组结构及电动车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种24槽10极三相电机绕组结构及电动车辆。该24槽10极三相电机绕组结构包括A、B、C三相线绕制而成的24个线圈，A、B、C三相分别由8个线圈和10个极相组成，24个线圈采用集中式绕组，8个线圈中的四个线圈两两成组形成两组的庶极绕组结构，庶极绕组结构的两个线圈的接线方式为首尾相接，两组庶极绕组结构在同相内的位置对称设置，另外四个线圈的接线方式为头头相接或尾尾相接。采用分数槽、集中式绕组，端部的悬垂部分较短，可以减少铜耗和铜线用量，提高铜材的利用率，缩短电机体积尺寸，减轻电机重量和提高电机效率。并且绕组间的相互干扰较少，增强了电机的容错能力，电机整体性能佳，能够延长电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种24槽10极三相电机绕组结构及电动车辆
本技术涉及一种24槽10极三相电机绕组结构及电动车辆。
技术介绍
目前，新能源电动汽车有效地减少了因汽车尾气引发的大气污染，并且电动汽车运行成本较低，在城区街道、旅游景点等环境要求较高的地方应用日益广泛，电动汽车中的核心部件为电机，电机的性能至直接影响整个电动汽车的性能。公告号为CN101944812B，公告日为2012.03.14的中国专利公开了一种伺服永磁同步电机分数槽双绕组结构，该结构的定子槽为24槽，极数为10极，每极每相槽数为分数4/5，分数槽绕组由两套三相对称的绕组构成，它们中相同的绕组相串联，星接法引出，第一套绕组是不等匝的双迭绕组，每相有8圈，匝比为1：2，3相共24圈，节距都为2，第二套绕组节距也都为2，匝比都为1的单层绕组，每相两圈，3相共6圈，定子中各槽满率相等，这种双绕组结构，使定子磁势谐波比传统绕组定子磁势谐波减少49.5%，电机的波纹转矩小、效率高、振动小，输出的额定转矩提高5%，温升降低10℃，调速的输出特性比传统绕组有较大改善。但是，现有电机大多采用整数槽、绕组散嵌布线，而散嵌绕组的端部悬垂部分较长，悬垂的端部是不做工部分，造成铜材的利用率不高，绕组之间会有相互干扰，电机的容错能力较低，电机的使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种24槽10极三相电机绕组结构，解决现有技术中大多数电机性能不佳影响电机使用寿命的问题；本技术的目的还在于提供一种电动车辆。为了达到上述技术目的，本技术24槽10极三相电机绕组结构所采用的技术方案如下：该24槽10极三相电机绕组结构包括A、B、C三相线绕制而成的线圈绕组，所述线圈绕组的A、B、C三相分别由8个线圈和10个极相组成，所述线圈绕组采用集中式绕组，所述8个线圈中的四个线圈两两成组形成两组的庶极绕组结构，所述庶极绕组结构的两个线圈的接线方式为首尾相接，两组庶极绕组结构在同相内的位置对称设置，另外四个线圈的接线方式为头头相接或尾尾相接。进一步地，所述的24槽10极三相电机绕组结构还包括定子铁芯，所述定子铁芯上均布有24个绕组槽，每组庶极绕组结构的线圈之间间隔2个绕组槽。进一步地，每个绕组槽内绕过两个线圈的边形成双层绕组结构，每层具有12个线圈。进一步地，所述线圈绕组的跨距为1-3。进一步地，所述线圈绕组由扁铜线绕制而成。本技术24槽10极三相电机绕组结构具有如下有益效果：该24槽10极三相电机绕组结构为分数槽、集中式绕组，端部的悬垂部分较短，可以减少铜耗和铜线用量，提高铜材的利用率，缩短电机体积尺寸，减轻电机重量和提高电机效率。并且绕组间的相互干扰较少，增强了电机的容错能力，电机整体性能佳，能够延长电机的使用寿命。本技术电动车辆所采用的技术方案如下：该电动汽车包括24槽10极三相电机绕组结构，所述24槽10极三相电机绕组结构包括A、B、C三相线绕制而成的线圈绕组，所述线圈绕组的A、B、C三相分别由8个线圈和10个极相组成，所述线圈绕组采用集中式绕组，所述8个线圈中的四个线圈两两成组形成两组的庶极绕组结构，所述庶极绕组结构的两个线圈的接线方式为首尾相接，两组庶极绕组结构在同相内的位置对称设置，另外四个线圈的接线方式为头头相接或尾尾相接。进一步地，所述的24槽10极三相电机绕组结构还包括定子铁芯，所述定子铁芯上均布有24个绕组槽，每组庶极绕组结构的线圈之间间隔2个绕组槽。进一步地，每个绕组槽内绕过两个线圈的边形成双层绕组结构，每层具有12个线圈。进一步地，所述线圈绕组的跨距为1-3。进一步地，所述线圈绕组由扁铜线绕制而成。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术24槽10极电机绕组结构的实施例1的布线图；图2为图1中A相绕组的结构示意图；图3为图1中B相绕组的结构示意图；图4为图1中C相绕组的结构示意图；图5为本技术24槽10极电机绕组结构的实施例1的接线图。具体实施方式下面通过具体实施例结合附图来详细说明本技术，需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，本技术的保护范围并不限于此。本技术24槽10极三相电机绕组结构的实施例1，如图1至图5所示（图1中根据颜色的不同区分A、B、C三相,X、Y、Z分别表示A、B、C三相的引出线）该24槽10极三相电机绕组结构包括由A、B、C三相线绕制而成的线圈绕组，线圈绕组的A、B、C三相分别由8个线圈和10个极相组成，线圈绕组采用集中式绕组，8个线圈其中四个线圈两两成组形成两组庶极绕组结构，庶极绕组结构的两个线圈的接线方式为首尾相接，两组庶极绕组结构在同相内的位置对称设置，另外四个线圈的接线方式为头头相接或者尾尾相接。在本实施例中，该24槽10极三相电机绕组结构还包括定子铁芯，定子铁芯上呈放射状均布有24个绕组槽，每组庶极绕组结构的线圈之间间隔两个绕组槽。24个线圈绕组的排列方式为：ABABCACABCBCABABCACABCBC，每相的第2个线圈和第3个线圈、第6个线圈和第7个线圈的接线方式均为头尾相接，每相的第2个线圈和第3个线圈、第6个线圈和第7个线圈之间均间隔两个绕组槽，其余线圈的接线形式为头头相接或者尾尾相接，这种绕线方式使每相形成8个凸极和2个庶极共10个极相，庶极由相邻的同相绕组通过改变接线方式来改变极性感应产生。在本实施例中，线圈绕组采用扁铜线绕制而成，可以集成化加工，节省加工时间，降低生产成本；线圈绕组的跨距为1-3，每个绕组槽内绕过两个线圈的边形成双层绕组结构，每层具有12个线圈，采用双层绕组结构节省了定子槽的空间，提高了铜线的占空比，更大程度上缩小了电机的体积，提高了电机的有效比功率密度。在本实施例中，根据分数槽设计特点：q=Z/2mp=N/d=b+c/d（q:极相组数；Z：定子槽数；m：相数；p:极数；b:整数；N：整数；c/d：不可约的真分数），为了有效抑制3、5、7…高次谐波的产生和改善反向电动势、磁动势的波形，使反向电动势波形更接近正弦波，所以选择y＜τ短距结构（y:节距，τ：极距，τ=Z/2P），τ=24/2x5=2.4,选择节距y=2。上述该24槽10极三相电机绕组结构为分数槽、集中式绕组，端部的悬垂部分较短，可以减少铜耗和铜线用量，提高铜材的利用率，缩短电机体积尺寸，减轻电机重量和提高电机效率。并且绕组见的相互干扰较少，增强了电机的容错能力，电机整体性能佳，能够延长电机的使用寿命。本技术24槽10极三相电机绕组结构的实施例2，与实施例1的不同之处在于，24个线圈绕组的排列方式为：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种24槽10极三相电机绕组结构，包括A、B、C三相线绕制而成的线圈绕组，所述线圈绕组的A、B、C三相分别由8个线圈和10个极相组成，其特征在于：所述线圈绕组采用集中式绕组，所述8个线圈中的四个线圈两两成组形成两组的庶极绕组结构，所述庶极绕组结构的两个线圈的接线方式为首尾相接，两组庶极绕组结构在同相内的位置对称设置，另外四个线圈的接线方式为头头相接或尾尾相接。/n

【技术特征摘要】
20190506 CN 20192063493001.一种24槽10极三相电机绕组结构，包括A、B、C三相线绕制而成的线圈绕组，所述线圈绕组的A、B、C三相分别由8个线圈和10个极相组成，其特征在于：所述线圈绕组采用集中式绕组，所述8个线圈中的四个线圈两两成组形成两组的庶极绕组结构，所述庶极绕组结构的两个线圈的接线方式为首尾相接，两组庶极绕组结构在同相内的位置对称设置，另外四个线圈的接线方式为头头相接或尾尾相接。


2.根据权利要求1所述的24槽10极三相电机绕组结构，其特征在于：所述的24槽10极三相电机绕组结构还包括定子铁芯，所述定子铁芯上均布有24个绕组槽，每组庶极绕组结构的线圈之间间隔2个绕组槽。


3.根据权利要求2所述的24槽10极三相电机绕组结构，其特征在于：每个绕组槽内绕过两个线圈的边形成双层绕组结构，每层具有12个线圈。


4.根据权利要求1或2或3所述的24槽10极三相电机绕组结构，其特征在于：所述线圈绕组的跨距为1-3。


5.根据权利要求1或2或3所述的24槽10极三相电...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭宝华，邹忠月，赵静，李彬发，李博龙，
申请(专利权)人：三门峡速达交通节能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41