一种电动汽车钛酸铷锂离子电池制造技术

本发明专利技术提供一种电动汽车钛酸铷锂离子电池，包括电池壳体和设置在电池壳体中的电芯结构；电芯结构为由正极片、中间隔膜、负极片、中间隔膜从内至外依次层叠卷绕形成的层状结构；其中，正极片包含磷酸铁材料，负极片包含钛酸铷材料；正极片上连接有正极耳，负极片上连接有负极耳；正极耳和负极耳伸出电池壳体，且在伸出电池壳体的位置处由绝缘片包覆。本发明专利技术实施例的电动汽车钛酸铷锂离子电池，通过利用钛酸铷材料作为负极，提高了锂离子电池密度和充放电倍率，从而有效地提高了锂离子电池容量,并提高了锂离子电池的循环寿命和安全性。并提高了锂离子电池的循环寿命和安全性。并提高了锂离子电池的循环寿命和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车钛酸铷锂离子电池


[0001]本专利技术属于电动汽车驱动电池
，具体涉及一种电动汽车钛酸铷锂离子电池。

技术介绍

[0002]随着电动汽车等消费品的不断推广，市场会对锂离子电池提出了更高的挑战，而锂离子电池负极材料的性能对于整个电池容量的发挥起着至关重要的作用，只有实现负极材料的容量突破，才能真正意义上解决当前锂离子电池的问题。目前，锂离子电池的负极材料仍以天然石墨和人工石墨为主，新型负极材料也在快速增长中，例如中间相炭微球、钛酸锂、硅基负极、金属锂等，但仍无法有效解决锂离子电池容量较低的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种电动汽车钛酸铷锂离子电池，以提高锂离子电池容量，并提高锂离子电池的寿命和安全性。
[0004]本专利技术的一种电动汽车钛酸铷锂离子电池采用如下技术方案：一种电动汽车钛酸铷锂离子电池，包括电池壳体和设置在电池壳体中的电芯结构；电芯结构为由正极片、中间隔膜、负极片、中间隔膜从内至外依次层叠卷绕形成的层状结构；其中，正极片包含磷酸铁材料，负极片包含钛酸铷材料；正极片上连接有正极耳，负极片上连接有负极耳；正极耳和负极耳伸出电池壳体，且在伸出电池壳体的位置处由绝缘片包覆。
[0005]可选地，电池壳体包括胶合连接的金属外壳和绝缘内壳，电芯结构设置在绝缘内壳中。
[0006]可选地，金属外壳为铝质壳体。
[0007]可选地，金属外壳上设置有散热孔。
[0008]可选地，绝缘内壳为绝缘陶瓷质壳体。
[0009]可选地，负极片的长度大于正极片的，负极片的边缘处包覆有绝缘层。
[0010]本专利技术的有益效果是：本专利技术实施例的一种电动汽车钛酸铷锂离子电池，通过将正极片、中间隔膜、负极片、中间隔膜从内至外依次层叠卷绕形成层状电芯结构，并以磷酸铁材料作为正极片，以钛酸铷材料作为负极片，可以利用钛酸铷材料负极的高氧化还原反应电位及高电导率，来提高锂离子电池密度和充放电倍率，从而有效地提高锂离子电池容量；并且，提高充放电时的化学反应过程中的结构稳定性和热稳定性，从而提高了锂离子电池的循环寿命和安全性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可
以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本专利技术的一种电动汽车钛酸铷锂离子电池的具体实施例的结构示意图；附图标记：1、负极耳；2、正极耳；3、绝缘片；4、电池壳体；5、正极片；6、中间隔膜；7、负极片。
具体实施方式
[0013]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的基体实施的限制。
[0014]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表达只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0015]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0016]如图1所示，本专利技术实施例的一种电动汽车钛酸铷锂离子电池，包括电池壳体4和设置在电池壳体4中的电芯结构；电芯结构为由正极片5、中间隔膜6、负极片7、中间隔膜6从内至外依次层叠卷绕形成的层状结构；其中，正极片5包含磷酸铁材料，负极片7包含钛酸铷材料；正极片5上连接有正极耳2，负极片7上连接有负极耳1；正极耳2和负极耳1伸出电池壳体4，且在伸出电池壳体4的位置处由绝缘片3包覆。
[0017]本专利技术实施例的电动汽车钛酸铷锂离子电池，在众金属中选择鈦酸铷金属材料作为负极片7材料，由于铷具有其他物质不可替代的极为优异的光电效应和特殊性能，使得鈦酸铷材料负极片7，其具有高氧化还原反应电位，可以提高锂离子电池密度，达到高输出电压；而且电导率高，充放电倍率高，能够达到300Wh/kg以上的能量密度，从而有效地提高锂离子电池容量。并且，以鈦酸铷材料作为负极片7，化学反应过程中的结构稳定性好，热稳定性好，不易分解和发热，具有良好的安全性，并能够保证电池的长循环寿命。
[0018]可选地，电池壳体4包括胶合连接的金属外壳和绝缘内壳，电芯结构设置在绝缘内壳中。这里，金属外壳可以为铝质壳体；金属外壳上还可以设置有散热孔，用于保证提高电池散热效果。绝缘内壳为绝缘陶瓷质壳体，由耐高温陶瓷材料制成的内壳，可以保证壳体结构的稳定性，又能够保证良好的绝缘效果。
[0019]可选地，负极片7的长度大于正极片5的，负极片7的边缘处包覆有绝缘层（图中未示出）。这里，负极片7边缘处包覆的绝缘层的区域大于负极片7超过正极片5的区域。
[0020]需要说明的是，锂离子电池结构和充放电原理均为本领域技术人员公知的技术，本实施例中不再对其他结构和工作原理进行赘述。在实际的应用场景中，本专利技术实施例的电动汽车钛酸铷锂离子电池中，中间隔膜6、正极耳2、负极耳1等部件均可采用现有技术中的常见材料制成，例如，中间隔膜6可以采用聚偏氟乙烯隔膜。以及，在电池结构中还可以设
置其他部件，以实现相应功能，例如，在电池壳体4上设置的电解液注液孔等。
[0021]本专利技术实施例的一种电动汽车钛酸铷锂离子电池，通过将正极片、中间隔膜、负极片、中间隔膜从内至外依次层叠卷绕形成层状电芯结构，并以磷酸铁材料作为正极片，以钛酸铷材料作为负极片，可以利用钛酸铷材料负极的高氧化还原反应电位及高电导率，来提高锂离子电池密度和充放电倍率，从而有效地提高锂离子电池容量；并且，提高充放电时的化学反应过程中的结构稳定性和热稳定性，从而提高了锂离子电池的循环寿命和安全性。
[0022]需要指出，根据实施的需要，可将本专利技术实施例中描述的各个部件拆分为更多部件，也可将两个或多个部件或者部件的部分组合成新的部件，以实现本专利技术实施例的目的。
[0023]以上所述实施例仅表达了本专利技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。因此，本专利技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车钛酸铷锂离子电池，其特征在于，包括电池壳体（4）和设置在电池壳体（4）中的电芯结构；所述电芯结构为由正极片（5）、中间隔膜（6）、负极片（7）、中间隔膜（6）从内至外依次层叠卷绕形成的层状结构；其中，所述正极片（5）包含磷酸铁材料，负极片（7）包含钛酸铷材料；所述正极片（5）上连接有正极耳（2），所述负极片（7）上连接有负极耳（1）；所述正极耳（2）和负极耳（1）伸出电池壳体（4），且在伸出电池壳体（4）的位置处由绝缘片（3）包覆。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车钛酸铷锂离子电池，其特征在于，所述电池壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文斌，李复活，李红宇，李雪锋，李燕，赵训练，
申请(专利权)人：三门峡速达交通节能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：