一种汽车线束用防干涉的卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束用防干涉的卡扣，包括第一固定杆和第一卡圈，所述第一固定杆侧面的一端螺纹连接有固定螺栓，所述第一固定杆的侧面固定连接有第一卡圈，所述第一卡圈的内表面粘接有橡胶层，所述第一卡圈的侧面固定连接有卡块，所述卡块的侧面插接有拉杆，所述拉杆的外部套接有弹簧。该汽车线束用防干涉的卡扣，通过第一固定杆、第一卡圈、橡胶层、伸缩杆、第二固定杆和第二卡圈的设置，该装置不仅能卡紧线束，而且在线束过长时，使用人员还可以将第二固定杆和第二卡圈沿伸缩杆向外拉长，加长了线束的卡紧长度，而橡胶垫能很好的保护线束，防止了线束长时间使用后被磨损的情况，保证了电路的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束用防干涉的卡扣
本技术涉及汽车线束辅助装置
，具体为一种汽车线束用防干涉的卡扣。
技术介绍
汽车线束组件是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束卡扣是一种用于将线束组件固定在汽车内部的装置，从而防止线束组件与汽车发生分离。传统的线束卡扣虽然能够对汽车线束进行有效的固定，但是安装时费时费力，不仅不利于组装，而且因为传统的卡扣没有很好的保护功能，且线束较多，因此汽车在运动中就很可能将线束磨损，造成电路损坏，影响驾驶员的安全。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车线束用防干涉的卡扣，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车线束用防干涉的卡扣，包括第一固定杆和第一卡圈，所述第一固定杆侧面的一端螺纹连接有固定螺栓，所述第一固定杆的侧面固定连接有第一卡圈，所述第一卡圈的内表面粘接有橡胶层，所述第一卡圈的侧面固定连接有卡块，所述卡块的侧面插接有拉杆，所述拉杆的外部套接有弹簧，所述拉杆的一端固定连接有卡板，所述第一卡圈的上表面通过铰链铰接有锁紧圈，所述锁紧圈的一端固定连接有卡扣，所述第一固定杆的一端插接有伸缩杆，所述伸缩杆远离第一固定杆的一端套接有第二固定杆，所述第二固定杆的侧面固定连接有第二卡圈。可选的，所述第一卡圈和锁紧圈的内表面均粘接有橡胶层，所述橡胶层的厚度为三毫米。可选的，所述弹簧卡接在卡块的内部，所述弹簧的一端与卡板固定连接，所述弹簧的另一端与卡块的内侧壁固定连接。可选的，所述卡扣插接在卡块的内部，所述卡板与卡扣卡接。(三)有益效果本技术提供了一种汽车线束用防干涉的卡扣，具备以下有益效果：1、该汽车线束用防干涉的卡扣，通过第一固定杆、第一卡圈、橡胶层、伸缩杆、第二固定杆和第二卡圈的设置，该装置不仅能卡紧线束，而且在线束过长时，使用人员还可以将第二固定杆和第二卡圈沿伸缩杆向外拉长，加长了线束的卡紧长度，而橡胶垫能很好的保护线束，防止了线束长时间使用后被磨损的情况，保证了电路的正常运行。2、该汽车线束用防干涉的卡扣，通过卡块、拉杆、弹簧、卡板、锁紧圈和卡扣的设置，线束穿进该装置之后，将锁紧圈和第一卡圈闭合，卡扣便会插进卡块内，卡板在弹簧的作用下与卡扣卡接，对锁紧圈起到了固定作用，向外拉动拉杆，锁紧圈便可以打开，方便了安装人员的使用，为线束的卡紧和安装提供了方便。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术伸缩杆结构示意图；图3为本技术卡块内部结构示意图。图中：1、第一固定杆；2、第一卡圈；3、固定螺栓；4、橡胶层；5、卡块；6、拉杆；7、弹簧；8、卡板；9、锁紧圈；10、卡扣；11、伸缩杆；12、第二固定杆；13、第二卡圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车线束用防干涉的卡扣，包括第一固定杆1和第一卡圈2，第一固定杆1侧面的一端螺纹连接有固定螺栓3，固定螺栓3可以螺纹连接在汽车的内部，方便安装，第一固定杆1的侧面固定连接有第一卡圈2，第一卡圈2的内表面粘接有橡胶层4，第一卡圈2的侧面固定连接有卡块5，卡块5的侧面插接有拉杆6，拉杆6的外部套接有弹簧7，拉杆6的一端固定连接有卡板8，第一卡圈2的上表面通过铰链铰接有锁紧圈9，锁紧圈9的一端固定连接有卡扣10；通过卡块5、拉杆6、弹簧7、卡板8、锁紧圈9和卡扣10的设置，线束穿进该装置之后，将锁紧圈9和第一卡圈2闭合，卡扣10便会插进卡块5内，卡板8在弹簧7的作用下与卡扣10卡接，对锁紧圈9起到了固定作用，向外拉动拉杆6，锁紧圈9便可以打开，方便了安装人员的使用，为线束的卡紧和安装提供了方便；第一固定杆1的一端插接有伸缩杆11，伸缩杆11远离第一固定杆1的一端套接有第二固定杆12，第二固定杆12的侧面固定连接有第二卡圈13；通过第一固定杆1、第一卡圈2、橡胶层4、伸缩杆11、第二固定杆12和第二卡圈13的设置，该装置不仅能卡紧线束，而且在线束过长时，使用人员还可以将第二固定杆12和第二卡圈13沿伸缩杆11向外拉长，加长了线束的卡紧长度，而橡胶垫4能很好的保护线束，防止了线束长时间使用后被磨损的情况，保证了电路的正常运行；第一卡圈2和锁紧圈9的内表面均粘接有橡胶层4，橡胶层4的厚度为三毫米，弹簧7卡接在卡块5的内部，弹簧7的一端与卡板8固定连接，弹簧7的另一端与卡块5的内侧壁固定连接，卡扣10插接在卡块5的内部，卡板8与卡扣10卡接。工作原理和操作方法：该汽车线束用防干涉的卡扣，使用时，该装置不仅能卡紧线束，而且在线束过长时，使用人员还可以将第二固定杆12和第二卡圈13沿伸缩杆11向外拉长，加长了线束的卡紧长度，而橡胶垫4能很好的保护线束，防止了线束长时间使用后被磨损的情况，保证了电路的正常运行，线束穿进该装置之后，将锁紧圈9和第一卡圈2闭合，卡扣10便会插进卡块5内，卡板8在弹簧7的作用下与卡扣10卡接，对锁紧圈9起到了固定作用，向外拉动拉杆6，锁紧圈9便可以打开，方便了安装人员的使用，为线束的卡紧和安装提供了方便。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束用防干涉的卡扣，包括第一固定杆(1)和第一卡圈(2)，其特征在于：所述第一固定杆(1)侧面的一端螺纹连接有固定螺栓(3)，所述第一固定杆(1)的侧面固定连接有第一卡圈(2)，所述第一卡圈(2)的内表面粘接有橡胶层(4)，所述第一卡圈(2)的侧面固定连接有卡块(5)，所述卡块(5)的侧面插接有拉杆(6)，所述拉杆(6)的外部套接有弹簧(7)，所述拉杆(6)的一端固定连接有卡板(8)，所述第一卡圈(2)的上表面通过铰链铰接有锁紧圈(9)，所述锁紧圈(9)的一端固定连接有卡扣(10)，所述第一固定杆(1)的一端插接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)远离第一固定杆(1)的一端套接有第二固定杆(12)，所述第二固定杆(12)的侧面固定连接有第二卡圈(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用防干涉的卡扣，包括第一固定杆(1)和第一卡圈(2)，其特征在于：所述第一固定杆(1)侧面的一端螺纹连接有固定螺栓(3)，所述第一固定杆(1)的侧面固定连接有第一卡圈(2)，所述第一卡圈(2)的内表面粘接有橡胶层(4)，所述第一卡圈(2)的侧面固定连接有卡块(5)，所述卡块(5)的侧面插接有拉杆(6)，所述拉杆(6)的外部套接有弹簧(7)，所述拉杆(6)的一端固定连接有卡板(8)，所述第一卡圈(2)的上表面通过铰链铰接有锁紧圈(9)，所述锁紧圈(9)的一端固定连接有卡扣(10)，所述第一固定杆(1)的一端插接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)远离第一固定杆(1)的一端套接有第二固定杆(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓玉，潘明存，
申请(专利权)人：河南交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南;41