一种易维修电池组连接片组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池电极连接技术领域，具体涉及一种易维修电池连组接片组件。包括双电极连接片、单电极连接片和替换连接片，双电极连接片包括引线端、多组电极连接片和导电纵桥，所述多组电极连接片通过所述导电纵桥水平相间连接，所述电极连接片包括导电横桥和电极端，所述导电横桥左右两端设置有所述电极端，所述电极端上开有焊接口，所述导电横桥上表面中心设置有定位柱，所述引线端通过所述导电纵桥连接所述导电横桥，所述引线端上开有所述焊接口。本实用新型专利技术后期维修方便，无需更换整个电极连接片，只需替换某个损坏或者老化的电极连接端。

【技术实现步骤摘要】
一种易维修电池组连接片组件
本技术涉及一种电池电极连接
，具体涉及一种易维修电池连组接片组件。
技术介绍
随着新能源汽车和无人飞机的流行，传统电池模组的电极的连接采用导线引线/飞线连接，一方面导线焊接点不大容易虚焊脱落，另外一方面导线连接时导线较多，布局不美观，从而产生了电池连接片，连接片可以解决导线的弊端。但是，现有电池模组的电池连接片如果损坏或者老化了，需要将整个连接片模组进行更换，造成不必要的浪费，而且更换效率较低。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种易维修的电池组连接片组件。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种易维修电池组连接片组件，其特征在于：包括双电极连接片、单电极连接片和替换连接片，双电极连接片包括引线端、多组电极连接片和导电纵桥，所述多组电极连接片通过所述导电纵桥水平相间连接，所述电极连接片包括导电横桥和电极端，所述导电横桥左右两端设置有所述电极端，所述电极端上开有焊接口，所述导电横桥上表面中心设置有定位柱，所述引线端通过所述导电纵桥连接所述导电横桥，所述引线端上开有所述焊接口。进一步地，所述单电极连接片包括引线端、多组电极端和导电桥，所述多组电极端通过所述导电桥水平相间连接，所述导电桥上在中心部开有定位焊接孔，所述引线端上开有所述焊接口。进一步地，所述替换连接片包括电极端和导电桥，所述电极端设置在所述导电桥的两端，所述电极端上开有焊接口，所述导电桥上开有定位焊接孔。进一步地，所述导电横桥高度高于所述电极端的高度，所述导电纵桥的高度高于所述导电横桥的高度。进一步地，所述单电极连接片的导电桥的高度高于其所述电极端的高度。进一步地，所述替换连接片的导电桥的高度高于其所述电极端的高度。进一步地，所述双电极连接片、所述单电极连接片和所述替换连接片均为一体冲压成型。进一步地，所述导电纵桥和所述导电桥表面涂有绝缘漆。进一步地，所述双电极连接片、所述单电极连接片和所述替换连接片为铜片或者镀铜片。进一步地，所述焊接口为孔状或者U型槽状。本技术的有益效果是：1、通过双电极连接片和单电极连接片的配合，可以适应电池模组的串并联连接，提供连接片的实用性。2、双电极连接片上的电池连接片设置有定位柱，当单个电池连接片老化或者损坏的时候，可以将导电横桥两端剪断，然后将替换连接片安装到定位柱上面焊接连接，从而避免替换整个双电极连接片，降低损失，提高维修的效率，后期更容易维修。3、单电极连接片的导电桥上开有定位焊接孔，与双电极连接片上的定位柱相对于，更换时只需简单的将替换片的定位焊接孔固定到双电极连接片上的定位柱然后焊接在一起即可。附图说明图1为本技术1-1立体结构图；图2为本技术1-2立体结构图；图3为本技术1-3立体结构图；图4为本技术实施例1的结构图；图5为本技术实施例2的结构图；图6为图5的俯视图；图7为图1的俯视变化图；图中标记为：1、引线端，2、电极端，3、焊接口，4、导电纵桥，5、导电横桥，6、定位柱，7、导电桥，8、定位焊接孔，1-1、双电极连接片，1-2、单电极连接片，1-3、替换连接片。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。一种易维修电池组连接片，如图1、图2和图3所示，包括双电极连接片1-1、单电极连接片1-2和替换连接片1-3。如图1所示，双电极连接片1-1包括引线端1、多组电极连接片和导电纵桥4，多组电极连接片通过导电纵桥4水平相间连接，电极连接片包括导电横桥5和电极端2，导电横桥5左右两端设置有电极端2，电极端2上开有焊接口3，导电横桥5上表面中心设置有定位柱6，引线端1通过导电纵桥4连接导电横桥5，引线端1上开有焊接口3。导电纵桥4的高度高于导电横桥5的高度，导电横桥5的高度高于电极端2的高度，定位柱6的高度低于导电纵桥4的高度，引线端1、电机端2、导电纵桥4和导电横桥5的厚度一致，双电极连接片1-1经一体冲压成型。导电纵桥4和导电横桥5表面涂有绝缘漆或包覆有绝缘橡胶。如图2所示，为单电极连接片1-2，单电极连接片1-2包括引线端1、多组电极端2和导电桥7，多组电极端2通过导电桥7水平相间连接，导电桥7上在中心部开有定位焊接孔8，引线端1上开有焊接口3。电极端的高度低于导电桥7的高度，引线端1、电极端2和导电桥7的厚度相同。单电极连接片1-2经一体冲压成型，导电桥7表面涂有绝缘漆或包覆有绝缘橡胶。如图3所示，为替换连接片1-3，包括电极端2和导电桥7，电极端2设置在导电桥7的两端，左右电极端2上开有焊接口3，导电桥7上开有定位焊接孔8。导电桥7的高度高于电极端2的高度，电极端2的厚度与导电桥的厚度保持一致，替换连接片1-3经一体冲压成型，导电桥7表面涂有绝缘漆或包覆有绝缘橡胶。如图2和图3所示，单电极连接片可以自主裁剪为替换连接片，增加了连接片的适用性。如图4所示，为串联电路连接片的连接示意图，电池采用18650锂电池，纵向电池电极相同，纵向电池组经过并联增加电压，从左到右分为4列，第一列正极在前，第二列负极在前，第三类正极在前，第四轮负极在前，双电极连接片连接第一列在后的负极和第二列在后的正极，然后第二列在前的负极通过双电极连接片连接第三列在前的正极，然后第三列在后的负极通过双电极连接片连接第四列在后的正极，三组双电极连接片焊接好以后，将前端的引线端包覆绝缘胶带或者涂上绝缘漆，折弯隐藏起来。最后将第一列前端的正极和第四轮前端的负极经过单电极连接片焊接连接，至此组成一个完整的串联电路模组。如果双电极连接片某个电极出现老化或者损坏，可以将损坏或者老化的电极两端剪断，清理干净电池电极，刮开双电极连接片1-1上的导电横桥5上表面的绝缘漆，或者撕开上表面的绝缘胶带，然后将替换连接片1-3的定位焊接孔8和双电极连接片1-1上的定位柱6对齐，焊接起来，再将替换连接片1-3上的电极端2与电池的电机焊接。如果电池模组里面某个电池出现损坏或者老化，需要更换，原理近似本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种易维修电池组连接片组件，其特征在于：包括双电极连接片(1-1)、单电极连接片(1-2)和替换连接片(1-3)，双电极连接片(1-1)包括引线端(1)、多组电极连接片和导电纵桥(4)，所述多组电极连接片通过所述导电纵桥(4)水平相间连接，所述电极连接片包括导电横桥(5)和电极端(2)，所述导电横桥(5)左右两端设置有所述电极端(2)，所述电极端(2)上开有焊接口(3)，所述导电横桥(5)上表面中心设置有定位柱(6)，所述引线端(1)通过所述导电纵桥(4)连接所述导电横桥(5)，所述引线端(1)上开有所述焊接口(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种易维修电池组连接片组件，其特征在于：包括双电极连接片(1-1)、单电极连接片(1-2)和替换连接片(1-3)，双电极连接片(1-1)包括引线端(1)、多组电极连接片和导电纵桥(4)，所述多组电极连接片通过所述导电纵桥(4)水平相间连接，所述电极连接片包括导电横桥(5)和电极端(2)，所述导电横桥(5)左右两端设置有所述电极端(2)，所述电极端(2)上开有焊接口(3)，所述导电横桥(5)上表面中心设置有定位柱(6)，所述引线端(1)通过所述导电纵桥(4)连接所述导电横桥(5)，所述引线端(1)上开有所述焊接口(3)。


2.如权利要求1所述的一种易维修电池组连接片组件，其特征在于：所述单电极连接片(1-2)包括引线端(1)、多组电极端(2)和导电桥(7)，所述多组电极端(2)通过所述导电桥(7)水平相间连接，所述导电桥(7)上在中心部开有定位焊接孔(8)，所述引线端(1)上开有所述焊接口(3)。


3.如权利要求2所述的一种易维修电池组连接片组件，其特征在于：所述替换连接片(1-3)包括电极端(2)和导电桥(7)，所述电极端(2)设置在所述导电桥(7)的两端，所述电极端(2)上开有焊接口(3)，所述导电桥(7)上开有定位焊接孔(8)。


4.如权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国齐，
申请(专利权)人：苏州市齐凡电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32