充电桩检测电路及装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种充电桩检测电路及装置，所述电路包括供电模块以及检测模块；所述供电模块用于将第一控制确认端输出的直流电压信号调整为PWM信号；所述检测模块用于在检测到所述检测到外部触发按键生成的充电信号时，控制所述检测模块的充电回路上的第一开关闭合；所述供电模块，还用于在检测到所述第一开关闭合时，控制充电桩的充电回路上的第二开关闭合，以向检测模块充电；所述检测模块，还用于在所述充电桩充电时检测充电电压，并根据所述充电电压的大小确定所述充电桩是否异常。本实用新型专利技术通过检测模块代替电动汽车对充电桩进行故障检测，提升了充电桩故障检测效率，还避免造成电动汽车的电池损坏。

【技术实现步骤摘要】
充电桩检测电路及装置
本技术涉及电路电子领域，尤其涉及充电桩检测电路及装置。
技术介绍
随着电动汽车保有率的不断上升，城市中的交流充电桩的数量也大幅增加。电动汽车通过充电桩上的充电枪与汽车的充电口连接即可进行充电。然而，随着充电桩的不断增加，发生故障而无法为电动汽车进行充电的充电桩的数量也越来越多。通常，为了检测充电桩是否发生故障，将充电桩与电动汽车连接，观察是否能够正常充电即可确认充电桩是否故障。但这种检测方式需要现场配备电动汽车，若需要检测的充电桩数量过多或分布稀疏时，检测过程将十分繁琐。并且，在充电桩发生故障时，若输出电压达不到充电需求，将会在充电检测过程中损坏电动汽车的蓄电池，降低电池寿命。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种充电桩检测电路及装置，旨在解决现有的充电桩故障检测较为繁琐且易损坏电动汽车蓄电池的问题。为了实现上述目的，本技术提供一种充电桩检测电路，用于对充电桩的输出电压进行检测，包括设置在充电桩上的供电模块以及用于与充电桩连接的检测模块；所述供电模块具有第一充电端、第一控制确认端及第一充电连接确认端，所述检测模块具有第二充电端、第二控制确认端及第二充电连接确认端；在所述检测模块与充电桩连接时，所述第一控制确认端与所述第二控制确认端连接，所述第一充电连接确认端与所述第二充电连接确认端连接，所述第一充电端和所述第二充电端形成充电回路；所述供电模块，用于在检测到所述检测模块与充电桩连接时，将第一控制确认端输出的直流电压信号调整为PWM信号；所述检测模块，用于在接收到所述PWM信号后，检测所述第二充电连接确认端的电压，并在所述检测到外部触发按键生成的充电信号时，控制所述检测模块的充电回路上的第一开关闭合；所述供电模块，还用于在检测到所述第一开关闭合时，控制充电桩的充电回路上的第二开关闭合，以通过所述充电回路向检测模块充电；所述检测模块，还用于在所述充电桩充电时检测充电电压，并根据所述充电电压的大小确定所述充电桩是否异常。可选地，所述供电模块还包括供电连接确认模块；所述供电连接确认模块，用于在所述第一控制确认端与所述检测模块连接时，将第一控制确认端输出的直流电压信号调整为PWM信号；所述供电连接确认模块，还用于在所述第一控制确认端或所述第一充电连接确认端与所述检测模块连接断开时，将第一控制确认端输出的PWM信号调整为直流电压信号。可选地，所述检测模块还包括检测连接确认模块；所述检测连接确认模块，用于在所述第二控制确认端或所述第二充电连接确认端与所述供电模块连接断开时，将所述充电回路上的第一开关关断。可选地，所述检测模块包括第一电阻，所述第一电阻的第一端与所述第二控制确认端连接，所述第一电阻的第二端接地；所述检测模块，用于在所述检测模块与充电桩连接时，检测所述第一电阻的阻值，并在检测到阻值非额定阻值时，确定所述检测模块与充电桩未连接，在检测到阻值为额定阻值时，确定所述检测模块与充电桩连接。可选地，所述检测模块包括设置在所述充电回路上的电压表，所述电压表用于检测所述充电桩输出的充电电压。可选地，所述检测模块的第二充电连接确认端还接地；所述供电模块用于向第一充电连接确认端输出直流电压并检测所述第一充电连接确认端的电压；所述供电模块，还用于在检测到所述第一充电连接确认端的电压发生变化时，确定所述检测模块与充电桩连接。可选地，所述充电桩还包括与壳体连接的漏电保护器，所述漏电保护器用于在检测到所述壳体漏电时切断所述充电回路。此外，为实现上述目的，本技术还提供一种充电桩检测装置，所述充电桩检测装置包括充电桩检测电路，所述充电桩检测电路被配置为如上所述的充电桩检测电路。本技术通过设置检测模块，能够在充电桩检测电路与充电桩进行连接时，与充电桩的供电模块进行交互，以确定充电桩与充电桩的检测电路是否正常，并引导供电模块确定连接正常以使充电桩输出充电电压。通过对充电桩输出的充电电压的大小进行检测可以确定充电桩是否发生异常，快速、有效地对充电桩是否异常进行检测。在检测过程中无需使用电动汽车作为检测设备，从而避免在充电桩异常时因充电检测损坏电动汽车的电池。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术充电桩检测电路一实施例的电路结构示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。附图标号说明：标号名称标号名称10充电桩K1第一开关20供电模块K2第二开关21供电连接确认模块40漏电保护器30检测模块CP1第一控制确认端31检测连接确认模块CP2第二控制确认端V电压表CC1第一充电连接确认端R1第一电阻CC2第二充电连接确认端具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提供一种充电桩检测电路，应用于充电桩检测装置中，该充电桩检测装置可以与充电桩的充电口连接，以检测充电桩输出的充电电压是否满足电动汽车的充电需求。参见图1，在一实施例中，所述充电桩10检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电桩检测电路，用于对充电桩的输出电压进行检测，其特征在于，包括设置在充电桩上的供电模块以及用于与充电桩连接的检测模块；/n所述供电模块具有第一充电端、第一控制确认端及第一充电连接确认端，所述检测模块具有第二充电端、第二控制确认端及第二充电连接确认端；在所述检测模块与充电桩连接时，所述第一控制确认端与所述第二控制确认端连接，所述第一充电连接确认端与所述第二充电连接确认端连接，所述第一充电端和所述第二充电端形成充电回路；/n所述供电模块，用于在检测到所述检测模块与充电桩连接时，将第一控制确认端输出的直流电压信号调整为PWM信号；/n所述检测模块，用于在接收到所述PWM信号后，检测所述第二充电连接确认端的电压，并在检测到外部触发按键生成的充电信号时，控制所述检测模块的充电回路上的第一开关闭合；/n所述供电模块，还用于在检测到所述第一开关闭合时，控制充电桩的充电回路上的第二开关闭合，以通过所述充电回路向检测模块充电；/n所述检测模块，还用于在所述充电桩充电时检测充电电压，并根据所述充电电压的大小确定所述充电桩是否异常。/n

【技术特征摘要】
1.一种充电桩检测电路，用于对充电桩的输出电压进行检测，其特征在于，包括设置在充电桩上的供电模块以及用于与充电桩连接的检测模块；
所述供电模块具有第一充电端、第一控制确认端及第一充电连接确认端，所述检测模块具有第二充电端、第二控制确认端及第二充电连接确认端；在所述检测模块与充电桩连接时，所述第一控制确认端与所述第二控制确认端连接，所述第一充电连接确认端与所述第二充电连接确认端连接，所述第一充电端和所述第二充电端形成充电回路；
所述供电模块，用于在检测到所述检测模块与充电桩连接时，将第一控制确认端输出的直流电压信号调整为PWM信号；
所述检测模块，用于在接收到所述PWM信号后，检测所述第二充电连接确认端的电压，并在检测到外部触发按键生成的充电信号时，控制所述检测模块的充电回路上的第一开关闭合；
所述供电模块，还用于在检测到所述第一开关闭合时，控制充电桩的充电回路上的第二开关闭合，以通过所述充电回路向检测模块充电；
所述检测模块，还用于在所述充电桩充电时检测充电电压，并根据所述充电电压的大小确定所述充电桩是否异常。


2.如权利要求1所述的充电桩检测电路，其特征在于，所述供电模块还包括供电连接确认模块；
所述供电连接确认模块，用于在所述第一控制确认端与所述检测模块连接时，将第一控制确认端输出的直流电压信号调整为PWM信号；
所述供电连接确认模块，还用于在所述第一控制确认端或所述第一充电连接确认端与所述检测模块连接断开时，将第一控制确认端输出的PWM信号调整为直流电压信号。


3.如权利要求1所述的充电桩检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆润年，张路，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45