一种卡装轮胎平衡机主轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡装轮胎平衡机主轴，具体涉及轮胎平衡测量技术领域，包括主轴夹爪组件、内置气缸和旋转密封件组成的平衡机主轴，所述平衡机主轴上安装有带动其旋转的驱动组件，且旋转密封件的底部连接有对平衡机主轴转动过程中产生的不平衡力测量的应变取出组件，所述应变取出组件的输出端连接有将其传输的微弱信号放大给系统读取的电荷放大器。本实用新型专利技术,通过轮胎的装夹、气缸动作夹紧、电机驱动旋转、应变组件传递信号，系统计算不平衡量实现车轮的动平衡检测，同时可根据车轮的不同规格，使主轴夹爪组件给予其不同夹持范围，在提高该装置适应性的同时进一步保证其动平衡检测过程的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种卡装轮胎平衡机主轴
本技术涉及轮胎平衡测量
，更具体地说，本实用涉及一种卡装轮胎平衡机主轴。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，近年来国内汽车行业的飞速发展给轮胎行业带来难得的发展机遇。轮胎动平衡测量是轮胎制造过程中一个重要环节，主要用于检测轮胎的力偶、两平面的不平衡度和角度位置，比静平衡试验更能全面地测定轮胎在使用中的动态性能，但是现在已知的卡车轮轮胎的动平衡测量大多是采用手动平衡机操作，速度慢，精度低，且转运麻烦。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种卡装轮胎平衡机主轴，包括主轴夹爪组件、内置气缸和旋转密封件组成的平衡机主轴，所述平衡机主轴上安装有带动其旋转的驱动组件，且旋转密封件的底部连接有对平衡机主轴转动过程中产生的不平衡力测量的应变取出组件，所述应变取出组件的输出端连接有将其传输的微弱信号放大给系统读取的电荷放大器；内置气缸带动主轴夹爪组件对轮毂定中和夹持，然后驱动组件经旋转密封件带动平衡机主轴和轮胎同步旋转，应变取出组件对旋转过程中产生的不平衡力测量和传递，然后电荷放大器6将应变取出组件传输的微弱信号进行放大从而输出给系统读取。在一个优选地实施方式中，所述主轴夹爪组件、内置气缸、旋转密封件、驱动组件、应变取出组件和电荷放大器组成的整体设备经安装架固定在水平板面上。在一个优选地实施方式中，所述应变取出组件由连接杆和安装在连接杆上的压力传感器组成。在一个优选地实施方式中，所述压力传感器包括水平压力传感器和竖直压力传感器组成，所述水平压力传感器和竖直压力传感器分别安装在连接杆上。在一个优选地实施方式中，所述主轴夹爪组件由夹爪和棱锥组成，所述棱锥位于夹爪的内侧，且棱锥与内置气缸的驱动轴相连。在一个优选地实施方式中，所述夹爪为多级台阶状，夹爪的内围面与夹棱锥的外围面贴平且均为斜面。在一个优选地实施方式中，所述驱动组件包括安装在安装架上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴上连接有经传动皮带带动平衡机主轴同步转动的传动轮。本技术的技术效果和优点：通过轮胎的装夹、气缸动作夹紧、电机驱动旋转、应变组件传递信号，系统计算不平衡量实现车轮的动平衡检测，同时可根据车轮的不同规格，使主轴夹爪组件给予其不同夹持范围，在提高该装置适应性的同时进一步保证其动平衡检测过程的稳定性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中整体结构的侧视示意图；图3为本技术中主轴夹爪组件的结构示意图；图4为本技术中内置气缸的结构示意图；图5为本技术中应变取出组件的结构示意图；图6为本技术中旋转密封件的结构示意图；图7为本技术中驱动组件的结构示意图；图8为本技术中平衡机主轴的工装结构示意图；图9为本技术中平衡机主轴工装结构的主视示意图；图10为本技术中图9的剖视结构示意图。附图标记说明：1主轴夹爪组件、11夹爪、12棱锥、2内置气缸、3旋转密封件、41驱动电机、42传动轮、43传动皮带、5连接杆、51水平压力传感器、52竖直压力传感器、6电荷放大器、7安装架。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。如图1-10所示：实施例一：一种卡装轮胎平衡机主轴，包括主轴夹爪组件1、内置气缸2和旋转密封件3组成的平衡机主轴，平衡机主轴上安装有带动其旋转的驱动组件，且旋转密封件3的底部连接有对平衡机主轴转动过程中产生的不平衡力测量的应变取出组件，应变取出组件的输出端连接有将其传输的微弱信号放大给系统读取的电荷放大器6；内置气缸2带动主轴夹爪组件1对轮毂定中和夹持，然后驱动组件经旋转密封件3带动平衡机主轴和轮胎同步旋转，应变取出组件对旋转过程中产生的不平衡力测量和传递，然后电荷放大器6将应变取出组件传输的微弱信号进行放大从而输出给系统读取。首先将轮胎固定在主轴夹爪组件1上，然后内置气缸2的输出轴在上下伸缩推动的过程中带动主轴夹爪组件1对轮毂进行定中和夹持，驱动组件经旋转密封件3带动平衡机主轴和轮胎进行旋转，并按照动平衡测量的要求旋转至对应车辆行驶的最高车速，这时，车轮总成的实际不平衡量产生的不均匀离心力和偏摆位移，计算车轮的平衡量数值以及角度方位，应变取出组件中的传感器将数据传至计算软件实现对不平衡量的计算，感应电荷经电荷放大器6放大后传至PCL软件系统，系统根据特定的算法计算出不平衡量的大小和方向。主轴夹爪组件1、内置气缸2、旋转密封件3、驱动组件、应变取出组件和电荷放大器6组成的整体设备经安装架7固定在水平板面上，通过将部件固定在水平板面，有效的提高了主轴部件安装的方便、快捷性。应变取出组件由连接杆5和安装在连接杆5上的压力传感器组成，主轴在旋转的过程中产生离心力经连接杆5传导至压力传感器上检测，检测准确性高。压力传感器包括水平压力传感器51和竖直压力传感器52组成，水平压力传感器51和竖直压力传感器52分别安装在连接杆5上，通过将主轴旋转过程中产生的离心力经连接杆5分成水平和竖直信号，然后经水平压力传感器51和竖直压力传感器52对水平、竖直信号分别检测，进一步提高了检测的准确性。实施例二，本实施例与实施例一的区别在于：在实现实施例一中轮胎动平衡测量的同时，根据卡车车轮的不同规格给予其不同大小的夹持范围：主轴夹爪组件1由夹爪11和棱锥12组成，棱锥12位于夹爪11的内侧，且棱锥12与内置气缸2的驱动轴相连，不同尺寸、重量的卡车轮在转动过程中产生的转动惯性相异，需要的夹持力也相异，在气源气压恒定的情况下，内置气缸2所提供的夹持力是固定的，这时根据车轮所需夹持力大小定制、选用不同规格的内置气缸2，从而使不同规格的内置气缸2带动棱锥12对夹爪11给予不同大小的拉动或上推力，使棱锥12和夹爪11相对面间的作用力相异，从而使夹爪11对轮胎给予不同大小的夹持力；另，根据实际轮胎的规格，使夹持范围满足轮毂中心孔的规格范围，从而实现大范围轮毂中心孔的夹持，轮胎定中精度在0.02mm以内，规避了现有平衡机主轴夹持范围单一，无法适应不同质量、体积、规格尺寸车轮夹持工作的需要的问题。夹爪11为多级台阶状，夹爪11的内围面与棱锥12的外围面贴平且均为斜面，通过多级台阶状和斜面设置，在棱锥12与夹爪11之间相作用的过程中，对车轮的外围产生倾斜的包围面，包围面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡装轮胎平衡机主轴，其特征在于：包括主轴夹爪组件、内置气缸和旋转密封件组成的平衡机主轴，所述平衡机主轴上安装有带动其旋转的驱动组件，且旋转密封件的底部连接有对平衡机主轴转动过程中产生的不平衡力测量的应变取出组件，所述应变取出组件的输出端连接有将其传输的微弱信号放大给系统读取的电荷放大器；/n内置气缸带动主轴夹爪组件对轮毂定中和夹持，然后驱动组件经旋转密封件带动平衡机主轴和轮胎同步旋转，应变取出组件对旋转过程中产生的不平衡力测量和传递，然后电荷放大器将应变取出组件传输的微弱信号进行放大从而输出给系统读取。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡装轮胎平衡机主轴，其特征在于：包括主轴夹爪组件、内置气缸和旋转密封件组成的平衡机主轴，所述平衡机主轴上安装有带动其旋转的驱动组件，且旋转密封件的底部连接有对平衡机主轴转动过程中产生的不平衡力测量的应变取出组件，所述应变取出组件的输出端连接有将其传输的微弱信号放大给系统读取的电荷放大器；
内置气缸带动主轴夹爪组件对轮毂定中和夹持，然后驱动组件经旋转密封件带动平衡机主轴和轮胎同步旋转，应变取出组件对旋转过程中产生的不平衡力测量和传递，然后电荷放大器将应变取出组件传输的微弱信号进行放大从而输出给系统读取。


2.根据权利要求1所述的卡装轮胎平衡机主轴，其特征在于：所述主轴夹爪组件、内置气缸、旋转密封件、驱动组件、应变取出组件和电荷放大器组成的整体设备经安装架固定在水平板面上。


3.根据权利要求1或2所述的卡装轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌武，袁典波，陈浩，
申请(专利权)人：志研自动化设备湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42