【技术实现步骤摘要】
一种汽车管道支撑环结构及其凸包加工装置
本技术涉及汽车管道部件
，具体涉及一种汽车管道支撑环结构及其凸包加工装置。
技术介绍
随着科学技术的不断快速发展，汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具。我们知道，汽车的内部存在众多的管道支路，包括冷却水路、油路、空气调管路等等，因此，众多的管道支路如何稳定可靠的固定到汽车内部是比较关键的技术。目前，市面上存在各式各样的汽车管道支撑结构，比较常见的有汽车管道支撑环，用于套接在汽车管道上，起到导向汽车管道的作用，而且，还能通过汽车管道支撑环起到端部连接的功能。但是，现有的汽车管道支撑环，内壁光滑，容易在汽车管道上发生滑动甚至脱落，为了避免滑动，将汽车管道支撑环的直径与汽车管道的直径相同，但是不方便汽车管道支撑环套接安装，费时费力，如何解决该技术问题，有方便可靠快速的加工出改进后的汽车管道支撑环结构，是当前继续解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有的汽车管道支撑环结构存在的问题。本技术的汽车管道支撑环结构及其凸包加工装置，支撑环体的端部周圈挤压成型有间隔分布的多个凸包，凸包向外侧凸起，且在支撑环体端部的内壁形成防脱落部，结构简单，而且，能够便于汽车管道的可靠固定，并通过凸包加工装置，能够快速挤压完成凸包加工制作，生产效率高，自动化程度高，降低生产成本，构思新颖，结构巧妙，具有良好的应用前景。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种汽车管道支撑环结构，包括圆环形状的支撑环体，所述支撑环体的端部周圈挤压成型有间隔分布...
【技术保护点】
1.一种汽车管道支撑环结构，包括圆环形状的支撑环体（1），其特征在于：所述支撑环体（1）的端部周圈挤压成型有间隔分布的多个凸包（2），所述凸包（2）向外侧凸起，且在支撑环体（1）端部的内壁形成防脱落部（201）。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车管道支撑环结构，包括圆环形状的支撑环体（1），其特征在于：所述支撑环体（1）的端部周圈挤压成型有间隔分布的多个凸包（2），所述凸包（2）向外侧凸起，且在支撑环体（1）端部的内壁形成防脱落部（201）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管道支撑环结构，其特征在于：所述凸包（2）的数量为三个，等间隔分布在支撑环体（1）端部的周圈。
3.基于权利要求1-2任一项所述的汽车管道支撑环结构的凸包加工装置，其特征在于：包括送料振动盘单元（3）、进料缓冲区单元（4）、打凸包单元（5）、支撑环成品放置箱（6）、电控箱（7）和控制面板（8），
所述送料振动盘单元（3），用于放置待打凸的支撑环体，并矫正支撑环体（1）的位置，依次输入到进料缓冲区单元（4）内；
所述进料缓冲区单元（4），用于传输待打凸的支撑环体依次送入到打凸包单元（5）；
所述打凸包单元（5），用于对待打凸的支撑环体进行凸包处理，形成支撑环成品；
所述支撑环成品放置箱（6），用于放置打凸包单元（5）处理后的支撑环成品；
所述电控箱（7）分别通过控制面板（8）与送料振动盘单元（3）、进料缓冲区单元（4）、打凸包单元（5）的执行部件相连接，驱动各执行部件动作。
4.根据权利要求3所述的凸包加工装置，其特征在于：所述打凸包单元（5）的出料端连接有倾斜朝下设置的支撑环成品传送槽（9），所述支撑环成品传送槽（9）的下端部位于支撑环成品放置箱（6）的正上方。
5.根据权利要求3所述的凸包加工装置，其特征在于：所述送料振动盘单元（3），包括送件支架座（301）、振动盘（302）和送料振动出料槽（303），所述振动盘（302）安装在送件支架座（301）的上方，所述振动盘（302）内用于放置多数量的待打凸的支撑环体，所述振动盘（302）内设置有矫正待打凸的支撑环体位置的螺旋送料槽（304），所述送料振动出料槽（303）与螺旋送料槽（304）的上端部相连接，所述送料振动出料槽（303）的位置高于进料缓冲区单元（4），
所述进料缓冲区单元（4）为倾斜设置的进料缓冲槽（401），所述进料缓冲槽（401）的高端部与送料振动出料槽（303）相联通，所述待打凸的支撑环体，依次横卧在进料缓冲槽（401）内排列。
6.根据权利要求5所述的凸包加工装置，其特征在于：所述打凸包单元（5）安装在电控箱（7）的上方，所述打凸包单元（5）包括防护支架框（501）、打凸包模具（502）、增压缸（503）、进料控制机构（504）、支撑环定位机构（505），
所述防护支架框（501）将打凸包模具（502）、增压缸（503）、进料控制机构（504）、支撑环定位机构（505）罩起，
所述进料...
【专利技术属性】
技术研发人员：张平，
申请(专利权)人：张家港派恩信精密配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。