装载机驱动桥轮边耐高压油封组件结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机驱动桥轮边耐高压油封组件结构，包括轮毂、轮边支撑轴、螺栓、外骨架、内限位环、内限位油封和外油封；所述内限位油封在制作时即硫化在内限位环上，使内限位环和内限位油封成为一体结构，并装配在外骨架上，再在外骨架上装入外油封，构成油封组件；该油封组件用螺栓锁紧在轮毂端面上，并套入轮边支撑轴，即完成轮边耐高压油封组件结构的装配。本实用新型专利技术解决了现有技术中因装载机连续作业产生热量无法及时排出导致内腔压力上升、上升的气压将油封顶出油封端盖导致轮边油封漏油的问题。

【技术实现步骤摘要】
装载机驱动桥轮边耐高压油封组件结构
本技术涉及装载机驱动桥轮边油封结构，具体涉及装载机驱动桥轮边耐高压油封组件结构。
技术介绍
目前，国内工程机械行业轮式装载机超负荷连续作业现象频繁，很多工况下每天24小时连续换人不停机作业。现有技术中普遍采用装载机驱动桥轮边两件油封装配于油封端盖，但在外侧未设置限位止口。由于驱动桥内部齿轮油处在轮边减速器总成及桥包内腔，齿轮油在工作时不断受到齿轮等内部零件的搅动，导致驱动桥内部齿轮油长期处于运动状态，引起齿轮油油温不断升高。因驱动桥总成内腔仅通过一个很小的透气嘴与外部连接，在连续作业时透气嘴无法迅速排出驱动桥总成内腔产生的高温气体，导致驱动桥总成内腔温度不断上升，内腔压力也不断增大。当压力持续上升达到轮边油封配合极限时，轮边油封将被气压顶出，导致油封密封失效造成轮边油封漏油故障，降低了油封的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、安全可靠、使用寿命长的装载机驱动桥轮边耐高压油封组件结构，以解决现有技术中因装载机连续作业产生热量无法及时排出导致内腔压力上升、上升的气压将油封顶出油封端盖导致轮边油封漏油的问题。为实现以上目的，本技术装载机驱动桥轮边耐高压油封组件结构包括轮毂、轮边支撑轴、螺栓、外骨架、内限位环、内限位油封和外油封；所述内限位油封在制作时即硫化在内限位环上，使内限位环和内限位油封成为一体结构，并装配在外骨架上，再在外骨架上装入外油封，构成油封组件；该油封组件用螺栓锁紧在轮毂端面上，并套入轮边支撑轴，即完成轮边耐高压油封组件结构的装配。上述结构的装载机驱动桥轮边耐高压油封组件结构通过将内油封与限位环设计为一体结构，具有以下技术特点和有益效果：1、整个轮边耐高压油封组件结构简单紧凑，方便装配，制作与维护成本低；2、该轮边耐高压油封组件结构耐高压性能好，使用安全可靠，设备使用寿命长。本技术装载机驱动桥轮边耐高压油封组件结构通过将内油封与限位环设计为一体结构，解决了由于装载机连续作业产生热量无法及时排出导致内腔压力上升、上升的气压将油封顶出油封端盖造成轮边油封漏油的问题，大大提高了产品质量，提高了设备的使用寿命。附图说明图1是本技术装载机驱动桥轮边耐高压油封组件结构示意图。附图标记：轮毂1、轮边支撑轴2、螺栓3、外骨架4、内限位环5、内限位油封6、外油封7。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术装载机驱动桥轮边耐高压油封组件结构作进一步详细说明。图1所示，本技术装载机驱动桥轮边耐高压油封组件结构包括轮毂1、轮边支撑轴2、螺栓3、外骨架4、内限位环5、内限位油封6和外油封7；所述内限位油封6在制作时即硫化在内限位环5上，使内限位环5和内限位油封6成为一体结构，并装配在外骨架4上，再在外骨架4上装入外油封7，构成油封组件；该油封组件用螺栓3锁紧在轮毂1端面上，并套入轮边支撑轴2，即完成轮边耐高压油封组件结构的装配。当装载机连续作业时，齿轮油在工作时不断受到齿轮等内部零件的搅动，导致驱动桥内部齿轮油长期处于运动状态，从而引起齿轮油油温不断升高，而内腔温度又无法排出，温度上升将引起内腔压力上升，此时内限位环5已经将油封组件完全限位，避免了油封被顶出并最终导致油封漏油故障，大大降低了轮边减速器总成漏油故障，提高了轮边油封的使用寿命和可靠性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机驱动桥轮边耐高压油封组件结构，包括轮毂、轮边支撑轴、螺栓、外骨架、内限位环、内限位油封和外油封；其特征是：所述内限位油封在制作时即硫化在内限位环上，使内限位环和内限位油封成为一体结构，并装配在外骨架上，再在外骨架上装入外油封，构成油封组件；该油封组件用螺栓锁紧在轮毂端面上，并套入轮边支撑轴，即完成轮边耐高压油封组件结构的装配。/n

【技术特征摘要】
1.一种装载机驱动桥轮边耐高压油封组件结构，包括轮毂、轮边支撑轴、螺栓、外骨架、内限位环、内限位油封和外油封；其特征是：所述内限位油封在制作时即硫化在内限位环上，使内限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖新华，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35