一种4-5吨装载机驱动桥轻便型轮壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种4‑5吨装载机驱动桥轻便型轮壳，它包括轮壳本体，所述轮壳本体的圆盘实体根据受力大小的不同采用不同厚度：将轮壳与制动盘的安装面设置成花瓣形结构，以确保驱动桥总成制动要求，而在受力较小的地方设置成制动盘安装面凹槽；将轮辋螺栓安装孔设置成台阶结构，以确保驱动桥总成的输出强度的要求，而在受力较小的地方设置成轮辋螺栓安装面凹槽。本实用新型专利技术通过结构优化，在满足强度的前提下减轻驱动桥总成重量，在降低制作成本的同时也降低了整机油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种4-5吨装载机驱动桥轻便型轮壳
本技术涉及装载机驱动桥的轮壳，具体涉及一种4-5吨装载机驱动桥轻便型轮壳。
技术介绍
随着我国工程机械行业的发展，装载机行业对油耗和性价比的要求也日渐提升。目前行业内4-5吨装载机驱动桥的轮壳结构一直维持十几年前的结构，即采用圆盘式结构，其实体采用同一个旋转截面旋转而成，表面平整，不论轮壳受力大小均采用相同厚度。该4-5吨装载机驱动桥的轮壳结构存在如下缺点：①、因轮壳受力小的地方也采用了相同厚度，致使重量偏大导致整机油耗高；②、结构笨重造成材料消耗大，设计强度富余，驱动桥制作成本高。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用安全可靠的4-5吨装载机驱动桥轻便型轮壳，以解决现有技术中由于轮壳受力小的地方也采用了相同厚度，一方面因结构笨重导致整机油耗高，另一方面因材料消耗大增加了驱动桥制作成本的问题。为实现以上目的，本技术一种4-5吨装载机驱动桥轻便型轮壳包括轮壳本体，所述轮壳本体的圆盘实体根据受力大小的不同采用不同厚度：将轮壳与制动盘的安装面设置成花瓣形结构，以确保驱动桥总成制动要求，而在受力较小的地方设置成制动盘安装面凹槽；将轮辋螺栓安装孔设置成台阶结构，以确保驱动桥总成的输出强度的要求，而在受力较小的地方设置成轮辋螺栓安装面凹槽；实现在满足强度的前提下减轻驱动桥总成重量。上述结构的一种4-5吨装载机驱动桥轻便型轮壳通过重新设计优化结构，具有以下技术特点和有益效果：①、该驱动桥轻便型轮壳，通过重新优化结构，在满足强度的前提下，轮壳和制动盘安装面设计成花瓣形结构，轮辋螺栓安装孔设计成台阶结构，改变了不论轮壳受力大小均采用相同厚度的情况，结构精简、设计强度合理；②、该驱动桥轻便型轮壳，轮壳和制动盘安装面设计成花瓣形结构，轮辋螺栓安装孔设计成台阶结构，可明显减轻重量，降低整机油耗和驱动桥制作成本，提高企业效益。附图说明图1是本技术一种4-5吨装载机驱动桥轻便型轮壳的三维结构示意图。附图标记：轮辋螺栓安装孔台阶1、花瓣形轮壳和制动盘安装面结构2、轮辋螺栓安装面凹槽3、制动盘安装面凹槽4、轮壳本体5。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术一种4-5吨装载机驱动桥轻便型轮壳作进一步详细说明。图1所示，本技术一种4-5吨装载机驱动桥轻便型轮壳包括轮辋螺栓安装孔台阶1、花瓣形轮壳和制动盘安装面结构2、轮辋螺栓安装面凹槽3、制动盘安装面凹槽4和轮壳本体5；将轮辋螺栓安装孔设置为台阶形以保证驱动桥总成的输出强度的要求，而在受力较小的地方设置成轮辋螺栓安装面凹槽3；将轮壳和制动盘安装面结构设置成花瓣形，以保证驱动桥总成制动要求，而在受力较小的地方设置成制动盘安装面凹槽4。上述结构的轮壳通过结构优化，可明显减轻驱动桥总成重量，降低整机油耗和制作成本，提高企业效益。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种4-5吨装载机驱动桥轻便型轮壳，包括轮壳本体，其特征是：所述轮壳本体的圆盘实体根据受力大小的不同采用不同厚度：将轮壳与制动盘的安装面设置成花瓣形结构，以确保驱动桥总成制动要求，而在受力较小的地方设置成制动盘安装面凹槽；将轮辋螺栓安装孔设置成台阶结构，以确保驱动桥总成的输出强度的要求，而在受力较小的地方设置成轮辋螺栓安装面凹槽；实现在满足强度的前提下减轻驱动桥总成重量。/n

【技术特征摘要】
1.一种4-5吨装载机驱动桥轻便型轮壳，包括轮壳本体，其特征是：所述轮壳本体的圆盘实体根据受力大小的不同采用不同厚度：将轮壳与制动盘的安装面设置成花瓣形结构，以确保驱动桥总成制动要求，而在...

【专利技术属性】
技术研发人员：任高奇，蔡军，阙智坚，廖新华，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35