用于车辆加热器的鼓风机的风扇叶轮和车辆加热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆加热器(44)的鼓风机的风扇叶轮(10)和车辆加热器，所述风扇叶轮包括：底板(12)、盖盘(14)和多个叶片(16)，所述叶片在所述底板(12)和所述盖盘(14)之间在垂直于所述风扇叶轮(10)的旋转轴线(20)的径向方向(18)上径向地向外部延伸，其中，所述多个叶片(16)分别具有排流边缘(28)，所述排流边缘背离所述流入面(24)并且面向流出面(36)，其中，所述多个叶片(16)的所述排流边缘(28)的至少一部分具有至少部分地沿轴向方向(30)的后缘形廓部(32)。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆加热器的鼓风机的风扇叶轮和车辆加热器
本技术涉及一种用于车辆加热器的鼓风机的风扇叶轮。
技术介绍
风扇叶轮作为用于输送空气、也就是用于产生连续空气流的鼓风机的部件，在与车辆加热器关联的现有技术中是众所周知的。特别有意义的是，除纯功率数据、也就是在确定转速的情况下被输送的体积流以外，在此，来自风扇叶轮的声发散例如由于在风扇叶轮的叶片上形成的涡流产生。值得期望的是，在小的声发散的情况下同时有效率地产生均匀的空气流。
技术实现思路
因此，基于本技术的任务在于，提出一种风扇叶轮，所述风扇叶轮在运行期间造成尽可能小的声发展。所说明的是一种包括底板、盖盘和多个叶片的用于车辆加热器的鼓风机的风扇叶轮，所述叶片在底板和盖盘之间在垂直于风扇叶轮的旋转轴线的径向方向上径向地向外延伸，其中，所述多个叶片分别具有背离流入面并且面向流出面的排流边缘，其中，多个叶片的排流边缘的至少一部分至少部分地沿轴向方向具有后缘形廓部。在此，在前述情况中将叶片的基本定向视作所述多个叶片的延伸。弯曲的叶片也应被视作在径向方向上延伸，所述弯曲的叶片由于其曲率不但在径向方向上延伸，而且沿风扇叶轮的旋转方向或相反于风扇叶轮的旋转方向延伸。风扇叶轮的流入面能够是风扇叶轮的下述面，空气在所述面进入到风扇叶轮中。例如能够将空气进入到多个叶片之间的空间区域中视作空气进入到风扇叶轮中。风扇叶轮的流出面能够是风扇叶轮的下述面，空气在所述面从风扇叶轮流出。例如能够将空气从多个叶片之间的空间区域的流出视作空气从风扇叶轮的流出。多个叶片尤其能够表示两个或更多叶片，例如三个、四个、五个、六个或七个叶片。也能够设想，多个叶片是两个、三个、四个、五个、六个或七个叶片的整数倍。风扇叶轮能够是斜吹式风扇叶轮(Diagonallüfter)。旋转轴线能够平行于轴向方向。叶片在轴向方向上的排流边缘的形廓部相应于径向上朝外部指向的叶片侧面的形廓部。排流边缘的形廓部例如能够以锯齿轮廓的形式实现。锯齿轮廓能够包括明显的边缘和尖端。锯齿轮廓能够抑制在叶片的排流边缘处产生的声音的频谱中的单个尖锐突出峰值的产生。代替地，能够产生没有明显峰值的相对均匀的频谱。与具有单个明显突出的峰值的发散谱相比，通过所述形廓部产生没有过于突出的峰值的均匀频谱并且减小被本领域技术人员称为总声级的平均声级，这被认为是相对不引人注意的噪声。这提高了舒适性，因为从风扇叶轮发出的声发散被感觉是少的干扰。有用地设置：多个叶片由至少两个组的叶片组成，所述至少两个组至少以下述参量之一相对彼此区分：冲角、曲率、径向长度、纵向高度和后缘形廓部。至少两个组的叶片例如能够是由“主叶片”组成的叶片的第一组，和由“辅助叶片”组成的叶片的第二组。辅助叶片例如能够布置在主叶片之间。辅助叶片例如能够具有比主叶片更小的轴向高度。辅助叶片例如能够具有比主叶片更小的径向长度。也可行的是，辅助叶片和主叶片在其对应的叶片形廓部方面具有不同的冲角。此外可行的是，辅助叶片和主叶片在其径向延伸方向上具有相对彼此不同的曲率。辅助叶片和主叶片的相对彼此不同的后缘形廓部也是可行的。例如也能够设想，在两个主叶片之间分别布置有多于一个辅助叶片。此外可行的是，辅助叶片也能够被分成相对彼此不同的多个组的叶片，所述多个组又在冲角、曲率、径向长度、轴向高度和/或前缘形廓部方面也能够相互区分。通过不同组的叶片、尤其主叶片和位于中间的辅助叶片能够相对于没有这个特征的风扇叶轮实现风扇叶轮的改善的流动引导和提高的效率。位于主叶片之间的辅助叶片减小风扇叶轮的流出面处的主叶片的压力侧和吸气侧之间的压差，这又引起风扇叶轮的更低的声发散。有用地设置：多个叶片分别具有面向流入面的迎流边缘，空气在所述流入面处被抽吸到风扇叶轮中，并且所述多个叶片的迎流边缘的至少一部分至少部分地沿径向方向具有前缘形廓部。通过前缘形廓部在叶片的前缘区域内引起被抽吸的空气中的小规模紊流，由此防止或至少延迟叶片形廓部的流动分离。也就是说，所产生的空气流动更长地紧密地贴靠在迎流边缘后面的叶片形廓部处，由此减小流动损失。前缘形廓部能够成型叶片形廓的整个迎流边缘或者迎流边缘的仅一部分。在此，前缘形廓部例如能够基本上沿叶片的径向延伸方向呈正弦状地实施。当叶片形廓部具有超过5°、优选超过7°、进一步优选超过9°的冲角时，前缘形廓部能够特别有优点、也就是特别高效。前缘形廓部能够有助于提高风扇叶轮的效率，因为通过在叶片形廓处被延迟或被防止的流动分离实现了在风扇叶轮内部的改善的流动引导。这能够伴随发出的声的减少。通过根据本技术的风扇叶轮的更高的效率能够在相同的输送功率的情况下相对于无前缘形廓部的风扇叶轮降低风扇叶轮的转速，这也有助于减少风扇叶轮的声发散。有利地设置：风扇叶轮的流入面包括在盖盘中的中心开口。通过在盖盘中的所述中心开口能够将被风扇叶轮抽吸的空气从风扇叶轮的叶片均匀地输送至流出面。在盖盘中的流入面的这种布置有助于流出侧的均匀的气流。能够设置：风扇叶轮的流出面在盖盘和底板之间构成。因此，流出面能够相对于流入面翻转约90°，使得风扇叶轮能够是斜吹式鼓风机的组成部件。有利地能够设置：风扇叶轮由至少一个第一风扇叶轮部件和第二风扇叶轮部件组成，其中，第一风扇叶轮部件包括底板并且第二风扇叶轮部件包括盖盘，其中，第一风扇叶轮部件和第二风扇叶轮部件分别包括多个叶片的一部分。以这种方式能够实现风扇叶轮的简单制造。在单个制造的部件易拔模的情况下能够实现流动有利的、扭曲的叶片形廓。在制造单个风扇叶轮期间能够防止底切(Hinterschneidung)。在第一风扇叶轮部件和第二风扇叶轮部件之间的分开例如能够沿风扇叶轮的面或者说轮廓进行，所述面或者说轮廓使风扇叶轮分成具有纯径向叶片形廓的第一通风叶轮部件和具有纯轴向叶片形廓的第二通风叶轮部件。在装配状态中，风扇叶轮的单个叶片能够组合轴向的和径向的部分。也能够在面上或者说轮廓上细分，以便能够实现在风扇叶轮的单个叶片上的特殊空气动力学形状，所述形状仅借助这种细分来实现。第一风扇叶轮部件和第二风扇叶轮部件例如能够分离地或不能分离地彼此连接。不能分离的连接例如能够通过焊接、塑料焊接、摩擦焊接、粘接等实现。可拆卸的连接例如能够通过插接连接来实现，该插接连接例如能够锁合地实施。也能设置例如能够在此布置在第一风扇叶轮部件和第二风扇叶轮部件之间的第三风扇叶轮部件，其中，所述第三风扇叶轮部件例如仅包括叶片形廓的一部分。有利地能够设置：第一风扇叶轮部件和第二风扇叶轮部件至少在中心风扇叶轮毂处彼此连接。在中心风扇叶轮毂处的风扇叶轮部件的连接能够特别容易且简单地实现。此外，要说明的是一种具有这种风扇叶轮的车辆加热器。附图说明下面参照单个示例性的风扇叶轮示例性地阐明本技术，其中，示例性的风扇叶轮分别具有根据本技术的风扇叶轮的至少一个特征。附图示出：图1第一风扇叶轮的三维等轴侧视图；图2在图1中示出的第一风扇叶轮的俯视图；图3a至3c前缘形廓部；图4第二风扇叶轮的三维等轴侧视图；图5在图4中示出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆加热器(44)的鼓风机的风扇叶轮(10)，其特征在于，所述风扇叶轮包括：/n-底板(12)、盖盘(14)和多个叶片(16),所述多个叶片在所述底板(12)和所述盖盘(14)之间在垂直于所述风扇叶轮(10)的旋转轴线(20)的径向方向(18)上径向地向外部延伸，/n-其中，所述多个叶片(16)分别具有排流边缘(28)，所述排流边缘背离流入面(24)并且面向流出面(36)，/n-其中，所述多个叶片(16)的排流边缘(28)的至少一部分至少部分地沿轴向方向(30)具有后缘形廓部(32)。/n

【技术特征摘要】
20181011 DE 202018105823.11.一种用于车辆加热器(44)的鼓风机的风扇叶轮(10)，其特征在于，所述风扇叶轮包括：
-底板(12)、盖盘(14)和多个叶片(16),所述多个叶片在所述底板(12)和所述盖盘(14)之间在垂直于所述风扇叶轮(10)的旋转轴线(20)的径向方向(18)上径向地向外部延伸，
-其中，所述多个叶片(16)分别具有排流边缘(28)，所述排流边缘背离流入面(24)并且面向流出面(36)，
-其中，所述多个叶片(16)的排流边缘(28)的至少一部分至少部分地沿轴向方向(30)具有后缘形廓部(32)。


2.根据权利要求1所述的风扇叶轮(10)，其特征在于，所述多个叶片(16)由至少两个组的叶片(16)组成，所述至少两个组至少以下述参量之一相对彼此区分：
-冲角
-曲率
-径向长度
-轴向高度
-后缘形廓部(32)。


3.根据权利要求1或2所述的风扇叶轮(10)，其特征在于，所述多个叶片(16)分别具有面向所述流入面(24)的迎流边缘(22)，空气(27)在所述流入面处抽吸到所述风扇叶轮(10)中，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·默斯尔，C·约尔格，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE