一种船舶用储能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于船舶机械技术领域，尤其是一种船舶用储能装置，包括船舶本体，船舶本体中甲板的上表面设置有水能储能装置，且水能储能装置包括有密封箱，密封箱的下表面与船舶本体中甲板的上表面固定连接。该船舶用储能装置，通过设置船舶本体中甲板的上表面设置有水能储能装置，且水能储能装置包括有密封箱，密封箱的下表面与船舶本体中甲板的上表面固定连接，达到了通过水能储能装置对水能进行有效利用的效果，解决了现有的船舶本体没有对水能进行有效利用，进而造成了水资源浪费的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用储能装置
本技术涉及船舶机械
，尤其涉及一种船舶用储能装置。
技术介绍
如中国专利文献公开的一种储能船舶(申请号：201610157968.4)，如图1所示，虽然解决了实现储能船舶有自己的动力，能够根据环境变化选择风场，提高了海洋风能和太阳能的利用效率，船舶本身主要利用太阳能和风能所发的电能驱动，减少化石能源的需求并减少尾气的排放，但船舶在航行时“船舶驶离港口前，通过岸上充电单元向第二储能液舱进行充电，以提供航行的动力，船舶根据天气和环境，驶入风场，太阳能发电机和风能发电机分别将太阳能和风能转换为电能，对储能单元的第一储能液舱和第二储能液舱进行充电。第一储能液舱中储存的电能用于船舶返回到港口后，与岸上换流站进行储能液交换并放电；第二储能液舱中储存的电能用来提供船舶返航时行驶的动力，通过行驶距离、船舶的载重量和行驶工况来计算并自适应调整第二储能液舱的储能液体积，如果遇到恶劣情况，如风能和太阳能所发的电量不够支撑船舶行驶时，综合能源管理单元可控制应急发电机启动，为储能液充电并推进船舶，综合能源管理单元能够保证应急发电机始终工作于经济工况、第二储能液舱的储能液体积和第一储能液舱的储能液体积能够保持在最佳比例状态”。航行时，太阳能和风能易受环境和天气的影响，一旦遇到恶劣情况，风能和太阳能所发的电量就不够支撑船舶行驶，因水作为承载船舶的载体，所以水是无处不在，但此专利中没有对水能进行有效利用，进而造成了水资源的浪费。
技术实现思路
基于现有的船舶本体没有对水能进行有效利用，进而造成了水资源浪费的技术问题，本技术提出了一种船舶用储能装置。本技术提出的一种船舶用储能装置，包括船舶本体，所述船舶本体中甲板的上表面设置有水能储能装置，且水能储能装置包括有密封箱，所述密封箱的下表面与船舶本体中甲板的上表面固定连接。优选地，所述密封箱的内壁固定连接有密封层，所述密封层的内部设置有碳素材料；通过上述技术方案，密封箱与密封层配合使用，对密封箱的内部起到密封作用。优选地，所述密封层的内底壁分别固定连接有支撑块和水箱，所述水箱的内部设置有水，所述支撑块的上表面固定连接有离心泵，所述离心泵的型号为IRG；通过上述技术方案，密封层先与支撑块配合使用，对支撑块起到固定作用，支撑块再与离心泵配合使用，对离心泵起到定位支撑作用。优选地，所述离心泵的注水口固定连通有加水管，所述加水管的一端内壁贯通并延伸至密封箱的上表面，所述离心泵的进水管贯通并延伸至密封箱的正面；通过上述技术方案，离心泵的注水口与加水管配合使用，便于工作人员通过加水管对离心泵进行加水，进而控制离心泵开始工作。优选地，所述离心泵的出水管贯通并延伸至水箱的内部，所述离心泵的进水管固定连接有过滤网，所述水箱的一侧内壁固定连接有挡水块，所述加水管的外表面螺纹连接有密封盖；通过上述技术方案，密封盖对加水管进行密封作用，离心泵的进水管与过滤网配合使用，防止离心泵在工作过程中，有水草杂物进入离心泵进水管的内部。优选地，所述挡水块的内部开设有安装孔，所述安装孔的内壁固定连接有水力发电机，所述安装孔的一端内壁贯通并延伸至密封箱的背面；通过上述技术方案，安装孔与水力发电机配合使用，对水力发电机起定位固定作用。优选地，所述水力发电机的出水口固定连通有排水管，所述排水管的一端内壁贯通并延伸至密封箱的背面，所述离心泵与船舶本体电性连接，所述密封箱的上表面第一导线孔和第二导线孔，所述第一导线孔的一端内壁和第二导线孔的一端内壁均贯通并延伸至密封层的内顶壁；通过上述技术方案，第一导线孔和第二导线孔便于对导线进行放置作用。本技术中的有益效果为：通过设置船舶本体中甲板的上表面设置有水能储能装置，且水能储能装置包括有密封箱，密封箱的下表面与船舶本体中甲板的上表面固定连接，达到了通过水能储能装置对水能进行有效利用的效果，解决了现有的船舶本体没有对水能进行有效利用，进而造成了水资源浪费的问题。附图说明图1为一种船舶用储能装置的示意图；图2为一种船舶用储能装置的船舶本体结构立体图；图3为一种船舶用储能装置的密封箱结构剖视图；图4为一种船舶用储能装置的图2中A处结构放大图；图5为一种船舶用储能装置的图3中B处结构放大图。图中：1、船舶本体；2、密封箱；21、密封层；22、支撑块；23、水箱；24、离心泵；25、加水管；26、过滤网；27、挡水块；28、密封盖；29、安装孔；210、水力发电机；211、排水管；212、第一导线孔；213、第二导线孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图2-5，一种船舶用储能装置，包括船舶本体1，船舶本体1中甲板的上表面设置有水能储能装置，且水能储能装置包括有密封箱2，密封箱2的下表面与船舶本体1中甲板的上表面固定连接。进一步地，密封箱2的内壁固定连接有密封层21，密封层21的内部设置有碳素材料；进一步地，通过上述技术方案，密封箱2与密封层21配合使用，对密封箱2的内部起到密封作用。进一步地，密封层21的内底壁分别固定连接有支撑块22和水箱23，水箱23的内部设置有水，支撑块22的上表面固定连接有离心泵24，离心泵24的型号为雷宝牌IRG；进一步地，通过上述技术方案，密封层21先与支撑块22配合使用，对支撑块22起到固定作用，支撑块22再与离心泵24配合使用，对离心泵24起到定位支撑作用。进一步地，离心泵24的注水口固定连通有加水管25，加水管25的一端内壁贯通并延伸至密封箱2的上表面，离心泵24的进水管贯通并延伸至密封箱2的正面；进一步地，通过上述技术方案，离心泵24的注水口与加水管25配合使用，便于工作人员通过加水管25对离心泵24进行加水，进而控制离心泵24开始工作。进一步地，离心泵24的出水管贯通并延伸至水箱23的内部，离心泵24的进水管固定连接有过滤网26，水箱23的一侧内壁固定连接有挡水块27，加水管25的外表面螺纹连接有密封盖28；进一步地，通过上述技术方案，密封盖28对加水管25进行密封作用，离心泵24的进水管与过滤网26配合使用，防止离心泵24在工作过程中，有水草杂物进入离心泵24进水管的内部。进一步地，挡水块27的内部开设有安装孔29，安装孔29的内壁固定连接有水力发电机210，安装孔29的一端内壁贯通并延伸至密封箱2的背面；进一步地，通过上述技术方案，安装孔29与水力发电机210配合使用，对水力发电机210起定位固定作用。进一步地，水力发电机210的出水口固定连通有排水管211，排水管211的一端内壁贯通并延伸至密封箱2的背面，离心泵24与船舶本体1电性连接，密封箱2的上表面第一导线孔212和第二导线孔213，第一导线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用储能装置，包括船舶本体(1)，其特征在于：所述船舶本体(1)中甲板的上表面设置有水能储能装置，且水能储能装置包括有密封箱(2)，所述密封箱(2)的下表面与船舶本体(1)中甲板的上表面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶用储能装置，包括船舶本体(1)，其特征在于：所述船舶本体(1)中甲板的上表面设置有水能储能装置，且水能储能装置包括有密封箱(2)，所述密封箱(2)的下表面与船舶本体(1)中甲板的上表面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种船舶用储能装置，其特征在于：所述密封箱(2)的内壁固定连接有密封层(21)，所述密封层(21)的内部设置有碳素材料。


3.根据权利要求2所述的一种船舶用储能装置，其特征在于：所述密封层(21)的内底壁分别固定连接有支撑块(22)和水箱(23)，所述水箱(23)的内部设置有水，所述支撑块(22)的上表面固定连接有离心泵(24)，所述离心泵(24)的型号为IRG。


4.根据权利要求3所述的一种船舶用储能装置，其特征在于：所述离心泵(24)的注水口固定连通有加水管(25)，所述加水管(25)的一端内壁贯通并延伸至密封箱(2)的上表面，所述离心泵(24)的进水管贯通并延伸至密封箱(2)的正面。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：董杨，
申请(专利权)人：南通神龙游船有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32