一种市政道路加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路加固结构，包括路基，所述路基内部固定安装有加强筋，且加强筋设有四组，所述加强筋内侧固定安装有加固圈，所述加固圈内壁表面固定安装有弹簧和套筒座，且弹簧和套筒座设有四组，所述套筒座设于弹簧之间，所述弹簧远离加固圈的一端固定安装有支撑板，所述套筒座内部滑动安装有限位板；本实用新型专利技术通过安装的加固圈，会降低管道受到冲击力而撞击路基的损害，并且也能避免路基被管道撞击而发生损坏，同时加固圈和加强筋也能降低道路对管道造成的损坏，减小管道受到的外力，减小管道变形、破损的风险，从而可有效延长道路的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路加固结构
本技术涉及市政道路
，具体为一种市政道路加固结构。
技术介绍
随着我国城市化建设的不断发展，为满足人们日益出行要求的提高，市政道路在各个城市都得到快速发展，一般按照地位和交通功能分为快速路、主干路、次干路和支路，通过穿插在城市中的各条市政道路，使城市的每个角落连接在一起，方便人们的生活，在复杂的市政道路之下，不可避免的要穿过各种管道，特别是一些浅层地下管道，受到路面压力影响比较明显，道路内部受力不均匀，这些管道会对市政道路的强度有一定影响，若不对市政道路采取加固措施，会影响道路的使用。但是，目前市场上多数的加固结构功能性都比较单一，使用起来也非常不便，传统的加固结构并不能对管道起到很好的固定效果，一般管道内受到积水的冲击时，会产生剧烈的晃动，则会导致路基从内部发生破损，从而会影响道路的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政道路加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路加固结构，包括路基，所述路基内部固定安装有加强筋，且加强筋设有四组，所述加强筋内侧固定安装有加固圈，所述加固圈内壁表面固定安装有弹簧和套筒座，且弹簧和套筒座设有四组，所述套筒座设于弹簧之间，所述弹簧远离加固圈的一端固定安装有支撑板，所述套筒座内部滑动安装有限位板，所述限位板一端焊接有限位杆，且限位杆远离限位板的一端固定安装于支撑板表面，所述支撑板内侧活动安装有管道。优选的，所述路基上端铺设有垫层，所述垫层上端铺设有土工格室基层，所述土工格室基层上端铺设有路面。优选的，所述垫层和土工格室基层之间镶嵌有土工格栅。优选的，所述支撑板的端面为圆弧形结构。优选的，所述垫层由石灰土构成，且厚度为15-20cm。优选的，所述土工格栅具体由玻璃纤维制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过安装的加固圈，在实际使用时，当管道受到积水的冲击时，会产生剧烈的晃动或振动，这时管道会向一个方向产生压力，则会作用于支撑板上，当支撑板受到压力时，会使弹簧进行压缩，弹簧具有非常好的缓冲性，故会降低管道受到冲击力而撞击路基的损害，并且也能避免路基被管道撞击而发生损坏，同时支撑板会带动限位杆向套筒座内移动，当限位杆带动限位板移动套筒座底端时，则会停止支撑板的移动，可起到限位支撑效果，避免支撑板移动过多而直接撞击在路基上，同时加固圈和加强筋也能降低道路对管道造成的损坏，减小管道受到的外力，减小管道变形、破损的风险，从而可有效延长道路的使用寿命。2、本技术通过安装的土工格栅，土工格栅不仅拥有高抗拉强度、低延伸率，而且有良好的热稳定性，能够使道路有更高的承重能力，变形更小，延长道路的寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的加固圈结构示意图；图3为本技术的套筒座内部结构示意图；图4为本技术的土工格栅结构示意图。图中：1-路基；2-垫层；3-土工格栅；4-土工格室基层；5-加强筋；6-路面；7-加固圈；8-弹簧；9-套筒座；10-限位杆；11-支撑板；12-管道；13-限位板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种市政道路加固结构，包括路基1，所述路基1内部固定安装有加强筋5，且加强筋5设有四组，所述加强筋5内侧固定安装有加固圈7，所述加固圈7内壁表面固定安装有弹簧8和套筒座9，且弹簧8和套筒座9设有四组，使得管道12不管向哪个方向撞击，都会作用于支撑板11上，所述套筒座9设于弹簧8之间，所述弹簧8远离加固圈7的一端固定安装有支撑板11，所述套筒座9内部滑动安装有限位板13，所述限位板13一端焊接有限位杆10，且限位杆10远离限位板13的一端固定安装于支撑板11表面，所述支撑板11内侧活动安装有管道12，使用时，当管道12到积水的冲击时，会产生剧烈的晃动或振动，这时管道12会向一个方向产生压力，则会作用于支撑板11上，当支撑板11受到压力时，会使弹簧8进行压缩，弹簧8具有非常好的缓冲性，故会降低管道12受到冲击力而撞击路基1的损害，并且也能避免路基1被管道12撞击而发生损坏，同时支撑板11会带动限位杆10向套筒座9内移动，当限位杆10带动限位板13移动套筒座9底端时，则会停止支撑板11的移动，可起到限位支撑效果，避免支撑板11移动过多而直接撞击在路基1上，同时加固圈7和加强筋5也能降低道路对管道12造成的损坏，减小管道12受到的外力，减小管道12变形、破损的风险，从而可有效延长道路的使用寿命。其中，所述路基1上端铺设有垫层2，所述垫层2上端铺设有土工格室基层4，所述土工格室基层4上端铺设有路面6。其中，所述垫层2和土工格室基层4之间镶嵌有土工格栅3，土工格栅3不仅拥有高抗拉强度、低延伸率，而且有良好的热稳定性，能够使道路有更高的承重能力，变形更小，延长道路的寿命。其中，所述支撑板11的端面为圆弧形结构，能够与管道12更好的贴合。其中，所述垫层2由石灰土构成，且厚度为15-20cm，可以起到蓄水、排水、隔热、防冻的效果。其中，所述土工格栅3具体由玻璃纤维制成，玻璃纤维土工格栅不仅拥有高抗拉强度、低延伸率，而且有良好的热稳定性，有更高的承重能力，变形较小。工作原理：在使用时，当管道12到积水的冲击时，会产生剧烈的晃动或振动，这时管道12会向一个方向产生压力，则会作用于支撑板11上，当支撑板11受到压力时，会使弹簧8进行压缩，弹簧8具有非常好的缓冲性，故会降低管道12受到冲击力而撞击路基1的损害，并且也能避免路基1被管道12撞击而发生损坏，同时支撑板11会带动限位杆10向套筒座9内移动，当限位杆10带动限位板13移动套筒座9底端时，则会停止支撑板11的移动，可起到限位支撑效果，避免支撑板11移动过多而直接撞击在路基1上，同时加固圈7和加强筋5也能降低道路对管道12造成的损坏，减小管道12受到的外力，减小管道12变形、破损的风险，从而可有效延长道路的使用寿命。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路加固结构，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)内部固定安装有加强筋(5)，且加强筋(5)设有四组，所述加强筋(5)内侧固定安装有加固圈(7)，所述加固圈(7)内壁表面固定安装有弹簧(8)和套筒座(9)，且弹簧(8)和套筒座(9)设有四组，所述套筒座(9)设于弹簧(8)之间，所述弹簧(8)远离加固圈(7)的一端固定安装有支撑板(11)，所述套筒座(9)内部滑动安装有限位板(13)，所述限位板(13)一端焊接有限位杆(10)，且限位杆(10)远离限位板(13)的一端固定安装于支撑板(11)表面，所述支撑板(11)内侧活动安装有管道(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路加固结构，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)内部固定安装有加强筋(5)，且加强筋(5)设有四组，所述加强筋(5)内侧固定安装有加固圈(7)，所述加固圈(7)内壁表面固定安装有弹簧(8)和套筒座(9)，且弹簧(8)和套筒座(9)设有四组，所述套筒座(9)设于弹簧(8)之间，所述弹簧(8)远离加固圈(7)的一端固定安装有支撑板(11)，所述套筒座(9)内部滑动安装有限位板(13)，所述限位板(13)一端焊接有限位杆(10)，且限位杆(10)远离限位板(13)的一端固定安装于支撑板(11)表面，所述支撑板(11)内侧活动安装有管道(12)。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路加固结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄玉容，
申请(专利权)人：广东盈隆建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44