一种减震后坐架以及车架和电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震后坐架以及车架和电动自行车，属于电动自行车技术领域，包括后叉架，其特征在于：所述后叉架通过销轴铰接座架，座架的前部与后叉架之间的铰接处为后座铰轴，所述座架与所述后叉架之间设有第一减震器，所述第一减震器的一端铰接所述后叉架，所述第一减震器的另一端铰接所述座架。本实用新型专利技术座架与后叉架之间设置减震器，实现座架柔性安装在后叉架上，令后座具有良好的减震性能，提高后座的乘坐舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种减震后坐架以及车架和电动自行车
本技术属于电动自行车
，尤其涉及一种减震后坐架以及车架和电动自行车。
技术介绍
电动自行车具有绿色环保、方便快捷的优点。随着电动自行车技术的不断成熟以及人们环境保护意识的不断加强，电动自行车已经成为人们短途出行的首选交通代步工具。电动自行车的车架包括前架、后叉架和后座。目前，电动自行车的前架上一般安装有减震器，而电动自行车的后座与后叉架之间均采用刚性安装方式，后座无任何减震效果，乘坐不舒适。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种解决现电动自行车的后座无减震性能的问题的减震后坐架以及车架和电动自行车。本技术是这样实现的，一种减震后坐架，包括后叉架，其特征在于：所述后叉架通过销轴铰接座架，座架的前部与后叉架之间的铰接处为后座铰轴，所述座架与所述后叉架之间设有第一减震器，所述第一减震器的一端铰接所述后叉架，所述第一减震器的另一端铰接所述座架。本技术中，座架铰接安装在后叉架上，座架与后叉架之间设置减震器，实现座架柔性安装在后叉架上，令后坐架具有良好的减震性能，提高后坐架的乘坐舒适度。在上述技术方案中，优选的，所述后叉架包括两相互对称的后梁，所述座架包括两相互对称的支撑杆，后梁与同侧的支撑杆之间安装所述第一减震器；所述支撑杆的前端通过销轴铰接与其同侧的后梁，所述第一减震器的上端铰接所述支撑杆，所述第一减震器的下端铰接于与支撑杆同侧的后梁的后部。在上述技术方案中，优选的，所述后叉架包括鞍座立管和两相互对称的后梁，所述后梁的前端固定在所述鞍座立管上；所述座架包括两相互对称的支撑杆，后梁与同侧的支撑杆之间安装所述第一减震器；所述支撑杆的前端通过销轴铰接鞍座立管，所述第一减震器的上端铰接所述支撑杆，所述第一减震器的下端铰接于与支撑杆同侧的后梁的后部。在上述技术方案中，优选的，所述座架包括两对称设置的支撑杆，所述支撑杆由前横杆、自前横杆的后端向后上方延伸的中间支杆以及自中间支杆向后延伸的后横杆构成。在上述技术方案中，优选的，所述前横杆、中间支杆和后横杆为一体式构件，所述前横杆与所述第一减震器的上端铰接。本技术的另一目的，提供一种电动自行车车架，包括前架和上述后坐架，所述前架包括前叉套管、前梁、支撑梁、鞍座立管、五通套管和第二减震器，所述前叉套管固定在所述前梁的前端，所述支撑梁的上端固定在所述前梁的后端，所述支撑梁的下端通过销轴铰接所述鞍座立管的下部，所述五通套管固定在所述支撑梁上，所述第二减震器的前端通过销轴铰接所述前梁的后部，所述第二减震器的后端通过销轴铰接在所述鞍座立管上，所述后叉架的前部固定在所述鞍座立管上。本技术的另一目的，提供一种电动自行车，本电动自行车所装配的车架为上述结构的车架。附图说明图1是本技术中电动自行车的结构示意图；图2是本技术实施例二中座架的安装结构示意图。图中、1、前架；1-1、前叉套管；1-2、前梁；1-3、支撑梁；1-4、鞍座立管；1-5、第二减震器；2、后叉架；3、后座；4、座架；4-1、前横杆；4-2、中间支杆；4-3、后横杆；4-4、前套管；4-5、第一锁定螺栓；4-6、后套管；4-7、第二锁定螺栓；5、第一减震器；6、支撑架；7、后座铰轴。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。为解决现电动自行车的后座无减震性能的问题弊端，本技术特提供一种电动自行车车架及电动自行车，本车架及电动自行车的车座具有减震性能。为了进一步说明本技术的结构，结合附图详细说明书如下：实施例一请参阅图1，一种减震后坐架，包后叉架2。所述后叉架通过销轴铰接座架4，座架的前部与后叉架之间的铰接处为后座铰轴7。本实施例中，所述座架上安装后座3，所述座架与所述后叉架之间设有第一减震器5，所述第一减震器的一端铰接所述后叉架，所述第一减震器的另一端铰接所述座架。本实施例中，所述后叉架包括两相互对称的后梁，所述座架包括两相互对称的支撑杆，后梁与同侧的支撑杆之间安装所述第一减震器。所述支撑杆的前端通过销轴铰接与其同侧的后梁，所述第一减震器的上端铰接所述支撑杆，所述第一减震器的下端铰接于与支撑杆同侧的后梁的后部。实施例二一种电动自行车车架，包括前架1和实施例一所述后坐架。本实施例中，所述前架包括前叉套管1-1、前梁1-2、支撑梁1-3、鞍座立管1-4、五通套管和第二减震器1-5。所述前叉套管固定在所述前梁的前端，本实施例中，前叉套管与前梁的前端焊接。所述支撑梁的上端固定在所述前梁的后端，所述支撑梁的下端通过销轴铰接所述鞍座立管的下部。支撑梁为弧形梁杆，其上端焊接在前梁的后端部，安装于支撑梁下端的销轴的轴线为水平横向。所述五通套管固定在所述支撑梁上，本实施例中，五通套管焊接在支撑梁的下部。所述第二减震器的前端通过销轴铰接所述前梁的后部，所述第二减震器的后端通过销轴铰接在所述鞍座立管上。设于第二减震器两端的销轴的轴线为横向水平。所述后叉架的前部固定在所述鞍座立管上，本实施例中，后叉架为两根后梁，两根后梁的前端焊接在鞍座立管上。所述座架包括两对称设置的支撑杆，所述支撑杆由前横杆4-1、自前横杆的后端向后上方延伸的中间支杆4-2以及自中间支杆向后延伸的后横杆4-3构成。所述后横杆与所述后座连接。所述前横杆、中间支杆和后横杆为一体式构件，由一根金属杆折弯加工而成。前横杆的前端与后叉架通过轴线水平横向的销轴铰接。此铰接点可以位于后叉架的后梁前部，也可以位于作为后叉架一部分的鞍座立管上。所述前横杆的后部与所述第一减震器的上端通过轴线水平横向的销轴铰接。第一减震器的下端通过轴线水平横向的销轴铰接后叉架后部。所述后座具有座板，座板为金属板架，其上安装座垫，所述后横杆与所述座板焊接。座板上焊接支撑架6，支撑架的前端与座架和后叉架共同铰接。本实施例中，第一减震器和第二减震器选用可在市面购得的包塑弹簧减震器。实施例三请参阅图2，本实施例中，与实施例一的区别技术特征为座架构造，座架无支撑架。座架还包括前套管4-4，前套管套装前横杆，且前套管上通过螺纹安装有用于锁定前套管与前横杆相对位置的第一锁定螺栓4-5，即在前套管上加工出贯通前套管内外壁的螺纹孔，第一锁定螺栓安装在螺纹孔中。前套管的前端通过销轴与后叉架铰接，前套管的后部通过销轴铰接第一减震器的上端。座板的两侧部焊接有竖向分布的多个后套管4-6，后横杆插装在后套管中，且后套管上通过螺纹安装有用于锁定后套管与后横杆相对位置的第二锁定螺栓4-7，及在后套管上加工出贯通后套管内外壁的螺纹孔，第二锁定螺栓安装在螺纹孔中。本实施例中，多个后套管之间焊接固定。上述结构可实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震后坐架，包括后叉架，其特征在于：所述后叉架通过销轴铰接座架，座架的前部与后叉架之间的铰接处为后座铰轴，所述座架与所述后叉架之间设有第一减震器，所述第一减震器的一端铰接所述后叉架，所述第一减震器的另一端铰接所述座架。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震后坐架，包括后叉架，其特征在于：所述后叉架通过销轴铰接座架，座架的前部与后叉架之间的铰接处为后座铰轴，所述座架与所述后叉架之间设有第一减震器，所述第一减震器的一端铰接所述后叉架，所述第一减震器的另一端铰接所述座架。


2.根据权利要求1所述的减震后坐架，其特征在于：所述后叉架包括两相互对称的后梁，所述座架包括两相互对称的支撑杆，后梁与同侧的支撑杆之间安装所述第一减震器；所述支撑杆的前端通过销轴铰接与其同侧的后梁，所述第一减震器的上端铰接所述支撑杆，所述第一减震器的下端铰接于与支撑杆同侧的后梁的后部。


3.根据权利要求1所述的减震后坐架，其特征在于：所述后叉架包括鞍座立管和两相互对称的后梁，所述后梁的前端固定在所述鞍座立管上；所述座架包括两相互对称的支撑杆，后梁与同侧的支撑杆之间安装所述第一减震器；所述支撑杆的前端通过销轴铰接鞍座立管，所述第一减震器的上端铰接所述支撑杆，所述第一减震器的下端铰接于与支撑杆同侧的后梁的后部。

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，
申请(专利权)人：吉菲斯公司，
类型：新型
国别省市：美国;US