一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构，包括塑性板，所述塑性板的下方设置有钢性板，所述钢性板紧贴塑性板的内表面设置，所述钢性板与塑性板的连接方式为粘贴连接，所述钢性板与连接板之间的空隙位置填充有泡沫填充材料，连接板的左右两端均滑动连接有连接块，所述连接块的上端焊接连接有第一缓冲弹簧，所述连接轮的前侧焊接连接有第一连接杆，塑性板和钢性板的下端均焊接连接有连接座，所述底座的下表面分别焊接连接于横梁的左右两端，所述横梁的左右两端均螺纹连接有固定栓。该具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构，整个装置简单，操作方便，具有减震功能，且缓冲效果好，并且方便安装与拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构
本技术涉及新能源汽车相关
，具体为一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构。
技术介绍
新能源汽车是一种新型汽车，新能源汽车的燃料来源主要是采用非常规的车用燃料作为动力来源，比如利用电能、混合动力、燃料电池、氢能等等方式来作为汽车的动力来源，这种汽车具有环保节能的优点，因此正在逐渐被人们所选用。不管是新能源汽车还是普通的汽车，在汽车的前方和后方均需要设置保险杠，在汽车受到撞击时，可对汽车起到保护作用，防止撞击力度过大而对汽车的损坏甚至人员伤亡，但是当今市场上现有的新能源汽车保险杠结构往往不具有减震功能，且普通的新能源汽车保险杠结构缓冲效果不好，并且普通的新能源汽车保险杠结构不方便安装与拆卸，本技术的目的在于提供一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上新能源汽车保险杠结构的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构，解决了新能源汽车保险杠结构不具有减震功能，且缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构，包括塑性板(1)，其特征在于：所述塑性板(1)的下方设置有钢性板(2)，所述钢性板(2)紧贴塑性板(1)的内表面设置，所述钢性板(2)与塑性板(1)的连接方式为粘贴连接，所述钢性板(2)的下表面等间距焊接连接有减震装置(14)，所述减震装置(14)的下端固定连接有连接板(3)，所述钢性板(2)与连接板(3)之间的空隙位置填充有泡沫填充材料(4)；/n所述连接板(3)的左右两端均滑动连接有连接块(8)，所述连接块(8)的上端焊接连接有第一缓冲弹簧(7)，所述第一缓冲弹簧(7)的上端固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)的下表面焊接连接有固定竖板(6...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠结构，包括塑性板(1)，其特征在于：所述塑性板(1)的下方设置有钢性板(2)，所述钢性板(2)紧贴塑性板(1)的内表面设置，所述钢性板(2)与塑性板(1)的连接方式为粘贴连接，所述钢性板(2)的下表面等间距焊接连接有减震装置(14)，所述减震装置(14)的下端固定连接有连接板(3)，所述钢性板(2)与连接板(3)之间的空隙位置填充有泡沫填充材料(4)；
所述连接板(3)的左右两端均滑动连接有连接块(8)，所述连接块(8)的上端焊接连接有第一缓冲弹簧(7)，所述第一缓冲弹簧(7)的上端固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)的下表面焊接连接有固定竖板(6)，所述固定竖板(6)的正下方固定安装有第一凹槽(9)，所述第一凹槽(9)镶嵌安装于连接块(8)的内部，所述连接块(8)的外侧设置有复位气囊(10)，所述复位气囊(10)固定安装于固定槽(15)的内壁上，所述连接块(8)的下方连接有连接轮(11)，所述连接轮(11)的前侧焊接连接有第一连接杆(12)，所述第一连接杆(12)的下端铰接连接有第二连接杆(13)；
所述减震装置(14)包括上固定座(1401)、支撑杆(1402)、第三缓冲弹簧(1403)、下固定座(1404)、第一滑槽(1405)和第二滑槽(1406)，所述上固定座(1401)的内部上端焊接连接有支撑杆(1402)，所述支撑杆(1402)的下端连接有第三缓冲弹簧(1403)，所述第三缓冲弹簧(1403)的下端固定安装有下固定座(1404)，所述下固定座(1404)的内表面安装有第一滑槽(1405)，下固定座(1404)的外表面安装有第二滑槽(1406)；
所述塑性板(1)和钢性板(2)的下端均焊接连接有连接座(18)，所述连接座(18)的下表面焊接连接有第二缓冲弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴双福，
申请(专利权)人：诸暨市奔宝弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33