一种高散热的前保险杠面罩总成制造技术

本实用新型专利技术涉及家居器械技术领域，具体为一种高散热的前保险杠面罩总成，包括保险杠下本体、散热格栅和保险杠横梁，保险杠下本体的顶端向内弯曲和散热格栅连接，散热格栅的两端设置有散热孔，散热格栅为菱形网状格栅，散热孔的两端设置有车灯安装孔，散热格栅的顶端连接保险杠上本体，保险杠上本体底端安装有车牌固定板，车牌固定板的一侧开设有拖车孔，保险杠上本体的顶端设置有发动机罩盖隔离板，保险杠下本体两侧设置有侧护板，侧护板的侧面连接于保险杠上本体，侧护板表面设置有弧形散热槽，保险杠横梁表面四角处开设有限位孔，保险杠横梁的表面设置有吸能缓冲材料，本实用新型专利技术通过散热风扇、弧形散热槽、菱形网状散热格栅加强汽车散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高散热的前保险杠面罩总成
本技术涉及保险杠
，具体为一种高散热的前保险杠面罩总成。
技术介绍
汽车前后端装有保险杠(bumper)，具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用，汽车前保险杠结构作为碰撞缓冲装置设置在车辆的前部，作为前保险杠结构的外部部件的保险杠面板主要使用具有优良撞击可吸收性和可塑性的合成树脂。一般来说，这种保险杠面板通常被称为“前保险杠面罩”。保险杠面罩装配到设置在发动机室的前部的结构部件，如发动机罩锁扣部件。现有技术中的保险杠结构，具有由扇形展开形状的中空型材构成的保险杠托架，宽度尺寸随着从侧梁朝保险杠加强件逐渐增大从而导致散热功能不佳，造成发动机室温度过高，导致驾驶室内部温度过高，使驾驶人员感到燥热，从而提高车速，增加了驾车的风险，同时现有的散热格栅容易吸附灰尘，造成散热效果不佳的问题，鉴于此，我们提出一种高散热的前保险杠面罩总成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高散热的前保险杠面罩总成，以解决上述
技术介绍
中提出的传现有技术中的保险杠结构，具有由扇形展开形状的中空型材构成的保险杠托架，宽度尺寸随着从侧梁朝保险杠加强件逐渐增大从而导致散热功能不佳，造成发动机室温度过高，导致驾驶室内部温度过高，使驾驶人员感到燥热，从而提高车速，增加了驾车的风险同时现有的散热格栅容易吸附灰尘，造成散热效果不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高散热的前保险杠面罩总成，包括保险杠下本体、散热格栅和保险杠横梁，所述保险杠下本体的顶部设置有保险杠上本体，所述保险杠下本体的顶端向内弯曲和所述保险杠上本体连接，中间形成矩形凹槽，所述矩形凹槽内设置有散热格栅和除尘风扇，所述散热格栅和所述矩形凹槽之间安装震动电机，所述散热格栅的两端设置有散热孔，所述散热格栅为菱形网状格栅，所述散热孔的两端设置有车灯安装孔，所述保险杠上本体底端安装有车牌固定板，所述车牌固定板的一侧开设有拖车孔，所述保险杠上本体的顶端设置有发动机罩盖隔离板，所述保险杠下本体两侧设置有侧护板，所述侧护板的侧面连接于所述保险杠上本体，所述侧护板表面设置有弧形散热槽，所述保险杠横梁表面四角处开设有限位孔，所述保险杠横梁的表面设置有吸能缓冲材料，所述吸能缓冲材料的表面开设有固定孔。优选的，所述保险杠下本体的平滑端为向下倾斜的平面，末端设有若干螺纹孔。优选的，所述车牌固定板向外突出固定于所述保险杠上本体，所述车牌固定板表面开设有车牌安装孔。优选的，所述保险杠横梁的内部设置有拖车钩支架，所述拖车钩支架表面设置有拖车钩套筒，所述拖车钩套筒表面缠绕拖车钢索，所述拖车钢索顶端连接有拖车钩。优选的，所述散热孔为三角形，所述散热孔内部安装有散热风扇，所述散热风扇为三扇叶风扇。优选的，所述车灯安装孔为方形，所述发动机罩盖隔离板与所述保险杠上本体使用螺钉固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果：1、该技术的保险杠上本体和发动机罩盖隔离板的结构设计均采用向车身方向的阶梯延伸，不但降低了注塑的难度和毛刺突出，并且安装方便，增强了抗震性能，通过安装在散热孔内部的散热风扇和开设在侧护板内部的弧形散热槽，使发动机室和外界形成空气的对流，降低发动机室内部的温度，使驾驶人员所处环境的温度保持在合适的范围，从而使驾驶人员心情舒适，避免汽车事故的发生。2、该技术通过设置菱形网状的散热格栅使发动机产生的热量快速的散发，提高了散热的速度，也降低注塑的难度，提高成品的合格率，通过安装在散热格栅内部的抗压弹簧使散热格栅在汽车行驶过程中不停地来回抖动，以此使吸附在散热格栅表面的灰尘掉落，增加散热格栅的散热效果。附图说明图1为本技术的整体装配结构示意图；图2为本技术的吸能缓冲材料结构示意图；图3为本技术的保险杠横梁结构示意图；图4为本技术的A处结构示意图；图5为本技术的散热格栅结构示意图。图中：1、前保险杠面罩总成;2、保险杠上本体；3、保险杠下本体；4、散热格栅；5、散热风扇；6、车灯安装孔；7、发动机罩盖隔离板；8、侧护板；9、车牌安装孔；10、吸能缓冲材料；11、固定孔；12、保险杠横梁；13、限位孔;14、弧形散热槽;15、车牌固定板;16、拖车孔；17、拖车钩支架；18、拖车钩套筒；19、拖车钩；20、散热孔;21、拖车钢索;22、震动电机；23、除尘风扇；24、矩形凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“中心线”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“深度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，另外在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例1一种高散热的前保险杠面罩总成，为了解决传统的传现有技术中的保险杠结构，具有由扇形展开形状的中空型材构成的保险杠托架，宽度尺寸随着从侧梁朝保险杠加强件逐渐增大从而导致散热功能不佳，造成发动机室温度过高，导致驾驶室内部温度过高，使驾驶人员感到燥热，从而提高车速，增加了驾车的风险同时现有的散热格栅容易吸附灰尘，造成散热效果不佳的问题，作为一个优选实施例，如图1、图2、图3、图4和图5所示，包括保险杠下本体3、散热格栅4和保险杠横梁12，保险杠下本体3的顶部设置有保险杠上本体2，保险杠下本体3的顶端向内弯曲和保险杠上本体2的底端向内弯曲，中间形成矩形凹槽24，矩形凹槽24内设置有散热格栅4和除尘风扇23，散热格栅4和矩形凹槽24之间安装震动电机22，散热格栅4的两端设置有散热孔20，散热孔20的一侧设置有车灯安装孔6，保险杠上本体2底端安装有车牌固定板15，车牌固定板15的一侧开设有拖车孔16，保险杠上本体2的顶端设置有发动机罩盖隔离板7，保险杠下本体3两侧设置有侧护板8，侧护板8的侧面连接于保险杠上本体2，侧护板8表面设置有弧形散热槽14，保险杠横梁12表面四角处开设有限位孔13，保险杠横梁12的表面设置有吸能缓冲材料10，吸能缓冲材料10的表面开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高散热的前保险杠面罩总成，包括保险杠下本体（3）、散热格栅（4）和保险杠横梁（12），其特征在于：所述保险杠下本体（3）的顶部设置有保险杠上本体（2），所述保险杠下本体（3）的顶端向内弯曲和所述保险杠上本体（2）的底端向内弯曲形成矩形凹槽（24），所述矩形凹槽（24）内设置有所述散热格栅（4）和除尘风扇（23），所述散热格栅（4）和所述矩形凹槽（24）之间安装震动电机（22），所述散热格栅（4）的两端设置有散热孔（20），所述散热孔（20）的一侧设置有车灯安装孔（6），所述散热格栅（4）的顶端连接保险杠上本体（2），所述保险杠上本体（2）底端安装有车牌固定板（15），所述车牌固定板（15）的一侧开设有拖车孔（16），所述保险杠上本体（2）的顶端设置有发动机罩盖隔离板（7），所述保险杠下本体（3）两侧设置有侧护板（8），所述侧护板（8）的侧面连接于所述保险杠上本体（2），所述侧护板（8）表面设置有弧形散热槽（14），所述保险杠横梁（12）表面四角处开设有限位孔（13），所述保险杠横梁（12）的表面设置有吸能缓冲材料（10），所述吸能缓冲材料（10）的表面开设有固定孔（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高散热的前保险杠面罩总成，包括保险杠下本体（3）、散热格栅（4）和保险杠横梁（12），其特征在于：所述保险杠下本体（3）的顶部设置有保险杠上本体（2），所述保险杠下本体（3）的顶端向内弯曲和所述保险杠上本体（2）的底端向内弯曲形成矩形凹槽（24），所述矩形凹槽（24）内设置有所述散热格栅（4）和除尘风扇（23），所述散热格栅（4）和所述矩形凹槽（24）之间安装震动电机（22），所述散热格栅（4）的两端设置有散热孔（20），所述散热孔（20）的一侧设置有车灯安装孔（6），所述散热格栅（4）的顶端连接保险杠上本体（2），所述保险杠上本体（2）底端安装有车牌固定板（15），所述车牌固定板（15）的一侧开设有拖车孔（16），所述保险杠上本体（2）的顶端设置有发动机罩盖隔离板（7），所述保险杠下本体（3）两侧设置有侧护板（8），所述侧护板（8）的侧面连接于所述保险杠上本体（2），所述侧护板（8）表面设置有弧形散热槽（14），所述保险杠横梁（12）表面四角处开设有限位孔（13），所述保险杠横梁（12）的表面设置有吸能缓冲材料（10），所述吸能缓冲材料（10）的表面开设有固定孔（11）。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，
申请(专利权)人：江苏日昌汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32