一种动力电池形变检测系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及电池检测技术领域，公开一种动力电池形变检测系统及车辆。该动力电池形变检测系统包括电池箱体、光纤传感器和光纤信号解调仪。电池箱体上设置有多个连接孔，连接孔用于将动力电池安装在车辆上。光纤传感器包括光纤和测量基座，光纤上设置有多个测量部，测量部与测量基座一一对应设置，每个测量部均刻有光栅，光栅封装在测量基座内，测量基座安装在电池箱体的外壁上，测量基座与连接孔一一对应且位于连接孔的一侧。光纤信号解调仪能够向光纤发射光信号并接收经光栅反射后的反射光信号，还能够对反射光信号进行调制并将调制数据发送至整车报警系统。该动力电池形变检测系统，能够确保形变检测结果的精确性，且结构简单，易于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池形变检测系统及车辆
本技术涉及电池检测
，尤其涉及一种动力电池形变检测系统及车辆。
技术介绍
动力电池作为新能源车辆的核心部件，具有高成本、高电压、高能量和高危险系数等特点。动力电池多安装于车辆的底盘，如果动力电池的关键结构发生形变失效，将引发重大安全风险。因此，在动力电池使用过程中，实时检测关键结构的形变对于避免因关键结构形变失效而引发安全事故尤为重要。目前，通常利用应变片对动力电池进行形变检测，但是采用此种检测方法，不仅检测电路容易受到动力电池的电磁干扰，导致检测结果不准确，而且检测线路较为复杂，不便于检测使用。因此，亟需一种新型的动力电池形变检测系统以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种动力电池形变检测系统，不受动力电池的电磁干扰，保证形变检测结果的精确性，而且结构简单，易于使用。本技术的另一个目的在于提供一种车辆，通过应用上述动力电池形变检测系统，能够精确地检测电池箱体的形变，有利于避免因动力电池形变失效而引发安全事故，同时检测系统的结构简单，易于使用。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种动力电池形变检测系统，包括：电池箱体，其上设置有多个连接孔，所述连接孔用于将动力电池安装在车辆上；光纤传感器，包括光纤和多个测量基座，所述光纤上设置有多个测量部，所述测量部与所述测量基座一一对应设置，每个所述测量部均刻有光栅，所述光栅封装在所述测量基座内，所述测量基座安装在所述电池箱体的外壁上，所述测量基座与所述连接孔一一对应设置且位于所述连接孔的一侧；光纤信号解调仪，安装在所述电池箱体上，所述光纤信号解调仪与所述光纤连接，所述光纤信号解调仪能够向所述光纤发射光信号并接收经所述光栅反射后的反射光信号，所述光纤信号解调仪还能够对所述反射光信号进行调制并将调制数据发送至整车报警系统。作为所述动力电池形变检测系统的优选方案，所述光纤传感器的数量至少为两个。作为所述动力电池形变检测系统的优选方案，所述光纤传感器的数量为两个，两个所述光纤传感器分别设置在所述电池箱体的两侧。作为所述动力电池形变检测系统的优选方案，两个所述光纤传感器中的所述光纤均与同一个所述光纤信号解调仪连接。作为所述动力电池形变检测系统的优选方案，所述测量基座为碳纤维测量基座。作为所述动力电池形变检测系统的优选方案，所述测量基座通过结构胶粘贴在所述电池箱体上。作为所述动力电池形变检测系统的优选方案，所述光纤信号解调仪通过紧固件固定设置在所述电池箱体上。一种车辆，包括如上所述的动力电池形变检测系统。本技术的有益效果为：本技术提供的动力电池形变检测系统，在光纤上设置多个测量部，并在每个测量部上设置光栅，然后将光栅一一对应地封装在测量基座内，并将测量基座一一对应地安装在连接孔的一侧，当连接孔附近发生形变时，将带动测量基座一起发生形变，而测量基座发生形变将导致光栅被拉伸或压缩，使光栅栅格之间的间距发生变化，进而使光栅的反射光波长发生相应的变化，此时光纤信号解调仪将接收到突变的反射光信号，并在对反射光信号进行调制处理后将调制数据发送至整车报警系统，此种检测方式可以不受动力电池的电磁干扰，确保形变检测结果的精确性；同时，通过在一根光纤上设置多个测量部，不仅能够对电池箱体的多处关键结构进行形变检测，保证检测的全面性，而且可以减少光纤的设置数量，使结构更加简单，易于使用。本技术提供的车辆，通过应用上述动力电池形变检测系统，能够精确地检测电池箱体的形变，有利于避免因动力电池形变失效而引发安全事故，同时检测系统的结构简单，易于使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的动力电池形变检测系统的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是本技术实施例提供的动力电池形变检测系统的侧视图。图中：1-电池箱体；11-连接孔；2-光纤传感器；21-光纤；22-测量基座；3-光纤信号解调仪。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将接合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-图2所示，本实施例提供一种动力电池形变检测系统，包括电池箱体1、光纤传感器2和光纤信号解调仪3。电池箱体1上设置有多个连接孔11，连接孔11被配置为与车体连接。光纤传感器2包括光纤21和多个测量基座22，光纤21上设置有多个测量部，测量部与测量基座22一一对应设置，每个测量部均刻有光栅，光栅封装在测量基座22内，测量基座22安装在电池箱体1的外壁上，测量基座22与连接孔11一一对应设置且位于连接孔11的一侧。光纤信号解调仪3安装在电池箱体1上，光纤信号解调仪3与光纤21连接，光纤信号解调仪3能够向光纤21发射光信号并接收经光栅反射后的反射光信号，光纤信号解调仪3还能够对反射光信号进行调制并将调制数据发送至整车报警系统。本实施例提供的动力电池形变检测系统，在光纤21上设置多个测量部，并在每个测量部上设置光栅，然后将光栅一一对应地封装在测量基座22内，并将测量基座22一一对应地设置在连接孔11的一侧，当连接孔11附近发生形变时，将带动测量基座22一起发生形变，而测量基座22发生形变将导致光栅被拉伸或压缩，使光栅栅格之间的间距发生变化，进而使光栅的反射光波长发生相应的变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池形变检测系统，其特征在于，包括：/n电池箱体(1)，其上设置有多个连接孔(11)，所述连接孔(11)用于将动力电池安装在车辆上；/n光纤传感器(2)，包括光纤(21)和多个测量基座(22)，所述光纤(21)上设置有多个测量部，所述测量部与所述测量基座(22)一一对应设置，每个所述测量部均刻有光栅，所述光栅封装在所述测量基座(22)内，所述测量基座(22)安装在所述电池箱体(1)的外壁上，所述测量基座(22)与所述连接孔(11)一一对应设置且位于所述连接孔(11)的一侧；/n光纤信号解调仪(3)，安装在所述电池箱体(1)上，所述光纤信号解调仪(3)与所述光纤(21)连接，所述光纤信号解调仪(3)能够向所述光纤(21)发射光信号并接收经所述光栅反射后的反射光信号，所述光纤信号解调仪(3)还能够对所述反射光信号进行调制并将调制数据发送至整车报警系统。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池形变检测系统，其特征在于，包括：
电池箱体(1)，其上设置有多个连接孔(11)，所述连接孔(11)用于将动力电池安装在车辆上；
光纤传感器(2)，包括光纤(21)和多个测量基座(22)，所述光纤(21)上设置有多个测量部，所述测量部与所述测量基座(22)一一对应设置，每个所述测量部均刻有光栅，所述光栅封装在所述测量基座(22)内，所述测量基座(22)安装在所述电池箱体(1)的外壁上，所述测量基座(22)与所述连接孔(11)一一对应设置且位于所述连接孔(11)的一侧；
光纤信号解调仪(3)，安装在所述电池箱体(1)上，所述光纤信号解调仪(3)与所述光纤(21)连接，所述光纤信号解调仪(3)能够向所述光纤(21)发射光信号并接收经所述光栅反射后的反射光信号，所述光纤信号解调仪(3)还能够对所述反射光信号进行调制并将调制数据发送至整车报警系统。


2.根据权利要求1所述的动力电池形变检测系统，其特征在于，所述光纤传感器(2)的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明，乔延涛，孙士杰，孙永健，韩文刚，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22