门轴护罩以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种门轴护罩以及车辆，该门轴护罩包括：第一护罩，用于与侧围骨架连接；第二护罩，与第一护罩卡接，第二护罩位于第一护罩的远离侧围骨架的一侧；反锁结构，设置在第一护罩与第二护罩之间，反锁结构用于限制第二护罩相对第一护罩的位移。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的不便于装配的问题。

【技术实现步骤摘要】
门轴护罩以及车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种门轴护罩以及车辆。
技术介绍
通常，城市客车的门轴外侧围设有门轴护罩，门轴护罩起到防护作用。其中，门轴护罩为一体结构，门轴护罩的第一端为开口结构，门轴护罩的第二端为封闭结构，门轴护罩的第一端固定安装在门框骨架上。在现有技术中，门轴护罩第一端的一侧通过螺钉固定在门框骨架上，门轴护罩第一端的另一侧与门框骨架之间设置有自制角铝，然后利用自制角铝过渡并通过螺钉固定在门框骨架上，其装配过程繁琐。因此，现有技术中存在不便于装配的问题。
技术实现思路
本技术提供一种门轴护罩以及车辆，以解决现有技术中的不便于装配的问题。根据本技术的一个方面，提供了一种门轴护罩，门轴护罩包括：第一护罩，用于与侧围骨架连接；第二护罩，与第一护罩卡接，第二护罩位于第一护罩的远离侧围骨架的一侧；反锁结构，设置在第一护罩与第二护罩之间，反锁结构用于限制第二护罩相对第一护罩的位移。进一步地，反锁结构包括第一反锁件和第二反锁件，第一反锁件和第二反锁件的其中一个设置在第一护罩上，第一反锁件和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门轴护罩，其特征在于，所述门轴护罩包括：/n第一护罩(10)，用于与侧围骨架连接；/n第二护罩(20)，与所述第一护罩(10)卡接，所述第二护罩(20)位于所述第一护罩(10)的远离所述侧围骨架的一侧；/n反锁结构(30)，设置在所述第一护罩(10)与所述第二护罩(20)之间，所述反锁结构(30)用于限制所述第二护罩(20)相对所述第一护罩(10)的位移。/n

【技术特征摘要】
1.一种门轴护罩，其特征在于，所述门轴护罩包括：
第一护罩(10)，用于与侧围骨架连接；
第二护罩(20)，与所述第一护罩(10)卡接，所述第二护罩(20)位于所述第一护罩(10)的远离所述侧围骨架的一侧；
反锁结构(30)，设置在所述第一护罩(10)与所述第二护罩(20)之间，所述反锁结构(30)用于限制所述第二护罩(20)相对所述第一护罩(10)的位移。


2.根据权利要求1所述的门轴护罩，其特征在于，所述反锁结构(30)包括第一反锁件和第二反锁件，所述第一反锁件和所述第二反锁件的其中一个设置在所述第一护罩(10)上，所述第一反锁件和所述第二反锁件的另一个设置在所述第二护罩(20)上。


3.根据权利要求2所述的门轴护罩，其特征在于，所述第一反锁件包括第一齿形结构(31)，所述第二反锁件包括第二齿形结构(32)，所述第一齿形结构(31)卡设在所述第二齿形结构(32)上，所述第一齿形结构(31)与所述第二齿形结构(32)相配合形成所述反锁结构(30)。


4.根据权利要求3所述的门轴护罩，其特征在于，所述第二护罩(20)的朝向所述第一护罩(10)的端部设置有插接槽(21)，所述第一护罩(10)的端部插接在所述插接槽(21)内，所述第一护罩(10)的侧壁上设置有所述第一齿形结构(31)，所述插接槽(21)的内壁上设置有所述第二齿形结构(32)。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄胜，杨建，赵前进，
申请(专利权)人：银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44