一种箱体塞装连杆组件工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种箱体塞装连杆组件工装，包括工装机构，所述工装机构的上方设置有C32箱体，所述工装机构上卡装有三组连杆组件，所述C32箱体上开设有三组孔位，所述连杆组件远离工装机构的一端穿过孔位延伸至C32箱体的内部。本实用新型专利技术所述的一种箱体塞装连杆组件工装，设有工装机构与连杆组件，工装底座与工装导向套的结合，能将箱体平稳的倒放于工装机构上，并利用三个工装导向套的定位，手动将连杆组件塞装入箱体中，该工装机构的结构简单，制作成本低，不会对箱体三孔内壁造成磨损，利于人们使用，整个箱体塞装连杆组件工装结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种箱体塞装连杆组件工装
本技术涉及箱体领域，特别涉及一种箱体塞装连杆组件工装。
技术介绍
箱体一般是指传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度，箱体通常用灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单件生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑筋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底一般不采用完整的平面。现有技术中，箱体塞装连杆组件时，连杆组件容易对箱体孔位内壁造成磨损，此外，箱体塞装连杆组件加工过程中，箱体不稳，对箱体塞装连杆组件加工造成了一定的不利影响，为此，我们提出一种箱体塞装连杆组件工装。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种箱体塞装连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱体塞装连杆组件工装，包括工装机构(1)，其特征在于：所述工装机构(1)的上方设置有C32箱体(2)，所述工装机构(1)上卡装有三组连杆组件(3)，所述C32箱体(2)上开设有三组孔位，所述连杆组件(3)远离工装机构(1)的一端穿过孔位延伸至C32箱体(2)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种箱体塞装连杆组件工装，包括工装机构(1)，其特征在于：所述工装机构(1)的上方设置有C32箱体(2)，所述工装机构(1)上卡装有三组连杆组件(3)，所述C32箱体(2)上开设有三组孔位，所述连杆组件(3)远离工装机构(1)的一端穿过孔位延伸至C32箱体(2)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种箱体塞装连杆组件工装，其特征在于：所述工装机构(1)由工装底座(11)与工装导向套(12)组成，所述工装底座(11)上开设有三组通孔，所述工装导向套(12)嵌入式安装于通孔内；

【专利技术属性】
技术研发人员：展望，吴继群，朱鹤，
申请(专利权)人：丹鸟机电苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32