一种管路夹持机构及管路装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种管路夹持机构及管路装配装置，所述管路夹持机构用于夹持管路，所述管路夹持机构由至少一个一级管路夹持单元拼成，多个一级管路夹持单元拼在一起用于夹持多条管路；本实用新型专利技术提供的管路夹持机构不仅可以根据底盘实际管路走向的多少调整一级管路夹持单元，适用于不同数量管路的装配，而且结构紧凑，节省空间。

【技术实现步骤摘要】
一种管路夹持机构及管路装配装置〖
〗本技术涉及管路固定装置
，具体涉及一种管路夹持机构及管路装配装置。〖
技术介绍
〗随着国家对纯电动汽车的推广，同时对客车续航里程以及制动要求越来越高，制动尼龙管逐渐被铜管代替，但是大多数的空间被整车电池占据，导致铜管的布置及安装及检修很不方便。目前客车一般使用高压空气制动，大气经过空气压缩机的挤压变成高压空气，由于大气中本身带有水分，所以空气压缩机排出的气体为高温高压高湿度的气体，为保证制动系统的正常使用，管路布置合理很重要，直接影响行车安全。在此背景下，设计一种既能节省空间又能快速安装的管路固定结构成为本领域技术人员需要解决的技术问题。〖
技术实现思路
〗本技术的第一个目的旨在提供一种管路夹持机构，用于夹持不同数量的管路。为了实现本技术的第一个目的，本技术采取了如下的技术方案：一种管路夹持机构，用于夹持管路，所述管路夹持机构由至少一个一级管路夹持单元拼成，多个一级管路夹持单元拼在一起用于夹持多条管路。作为具体的实施方式，所述一级管路夹持单元内设有m行，n列用于夹设所述管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管路夹持机构，用于夹持管路，其特征在于：所述管路夹持机构由至少一个一级管路夹持单元拼成，多个一级管路夹持单元拼在一起用于夹持多条管路；/n所述一级管路夹持单元内设有m行，n列用于夹设所述管路的第一圆柱形通孔，所述一级管路夹持单元沿着行方向的两个侧面均设有与n列第一圆柱形通孔对应的n列第一半圆柱形开口,m＝1,2,3……，n＝1,2,3……；两个一级管路夹持单元沿着行方向拼接时，两个一级管路夹持单元形成2*m*n个第一圆柱形通孔，用于夹持2*m*n条管路；两个一级管路夹持单元沿着列方向拼接，将各自的n列第一半圆柱形开口相对拼成n个第一圆柱形通孔，两个一级管路夹持单元形成2*m*n+n个第...

【技术特征摘要】
1.一种管路夹持机构，用于夹持管路，其特征在于：所述管路夹持机构由至少一个一级管路夹持单元拼成，多个一级管路夹持单元拼在一起用于夹持多条管路；
所述一级管路夹持单元内设有m行，n列用于夹设所述管路的第一圆柱形通孔，所述一级管路夹持单元沿着行方向的两个侧面均设有与n列第一圆柱形通孔对应的n列第一半圆柱形开口,m＝1,2,3……，n＝1,2,3……；两个一级管路夹持单元沿着行方向拼接时，两个一级管路夹持单元形成2*m*n个第一圆柱形通孔，用于夹持2*m*n条管路；两个一级管路夹持单元沿着列方向拼接，将各自的n列第一半圆柱形开口相对拼成n个第一圆柱形通孔，两个一级管路夹持单元形成2*m*n+n个第一圆柱形通孔，用于夹持2*m*n+n条管路。


2.根据权利要求1所述的管路夹持机构，其特征在于：n＝1，所述一级管路夹持单元由两个二级管路夹持单元拼成，二级管路夹持单元沿着列方向的一个侧面开设有与m行第一圆柱形通孔对应的m行第二半圆柱形开口，二级管路夹持单元沿着行方向的两个侧面均开设有一个第一四分之一圆柱形开口，两个二级管路夹持单元沿着行方向拼接，将各自沿着列方向的一个侧面上的m行第二半圆柱形开口相对拼成m行第一圆柱形通孔，将各自沿着行方向的两个侧面上的第一四分之一圆柱形开口相对拼成两个第一半圆柱形开口，
或，n≥2，所述一级管路夹持单元由两个二级管路夹持单元以及一个五级管路夹持单元拼成，二级管路夹持单元沿着列方向的一个侧面开设有与m行第一圆柱形通孔对应的m行第二半圆柱形开口，二级管路夹持单元沿着行方向的两个侧面均开设有一个第一四分之一圆柱形开口，五级管路夹持单元内设有m*(n-2)个第一圆柱形通孔，五级管路夹持单元沿着列方向的两个侧面均开设有与m行第一圆柱形通孔对应的m行第四半圆柱形开口，五级管路夹持单元沿着行方向的两个侧面中间均设有(n-2)个第一半圆柱形开口，两个侧面的顶点处均设有两个第二四分之一圆柱形开口，两个二级管路夹持单元沿着行方向夹设五级管路夹持单元，五级管路夹持单元沿着列方向的两个侧面上的m行第四半圆柱形开口与两个二级管路夹持单元沿着列方向的侧面上的m行第二半圆柱形开口拼成m*2个第一圆柱形通孔，五级管路夹持单元沿着行方向的两个侧面上开口拼成m*2个第一圆柱形通孔，五级管路夹持单元沿着行方向的两个侧面上的四个第二四分之一圆柱形开口与两个二级管路夹持单元沿着行方向的两个侧面上的四个第一四分之一圆柱形开口拼成四个第一半圆柱形开口。


3.根据权利要求2所述的管路夹持机构，其特征在于：所述五级管路夹持单元由(n-1)个六级管路夹持单元拼成，所述六级管路夹持单元沿着列方向的两个侧面均开设有与m行第一圆柱形通孔对应的m行第六半圆柱形开口，六级管路夹持单元沿着行方向的两个侧面的顶点处均设有两个第三四分之一圆柱形开口；两个六级管路夹持单元沿着行方向拼接，将各自沿着列方向的一个侧面的m行第六半圆柱形开口拼成m行第一圆柱形通孔，将各自沿着行方向的两个侧面上的一个第三四分之一圆柱形开口拼成一个第二半圆柱形开口。


4.根据权利要求1所述的管路夹持机构，其特征在于：m＝1，所述一级管路夹持单元由两个三级管路夹持单元拼成，三级管路夹持单元沿着行方向的两个侧面分别开设有与n列第一圆柱形通孔对应的n列第三半圆柱形开口，两个二级管路夹持单元沿着列方向拼接，将各自的n列第三半圆柱形开口相对拼成n列第一圆柱形通孔；
或，m≥2，所述一级管路夹持单元由两个三级管路夹持单元以及一个四级管路夹持单元拼成，三级管路夹持单元沿着行方向的两个侧面分...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，牛宝云，刘坤，
申请(专利权)人：天津广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12