跨坐式单轨车侧墙专用工装制造技术

本实用新型专利技术提出一种跨坐式单轨车侧墙专用工装，包括主体框架、门立柱定位结构、侧墙板定位结构；所述门立柱定位结构包括设置于主体框架上的若干个仿形座；所述仿形座的弧度与门立柱的弧度一致；所述仿形座一端设置有门立柱定位座；所述仿形座相邻的框架空隙处设有平面度调整座；所述侧墙板定位结构包括设置于主体框架上的侧墙板水平固定座，所述侧墙板水平固定座可通过增减垫片对侧墙板固定高度进行设定；所述侧墙板水平固定座外侧设有侧墙板定位座。本实用新型专利技术能保证中铁跨坐式侧墙的外形尺寸、控制其焊接变形，使其达到质量要求，且操作简单方便，适用于大小侧墙的组焊，减轻了劳动强度，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
跨坐式单轨车侧墙专用工装
本技术涉及轨道交通车辆
，更具体地，涉及一种跨坐式单轨车侧墙专用工装。
技术介绍
跨坐式单轨车侧墙属于框架式结构，由门立柱和侧墙板组焊而成，且带有一定的弧度，由于其结构不稳定，焊接过程中很难保证其对角线和弧度。并且，侧墙板和门立柱采用的是铝合金材料，材质为ENAW-6005A-T6，该材料的导热性强而热容量大，线膨胀系数大，焊接时容易变形。按照组焊的要求，侧墙的内侧和外侧都需要进行满焊，焊缝填充量大，所以焊接引起的变形和收缩非常明显，在焊接完成后公差及尺寸无法达到技术要求。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本技术提供中铁跨坐式侧墙专用焊接工装，其结构简单、焊接装配简易快捷、能保证侧墙焊后的外形尺寸及控制焊接变形，以达到产品质量要求，并且操作简单方便，能减轻劳动强度、提高生产效率。本技术具体技术方案如下：一种跨坐式单轨车侧墙专用工装，包括主体框架、门立柱定位结构、侧墙板定位结构；所述门立柱定位结构包括设置于主体框架上的若干个仿形座；所述仿形座的弧度与门立柱的弧度一致；所述仿形座一端设置有门立柱定位座；所述仿形座相邻的框架空隙处设有平面度调整座；所述侧墙板定位结构包括设置于主体框架上的侧墙板水平固定座，所述侧墙板水平固定座可通过增减垫片对侧墙板固定高度进行设定；所述侧墙板水平固定座外侧设有侧墙板定位座。进一步地，若干个所述仿形座平行布置，若干个所述门立柱定位座设置在同一水平线上。进一步地，所述门立柱定位机构还包括装配时压紧门立柱的悬臂螺杆。进一步地，所述侧墙板定位结构还包括装配时压紧侧墙板的悬臂螺杆。进一步地，所述门立柱定位结构还包括水平调整座；所述水平调整座布置于主体框架的外缘，与所述门立柱定位座垂直。进一步地，所述水平调整座上设有可调整伸出长度的压紧螺杆。进一步地，所述平面度调整座上设有可调整伸出长度的支撑螺杆。进一步地，所述门立柱定位座、侧墙板定位座根据门立柱与侧墙板的实际装配距离进行设置。进一步地，所述主体框架上设有一对延伸的支撑架。本技术的有益效果如下：（1）本技术设置有门立柱定位结构、侧墙板定位结构，焊接时，门立柱与侧墙板能够精密装配，很好地保证了侧墙单元的外形尺寸；同时设置的平面度调整座以及侧墙板水平固定座可自由地调整被焊件的高度，易于模拟出反变形，能弥补与控制焊接时产生的变形，提高焊接质量，使侧墙单元平面度满足要求。（2）本技术焊接时零件装配方便，并且主体框架两端设置有支撑架，可与变位机连接，部件在焊接过程中可以翻转，配合焊接机器人和变位机，使焊缝在焊接的过程中始终保持平对接的方式，焊缝质量容易得到保证，并且减轻了劳动强度，提高了生产效率。附图说明图1为本技术跨坐式单轨车侧墙专用工装结构示意图；图2为本技术跨坐式单轨车侧墙专用工装结构示意图；图3为实施例1跨坐式单轨车侧墙单元结构示意图；图4本技术中侧墙板定位结构示意图；图5为本技术中主体框架结构示意图。具体实施方式下面结合附图以及实施例对本技术作进一步说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本专利技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。实施例1本实施例提供一种跨坐式单轨车侧墙专用工装，包括主体框架1、门立柱定位结构、侧墙板定位结构。如图3所示，本实施例中所要加工的整个侧墙单元有两侧的门立柱10以及中部的侧墙板11组焊而成，具有一定的弧度，侧墙板11上端空缺。如图1、2所示，门立柱定位结构包括设置于主体框架1上的若干个仿形座2，每个仿形座固定在主体框架1内部的横梁上，仿形座2的弧度与门立柱10的弧度一致，在仿形座2的末端设有门立柱定位座3，每个仿形座2对应的门立柱定位座3设置在同一水平线上，其位置根据门立柱10的实际装配距离进行设置；而在仿形座2相邻的框架的空隙处设有平面度调整座5，该平面度调整座上设有可调整伸出长度的支撑螺杆，装配时，调整该支撑螺杆的伸出长度，可改变门立柱10局部安装高度；而在主体框架1的外缘还设置有水平调整座4，该水平调整座4上同样设有可调整伸出长度的压紧螺杆，并且与门立柱定位座3垂直。如图4所示，侧墙板定位机构设置于整个框架中部，与侧墙单元上侧墙板11的位置相对应，侧墙板定位单元包括侧墙板水平固定座6以及与门立柱定位座3处于同一侧的侧墙板定位座7，其中侧墙板水平固定座6由若干垫片堆叠而成，装配时，侧墙板置于侧墙板水平固定座6上，可通过增减水平固定座上的垫片，使侧墙板11达到特定安装高度；而侧墙板定位座的位置同样根据侧墙板11的实际装配距离进行设置。同时，在主体框架上还设有若干个悬臂螺杆81、82，这些悬臂螺杆用于在装配时压紧门立柱以及侧墙板。本技术的具体实施方式如下：装配时，将门立柱10放置于仿形座2之上，仿形座2弧度与门立柱10弧度一致，故门立柱10能很好贴合在仿形块2上，由此进行初步限位；调节悬臂螺杆81，压紧门立柱10，门立柱10的一端抵在门立柱定位座3上，同时调节水平调整座4，使其螺杆压紧门立柱11，由此保证门立柱11装配的垂直度；将侧墙板10水平摆放在侧墙板水平固定座6上，其一端抵住侧墙板定位座7，并调整悬臂螺杆82将其压紧，实现定位。焊接时，门立柱一侧可通过调节平面度调整座5，改变门立柱10的安装高度与倾斜度，而侧墙板11一侧可通过增减侧墙板水平固定座6的垫片而改变侧墙板11的安装高度，这样两被焊件（门立柱、侧墙板）之间就产生了反变形，该反变形能与焊接时产生的变形相抵消，提高了焊接质量，保证焊接完成后整个侧墙单元的平面度。实施例2本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中的跨坐式单轨车侧墙专用工装的主体框架的两端设有一对延伸的支撑架91、92，这对支撑架可与变位机连接，这样可在变位机的带动下，部件在焊接过程中可以翻转，配合焊接机器人和变位机，使焊缝在焊接的过程中始终保持平对接的方式，如变仰焊为平焊，焊缝质量容易得到保证，并且减轻了劳动强度，提高了生产效率。显然，上述实例仅仅是为清楚地说明本技术的技术方案所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨坐式单轨车侧墙专用工装，其特征在于，包括主体框架、门立柱定位结构、侧墙板定位结构；所述门立柱定位结构包括设置于主体框架上的若干个仿形座；所述仿形座的弧度与门立柱的弧度一致；所述仿形座一端设置有门立柱定位座；所述仿形座相邻的框架空隙处设有平面度调整座；所述侧墙板定位结构包括设置于主体框架上的侧墙板水平固定座，所述侧墙板水平固定座可通过增减垫片对侧墙板固定高度进行设定；所述侧墙板水平固定座外侧设有侧墙板定位座。/n

【技术特征摘要】
1.一种跨坐式单轨车侧墙专用工装，其特征在于，包括主体框架、门立柱定位结构、侧墙板定位结构；所述门立柱定位结构包括设置于主体框架上的若干个仿形座；所述仿形座的弧度与门立柱的弧度一致；所述仿形座一端设置有门立柱定位座；所述仿形座相邻的框架空隙处设有平面度调整座；所述侧墙板定位结构包括设置于主体框架上的侧墙板水平固定座，所述侧墙板水平固定座可通过增减垫片对侧墙板固定高度进行设定；所述侧墙板水平固定座外侧设有侧墙板定位座。


2.根据权利要求1所述的跨坐式单轨车侧墙专用工装，其特征在于，若干个所述仿形座平行布置，若干个所述门立柱定位座设置在同一水平线上。


3.根据权利要求1所述的跨坐式单轨车侧墙专用工装，其特征在于，所述门立柱定位机构还包括装配时压紧门立柱的悬臂螺杆。


4.根据权利要求1所述的跨坐式单轨车侧墙专用工装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡道华，欧阳超，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43