一种汽车轮胎缠绕保护膜装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种缠绕保护膜装置，尤其涉及一种汽车轮胎缠绕保护膜装置。要解决的技术问题是如何提供一种省时省力、缠绕均匀的汽车轮胎缠绕保护膜装置。一种汽车轮胎缠绕保护膜装置，包括有安装架、旋转组件、夹紧组件等；安装架上安装有通过转动的方式进行旋转的旋转组件，安装架上安装有通过转动的方式进行夹紧的夹紧组件。本发明专利技术通过旋转组件代替了人工转动轮胎进行缠绕保护膜，节省了大量的人力，提高了人们的工作效率，同时，缠绕更加均匀，提高了人们的工作质量，通过夹紧组件能够将需要缠绕保护膜的轮胎夹紧，更方便轮胎缠绕保护膜，通过升降组件能够将轮胎在夹紧时升起，不用通过人工将轮胎抬起，如此，节省了大量的人力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎缠绕保护膜装置
本专利技术涉及一种缠绕保护膜装置，尤其涉及一种汽车轮胎缠绕保护膜装置。
技术介绍
保护膜按照用途可以分为数码产品保护膜，汽车保护膜，家用保护膜，食品保鲜保护膜等。随着现在人们生活水平的提高，汽车已经成为了人们出行的必要交通工具之一，为了保护汽车轮胎，在汽车轮胎出厂前，需要将轮胎使用保护膜缠绕起来。目前，汽车轮胎在缠绕保护膜时，是通过人们一只手压住轮胎，在压住轮胎时还需要不停的转动轮胎，随后用另一只手将汽车保护膜缠绕在汽车轮胎上，这种通过人工转动轮胎将保护膜缠绕在轮胎上的方式需要人们不停的转动汽车轮胎，这样耗费了较大的人力，同时通过人工转动轮胎缠绕保护膜容易导致保护膜在缠绕时厚薄不均，造成浪费。因此，需要研发一种省时省力、缠绕均匀的汽车轮胎缠绕保护膜装置来解决上述技术问题很有必要。
技术实现思路
为了克服现在汽车轮胎缠绕保护膜的方式耗费较大的人力、缠绕不均匀的缺点，技术问题：提供一种省时省力、缠绕均匀的汽车轮胎缠绕保护膜装置。技术方案如下：一种汽车轮胎缠绕保护膜装置，包括有：安装架；旋转组件，安装在安装架上，通过转动的方式进行旋转；夹紧组件，安装在安装架上，通过转动的方式进行夹紧。可选地，旋转组件包括有：减速电机，安装在安装架上；U型杆，通过转动轴安装在减速电机的输出轴上；弧形安装板，安装在U型杆上；滚轴，滚轴至少两个，转动式安装在弧形安装板上；柱齿轮，安装在滚轴上；冠齿轮，安装在安装架上，冠齿轮与柱齿轮啮合。可选地，夹紧组件包括有：第一导杆，安装在安装架上；第一滑套，滑动式安装在第一导杆上；螺母，螺母为两个，安装在安装架与第一滑套上；螺杆，安装在螺母内；弧形杆，安装在第一滑套上；弧形夹板，转动式安装在弧形杆上；辊子，辊子至少为两个，转动式安装在弧形夹板上。可选地，还包括有升降组件，升降组件包括有：第二导杆，安装在安装架上；第二滑套，滑动式安装在第二导杆上；放置板，安装在第二滑套上；伸缩杆，转动式安装在第二滑套上，伸缩杆右部与安装架转动式连接；脚踏板，安装在伸缩杆上。可选地，还包括有限位杆，放置板上对称设有限位杆。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过旋转组件代替了人工转动轮胎进行缠绕保护膜，节省了大量的人力，提高了人们的工作效率，同时，缠绕更加均匀，提高了人们的工作质量，通过夹紧组件能够将需要缠绕保护膜的轮胎夹紧，更方便轮胎缠绕保护膜，通过升降组件能够将轮胎在夹紧时升起，不用通过人工将轮胎抬起，如此，节省了大量的人力，使轮胎缠绕保护膜更加均匀。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图。图2为本专利技术A的立体结构示意图。图3为本专利技术B的立体结构示意图。附图标记说明：1安装架，2减速电机，3U型杆，4弧形安装板，5滚轴，6柱齿轮，7冠齿轮，8第一导杆，9第一滑套，10螺母，11螺杆，12弧形杆，13弧形夹板，14辊子，15第二导杆，16第二滑套，17放置板，18伸缩杆，19脚踏板，20限位杆。具体实施方式以下所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不因此而限定本专利技术的保护范围。实施例1一种汽车轮胎缠绕保护膜装置，如图1-3所示，包括有安装架1、旋转组件和夹紧组件，安装架1右部安装有通过转动的方式进行旋转的旋转组件，安装架1顶部后侧安装有通过转动的方式进行夹紧的夹紧组件。如图1和2所示，旋转组件包括有减速电机2、U型杆3、弧形安装板4、滚轴5、柱齿轮6和冠齿轮7，安装架1右侧中部安装有减速电机2，减速电机2的输出轴上通过转动轴安装有U型杆3，U型杆3左端安装有弧形安装板4，弧形安装板4上均匀间隔转动式安装有三个滚轴5，中部的滚轴5上安装有柱齿轮6，安装架1右侧中部安装有冠齿轮7，U型杆3穿过冠齿轮7，冠齿轮7与柱齿轮6啮合。如图1和3所示，夹紧组件包括有第一导杆8、第一滑套9、螺母10、螺杆11、弧形杆12、弧形夹板13和辊子14，安装架1后侧上部安装有第一导杆8，第一导杆8上滑动式安装有第一滑套9，安装架1与第一滑套9后侧均安装有螺母10，两个螺母10之间转动式配合有螺杆11，第一滑套9前侧安装有弧形杆12，弧形杆12左端转动式安装有弧形夹板13，弧形夹板13上均匀间隔转动式安装有三个辊子14。上述实施例的具体操作方式：在对汽车轮胎缠绕保护膜时，工作人员首先将需要缠绕保护膜的轮胎通过夹紧组件夹紧，随后工作人员启动旋转组件带动轮胎旋转缠绕保护膜，缠绕完成后，工作人员关闭旋转组件，松开夹紧组件将缠绕完保护膜的轮胎取下更换。工作人员将需要缠绕保护膜的轮胎夹紧后，启动减速电机2转动带动U型杆3转动，弧形安装板4随之转动带动轮胎转动，同时柱齿轮6随之通过冠齿轮7转动，由此，轮胎公转并自转，从而将保护膜全面缠绕在轮胎上，缠绕完成后，工作人员关闭减速电机2，随后将缠绕好的轮胎取下更换，如此，代替了人工转动轮胎进行缠绕保护膜，节省了大量的人力，提高了人们的工作效率，同时，缠绕更加均匀，提高了人们的工作质量。需要对轮胎缠绕保护膜时，工作人员转动螺杆11通过螺母10带动第一滑套9在第一导杆8上向左滑动，弧形杆12随之向左移动带动弧形夹板13向左移动，随后工作人员推动轮胎至弧形夹板13和弧形安装板4之间，然后将轮胎抬起，工作人员转动螺杆11通过螺母10带动第一滑套9在第一导杆8上向右滑动，从而通过弧形杆12带动弧形夹板13向右移动与弧形安装板4配合将轮胎夹紧，辊子14使轮胎在转动时减小摩擦。实施例2在实施例1的基础上，如图1所示，还包括有升降组件，升降组件包括有第二导杆15、第二滑套16、放置板17、伸缩杆18和脚踏板19，安装架1内底部右侧安装有第二导杆15，第二导杆15上滑动式安装有第二滑套16，第二滑套16左侧安装有放置板17，第二滑套16右侧转动式安装有伸缩杆18，伸缩杆18右部与安装架1转动式连接，伸缩杆18右端安装有脚踏板19。如图1所示，还包括有限位杆20，放置板17顶部前后对称设有限位杆20。上述实施例的具体操作方式：在夹紧轮胎时，工作人员推动轮胎至放置板17上，随后工作人员向下踩动脚踏板19，从而通过伸缩杆18带动第二滑套16在第二导杆15上向上滑动，放置板17随之带动轮胎向上移动，随后将轮胎夹紧，将轮胎夹紧后，工作人员松开脚踏板19，放置板17在重力的作用下向下移动复位，第二滑套16随之在第二导杆15上向下滑动复位，脚踏板19随之向上摆动复位。限位杆20可以对轮胎的前后位置进行限位，从而能够更好的放置轮胎。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎缠绕保护膜装置，其特征在于，包括有：/n安装架（1）；/n旋转组件，安装在安装架（1）上，通过转动的方式进行旋转；/n夹紧组件，安装在安装架（1）上，通过转动的方式进行夹紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎缠绕保护膜装置，其特征在于，包括有：
安装架（1）；
旋转组件，安装在安装架（1）上，通过转动的方式进行旋转；
夹紧组件，安装在安装架（1）上，通过转动的方式进行夹紧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎缠绕保护膜装置，其特征在于，旋转组件包括有：
减速电机（2），安装在安装架（1）上；
U型杆（3），通过转动轴安装在减速电机（2）的输出轴上；
弧形安装板（4），安装在U型杆（3）上；
滚轴（5），滚轴（5）至少两个，转动式安装在弧形安装板（4）上；
柱齿轮（6），安装在滚轴（5）上；
冠齿轮（7），安装在安装架（1）上，冠齿轮（7）与柱齿轮（6）啮合。


3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎缠绕保护膜装置，其特征在于，夹紧组件包括有：
第一导杆（8），安装在安装架（1）上；
第一滑套（9），滑动式安装在第一导杆（8）上；
螺母（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩相伟，
申请(专利权)人：韩相伟，
类型：发明
国别省市：江西;36