一种铁路桥面附属结构整体预制生产线及其生产工艺制造技术

一种铁路桥面附属结构整体预制生产线及其生产工艺，包括钢膜，拆模脱模工位、模具清理工位、模具合模工位、脱模剂喷涂工位、钢筋网安装工位、转运工位、混凝土浇筑振捣工位、码垛工位、养护棚各工位按照工艺顺序依次排列组成生产线，选用钢膜预制，通过、拆模脱模、钢膜清理、模具合模、喷涂脱模剂、钢筋网安装、钢膜转运、混凝土浇筑振捣、码垛、养护九个步骤实现适应高速铁路装配式桥面附属结构预制件的生产需要，产品结构尺寸准确。流水线生产比台座法生产节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥面附属结构整体预制生产线及其生产工艺
本专利技术涉及高速铁路装配式桥面附属结构的预制，具体涉及一种铁路桥面附属结构整体预制生产线及其生产工艺。
技术介绍
目前高速铁路桥面系附属结构包括：电缆槽盖板、遮板、栏杆支撑底座等。以上附属结构预制件分开预制，使用不同的生产线和模具进行生产，混凝土浇筑工艺也不相同。而高速铁路装配式桥面附属结构预制将遮板、栏杆支撑底座、水沟、电缆槽等进行整体预制。整体预制后，装配式桥面附属结构预制的体积大，结构复杂，此前分开预制的生产工艺无法满足高速铁路装配式桥面附属结构预制生产的需要。若采用常规台座法预制工艺，钢膜投入大，占用生产场地大，无法形成工厂化，流水线生产。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本专利技术的目的是提供及一种铁路桥面附属结构整体预制生产线及其生产工艺，建立一套工厂化，流水线生产工艺，将遮板、栏杆支撑底座、水沟、电缆槽等进行整合，整体预制，既能保证生产质量，又能节约成本。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种高速铁路装配式桥面附属结构整体预本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线，包括钢膜（13），其特征在于，拆模脱模工位（1）、模具清理工位（2）、模具合模工位（3）、脱模剂喷涂工位（4）、钢筋网安装工位（5）、转运工位（7）、混凝土浇筑振捣工位（9）、码垛工位（10）、养护棚（12）各工位按照工艺顺序依次排列组成生产线：/n拆模脱模工位（1）用于钢膜（13）的拆模和脱模；/n模具清理工位（2）用于清理、打磨脱模后的钢膜（13）；/n模具合模工位（3）用于安装合模打开后的钢膜（13）；/n脱模剂喷涂工位（4）用于喷涂脱模剂；/n钢筋网安装工位（5）用于固定安装绑扎好的钢筋网片入钢膜（13）；/n转运工位（7）用于将安装好钢膜...

【技术特征摘要】
1.一种铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线，包括钢膜（13），其特征在于，拆模脱模工位（1）、模具清理工位（2）、模具合模工位（3）、脱模剂喷涂工位（4）、钢筋网安装工位（5）、转运工位（7）、混凝土浇筑振捣工位（9）、码垛工位（10）、养护棚（12）各工位按照工艺顺序依次排列组成生产线：
拆模脱模工位（1）用于钢膜（13）的拆模和脱模；
模具清理工位（2）用于清理、打磨脱模后的钢膜（13）；
模具合模工位（3）用于安装合模打开后的钢膜（13）；
脱模剂喷涂工位（4）用于喷涂脱模剂；
钢筋网安装工位（5）用于固定安装绑扎好的钢筋网片入钢膜（13）；
转运工位（7）用于将安装好钢膜（13）转运；
混凝土浇筑振捣工位（9）用于将转运来的钢膜（13）进行混凝土浇筑振捣；
码垛工位（10）用于规整浇注好的钢膜（13），堆码成上下两层；
养护棚（12）用于将堆码好的浇注后钢膜（13）蒸汽养护；
钢膜（13）的预制可以保证结构尺寸和施工质量。


2.根据权利要求1所述的一种铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线，其特征在于，所述的转运工位（7），使流水线生产工艺形成了U字形状，缩短了流水线生产工艺的长度。


3.根据权利要求1所述的一种高速铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线，其特征在于，所述的混凝土浇筑振捣工位（9）旁设置搅拌站（6），通过物料小车（8），将搅拌站（6）生产的混凝土直接运送到混凝土浇筑振捣工位（9）。


4.根据权利要求1所述的一种高速铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线，其特征在于，所述的生产线的拆模脱模工位（1）段上的脱模起重机（14）。


5.一种高速铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、拆模脱模：
使用叉车（11）将养护棚（12）蒸汽养护之后的带有成品预制件钢膜（13）放置到拆模脱模工位（1）上，将钢膜（13）打开后，使用脱模起重机（14），将成品预制件从钢膜（13）中吊出，得到脱模后钢模（13），...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智博，李建军，李贵超，侯志鹏，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，中铁十二局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14