一种蒙皮模胎装配定位孔的加工方法技术

本发明专利技术属于蒙皮模胎制造领域，公开了一种快捷、准确的蒙皮模胎装配定位孔的加工方法。本方法将蒙皮模胎进行数控加工，再通过钻模板，将蒙皮装配定位孔进行基准转换，从而在蒙皮模胎上准确的制作出带衬套的装配定位孔，以供蒙皮零件成型定位以及后续装配使用。

【技术实现步骤摘要】
一种蒙皮模胎装配定位孔的加工方法
本专利技术属于蒙皮模胎制造领域，通过运用钻模板将基准进行二次转换，从而准确的在蒙皮模胎上制出装配定位孔。具体为一种蒙皮模胎装配定位孔的加工方法。
技术介绍
为了提高飞机蒙皮装配效率，蒙皮类零件需要存在有一定的互换性，一致性，即该零件的外形尺寸、热表状态，即任意拿一件同图号零件可直接使用，无需再通过放样分配余量将零件安装于装配型架之中。通过在蒙皮模胎上设置装配定位孔，且该孔与装配型架上孔位一致，从而将蒙皮快速、正确的姿态放置于型架内进行装配。因此蒙皮模胎在设计制造时，须要制造出相对于飞机空间的装配定位孔。该装配定位孔与装配型架(或者飞机空间姿态)一致。且均为相对于该蒙皮对应位置曲面的法向孔。
技术实现思路
为解决上述问题,本专利技术提供了一种简单、快捷、准确的蒙皮模胎装配定位孔的加工方法。本方法是为了将飞机蒙皮上的装配定位孔，正确的反映至其成型工装蒙皮模胎上。首先，将蒙皮模胎进行数控加工，其中包括型面各法向孔，以及装配定位孔。其次，根据该法向装配定位孔，插上定位销将钻模板进行准确定位，塑制钻模板(树脂固化周期24H)，并配置钻模板的定位销。最后，待钻模板塑制完成后(树脂固化周期24H)，然后拆除钻模板，将模胎型面上的装配定位孔进行扩孔，重新安装钻模板，此时根据已安装完成钻模板重新在蒙皮模胎上制出带有衬套的装配定位孔，从而完成该装配定位孔的制造。技术方案将蒙皮模胎进行数控加工，再通过钻模板，将蒙皮装配定位孔进行基准转换，从而准确的制作出装配定位孔，以供蒙皮零件成型定位以及后续装配使用。一种蒙皮模胎装配定位孔的加工方法，包括：1采用五轴数控加工蒙皮模胎4的型面、安装孔，以及与型面法向的装配定位孔2。2根据蒙皮模胎4上已加工完成的装配定位孔2为基准，插上定位销A5，将进行准确定位，塑制钻模板3上的两个定位销B6，从而完成钻模板3安装工作。3拆除钻模板3，将蒙皮模胎4上的装配定位孔2扩孔，孔径大小孔保证衬套正常安装。4在蒙皮模胎4上插上定位销B6重新安装钻模板3，同时在钻模板3上插上定位销A5，对蒙皮模胎4的装配定位孔2进行塑制衬套工序，并且保证衬套最顶端端面应低于蒙皮模胎4型面。在所述步骤1-4中：1)蒙皮模胎4上的装配定位孔2与飞机蒙皮1上的装配定位孔相互对应，孔径与孔位相互一致。2)蒙皮模胎4上所有孔位中，装配定位孔2精度要求远远高于其余孔位。3)蒙皮模胎4上所有孔的深度必须大于预埋衬套的高度。4)该方法中采用的加工设备限定为五轴数控设备，必须能够完成法向孔的加工。5)该方法中钻模板3材料采用45#钢，淬火热处理保证硬度、耐磨。6)该方法中基准转换通过钻模板3上的孔径，以及孔位进行保证与实现。7)该方法中钻模板3为可拆卸部件。本专利技术需借助钻模板来进行装配定位孔二次加工，因此钻模板的加工精度会直接影响蒙皮模胎装配定位孔的精度。技术效果与常规操作方法相比，本专利技术的有益效果是：1.采用带有装配定位孔的蒙皮，提高飞机蒙皮装配效率。2.通过装配定位孔进行飞机蒙皮装配，实现了零余量装配，并且节约飞机蒙皮装配周期与成本。3.蒙皮模胎装配定位孔采用数控加工，并依靠钻模板进行二次定位在蒙皮模胎给装配定位孔塑制衬套；既保证孔径精度，又保证了装配定位孔的耐用性。附图说明图1为零件加工结构示意图；图2为零件加工剖视图；其中：1-飞机蒙皮2-装配定位孔3-钻模板4-蒙皮模胎5-定位销A6-定位销B。具体实施方式下面对本专利技术做进一步详细说明。本专利技术具体的制造过程：1.采用五轴数控加工蒙皮模胎4的型面、安装孔，以及与型面法向的装配定位孔2(蒙皮模胎4上的所有的孔系均为半成品状态，仅用来定位与安装钻模板3使用；待所有孔位准确安装完衬套之后，才能为正式状态。并且该孔与飞机蒙皮1装配孔一致)。2根据蒙皮模胎4上已加工完成的装配定位孔2为基准，插上定位销A5，将进行准确定位，塑制钻模板3上的两个定位销B6，从而完成钻模板3安装工作。3拆除钻模板3，将蒙皮模胎4上的装配定位孔2扩孔，孔径大小孔保证衬套正常安装。4通过钻模板3上的孔径大小、孔位尺寸关系、公差要求保证的前提下，在蒙皮模胎4上插上定位销B6重新安装钻模板3，同时在钻模板3上插上定位销A5，对蒙皮模胎4的装配定位孔2进行塑制衬套工序，并且保证衬套最顶端端面应低于蒙皮模胎4型面1mm。从而完成本专利技术关于蒙皮模胎装配定位孔2的加工方法。蒙皮模胎4上的装配定位孔2与飞机蒙皮1上的装配定位孔相互对应，孔径与孔位相互一致。蒙皮模胎4上所有孔位中，装配定位孔2精度要求远远高于其余孔位。蒙皮模胎4上所有孔的深度必须大于预埋衬套的高度，从而保证所有孔位安装的衬套低于蒙皮模胎4型面1mm，避免影响蒙皮模胎4正常使用。该方法中采用的加工设备限定为五轴数控设备，必须能够完成法向孔的加工。该方法中钻模板3材料采用45#钢，淬火热处理保证硬度、耐磨。蒙皮模胎4为环氧树脂材料，木质框架结构。该方法中基准转换通过钻模板3上的孔径，以及孔位进行保证与实现。该方法中钻模板3为可拆卸部件，为蒙皮模胎4工装的一部分。钻模板3上一共三个孔，其中装配定位孔2为φ5.2mm，与其配合的定位销A5为φ5.2mm；剩余两个孔孔径为φ8mm，与其配合的定位销B6为φ8mm；钻模板3上所有定位销与孔配合公差为H7/h6。钻模板3上各孔位之间的位置公差＜0.05mm。定位销A5用于装配定位孔2，孔径为φ5.2mm。定位销B6用于安装与固定钻模板3，孔径为φ8mm。1)本专利技术主要是通过基准转换实现装配定位孔加工，因此必定会产生偏差；但是该偏差只要控制得当不会影响蒙皮装配使用。2)本专利技术须要借助钻模板来进行装配定位孔二次加工，因此钻模板的加工精度会直接影响蒙皮模胎装配定位孔的精度。3)本专利技术所采用的加工设备限定为五轴数控加工。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蒙皮模胎装配定位孔的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：/n1)采用五轴数控加工蒙皮模胎(4)的型面、安装孔，以及与型面法向的装配定位孔(2)；/n2)根据蒙皮模胎(4)上已加工完成的装配定位孔(2)为基准，插上定位销A(5)，将进行准确定位，塑制钻模板(3)上的两个定位销B(6)，从而完成钻模板(3)安装工作；/n3)拆除钻模板(3)，将蒙皮模胎(4)上的装配定位孔(2)扩孔，孔径大小孔保证衬套正常安装；/n4)在蒙皮模胎(4)上插上定位销B(6)重新安装钻模板(3)，同时在钻模板(3)上插上定位销A(5)，对蒙皮模胎(4)的装配定位孔(2)进行塑制衬套工序，并且保证衬套最顶端端面应低于蒙皮模胎(4)型面。/n

【技术特征摘要】
1.一种蒙皮模胎装配定位孔的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：
1)采用五轴数控加工蒙皮模胎(4)的型面、安装孔，以及与型面法向的装配定位孔(2)；
2)根据蒙皮模胎(4)上已加工完成的装配定位孔(2)为基准，插上定位销A(5)，将进行准确定位，塑制钻模板(3)上的两个定位销B(6)，从而完成钻模板(3)安装工作；
3)拆除钻模板(3)，将蒙皮模胎(4)上的装配定位孔(2)扩孔，孔径大小孔保证衬套正常安装；
4)在蒙皮模胎(4)上插上定位销B(6)重新安装钻模板(3)，同时在钻模板(3)上插上定位销A(5)，对蒙皮模胎(4)的装配定位孔(2)进行塑制衬套工序，并且保证衬套最顶端端面应低于蒙皮模胎(4)型面。


2.根据权利要求1所述的一种蒙皮模胎装配定位孔的加工方法，其特征在于，蒙皮模胎(4)上的装配定位孔(2)与飞机蒙皮(1)上的装配定位孔相互对应，孔径与孔位相互一致。


3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘书博，李力，谢晓亮，张磊，谢晓兰，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61