一种电加热燃料混合器及DPF系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，公开了一种电加热燃料混合器及DPF系统。一种电加热燃料混合器包括混合模块和加热组件，混合模块包括用于混合燃料和气体的第一混合件和用于延长燃料和气体的混合时间的第二混合件，第一混合件置于第二混合件的上游；加热组件用于加热第一混合件和第二混合件。本实用新型专利技术提供的电加热燃料混合器，能让燃料与高温排气混合均匀，让燃料充分放热，降低了产生燃料液滴或结焦的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种电加热燃料混合器及DPF系统
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种电加热燃料混合器及DPF系统。
技术介绍
随着机动车数量日益增多，汽车尾气排放已成为城市居民主要的污染源。为降低污染，贯彻排放法规，一般采用后处理器总成同时降低排放及车外加速噪声满足相应法规。国六阶段的排放法规中排气污染物的限值与国四、国五阶段相比，增加了对颗粒物的数量及质量的限制要求，故在选择催化还原后处理器(SCR)的基础上同时还要加装柴油颗粒过滤器(DPF)。由于DPF后处理器需将过滤后的颗粒物定期进行主动再生，然后喷射燃料来实现升温主动再生过程。这就需要将喷射进入后处理器前的燃料与高温排气进行充分混合并升温。燃料的均匀性直接决定了再生过程的温度均匀性及升温效果，故需加装燃料混合器来保证燃料充分破碎并与高温排气混合。又由于燃料在温度条件较低及高温排气流量较小时很难充分破碎气化放热，故经常在喷射下游产生不完全燃烧放热的情况形成燃料液滴泄漏及不完全燃烧的结焦碳化，这就需要在温度条件较低及高温排气流量较小时保证燃料的充分放热。因此，亟需一种电加热燃料混本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电加热燃料混合器，其特征在于，包括：/n混合模块(1)，所述混合模块(1)包括用于混合燃料和气体的第一混合件和用于延长燃料和气体的混合时间的第二混合件，所述第一混合件置于所述第二混合件的上游；/n加热组件(2)，用于加热所述第一混合件和所述第二混合件。/n

【技术特征摘要】
1.一种电加热燃料混合器，其特征在于，包括：
混合模块(1)，所述混合模块(1)包括用于混合燃料和气体的第一混合件和用于延长燃料和气体的混合时间的第二混合件，所述第一混合件置于所述第二混合件的上游；
加热组件(2)，用于加热所述第一混合件和所述第二混合件。


2.根据权利要求1所述的电加热燃料混合器，其特征在于，所述混合模块(1)包括外壳(11)，所述第一混合件和所述第二混合件安装于所述外壳(11)内，所述加热组件(2)安装于所述外壳(11)外。


3.根据权利要求1或2所述的电加热燃料混合器，其特征在于，所述第一混合件包括框架(121)，所述框架(121)的外侧面沿周向设有锯齿(122)，所述框架(121)的内侧设有沿所述框架(121)周向环绕的金属丝(123)。


4.根据权利要求1或2所述的电加热燃料混合器，其特征在于，所述第二混合件包括多个间隔设置的金属翅片(131)，所述金属翅片(131)与所述第一混合件相对的一端设有多个朝向所述金属翅片(131)的一侧和/或另一侧弯折的弯折板(132)。


5.根据权利要求4所述的电加热燃料混合器，其特征在于，所述弯折...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄凯，朱光贞，王科星，邢喜春，桂莹，朱宏志，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22