一种减速电机的离合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速电机的离合结构，包括有出齿轮、输入齿轮、离合件、弹性件、电机及衔接件；衔接件使输出齿轮转动时，输出齿轮相对输入齿轮转动，离合件随之转动到对应离合位时往外凸露以伸入离合位，离合件随之转动到对应相邻离合位之间时受凹位的内周侧挤压而缩回限位槽中。通过将离合结构的离合件进行改良，采用弹力方式使离合件与输入齿轮连接，以简单巧妙的结构实现自动操作和手动操作两种模式的离合切换，其结构更加简单，集成度高，减速电机的整体尺寸能够做得更小，便于安装在门窗中进行使用。

【技术实现步骤摘要】
一种减速电机的离合结构
本技术涉及减速电机领域技术，尤其是指一种减速电机的离合结构。
技术介绍
现有的减速电机，特别是应用于智能门窗或智能门锁领域的减速电机，一般都是设置有离合结构的，利用离合结构实现自动操作和手动操作互不干涉。现有的离合结构通常较为复杂，导致锁的整体结构复杂，影响产品成本、体积的控制及良率的进一步提升。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种减速电机的离合结构，其结构设置合理，对带有离合机构的减速电机进行改良，通过简单巧妙的结构实现自动操作和手动操作两种模式的离合切换。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：一种减速电机的离合结构，包括有输出齿轮、输入齿轮、离合件、弹性件、电机及衔接件；所述电机驱动输入齿轮，所述输入齿轮传动输出齿轮，所述输出齿轮传动衔接件；其中：所述输出齿轮具有第一转动部，所述第一转动部的外周侧沿周向间距设有若干贯穿其外侧面的限位槽；所述离合件可移动设于限位槽中，所述弹性件的一端作用于限位槽，另一端作用于离合件，为离合件提供向外的复本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速电机的离合结构，其特征在于：包括有输出齿轮（10）、输入齿轮（20）、离合件（30）、弹性件（40）、电机（50）及衔接件（60）；所述电机（50）驱动输入齿轮（20），所述输入齿轮（20）传动输出齿轮（10），所述输出齿轮（10）传动衔接件（60）；其中：/n所述输出齿轮（10）具有第一转动部（11），所述第一转动部（11）的外周侧沿周向间距设有若干贯穿其外侧面的限位槽（12）；所述离合件（30）可移动设于限位槽（12）中，所述弹性件（40）的一端作用于限位槽（12），另一端作用于离合件（30），为离合件（30）提供向外的复位弹力并使离合件（30）凸露于第一转动部（11）的外周侧...

【技术特征摘要】
1.一种减速电机的离合结构，其特征在于：包括有输出齿轮（10）、输入齿轮（20）、离合件（30）、弹性件（40）、电机（50）及衔接件（60）；所述电机（50）驱动输入齿轮（20），所述输入齿轮（20）传动输出齿轮（10），所述输出齿轮（10）传动衔接件（60）；其中：
所述输出齿轮（10）具有第一转动部（11），所述第一转动部（11）的外周侧沿周向间距设有若干贯穿其外侧面的限位槽（12）；所述离合件（30）可移动设于限位槽（12）中，所述弹性件（40）的一端作用于限位槽（12），另一端作用于离合件（30），为离合件（30）提供向外的复位弹力并使离合件（30）凸露于第一转动部（11）的外周侧；
所述输入齿轮（20）具有第二转动部（21），所述第二转动部（21）的一端面具有凹位，所述凹位的内周侧凹设有若干离合位（22）；所述输入齿轮（20）通过第二转动部（21）配合于第一转动部（11）的外周，所述离合件（30）伸入相应的离合位（22）；
所述电机（50）转动时，使输出齿轮（10）随输入齿轮（20）同步转动；
所述衔接件（60）使输出齿轮（10）转动时，所述输出齿轮（10）相对输入齿轮（20）转动，所述离合件（30）随之转动到对应离合位（22）时往外凸露以伸入离合位（22），所述离合件（30）随之转动到对应相邻离合位（22）之间时受凹位的内周侧挤压而缩回限位槽（12）中。


2.根据权利要求1所述的一种减速电机的离合结构，其特征在于：所述离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：王喜朋，
申请(专利权)人：东莞市秦基减速电机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44