【技术实现步骤摘要】
铁路路基检测车及检测装置
本技术涉及铁路路基检测的
，尤其涉及一种铁路路基检测车及检测装置。
技术介绍
地质雷达是一种常用的用于铁路路基检测的仪器设备，可以对铁路路基下沉和翻浆冒泥等病害进行检测。由于铁路路线较长，通常难以由人力进行逐段检测，可以将地质雷达部署在铁路列车上，利用列车进行快速检测。部署地质雷达时，需要使地质雷达天线与道床表面保持适当的较小的距离。不同频率的雷达天线体积大小不同，由于铁路路基检测对探测深度的要求，需要采用较低频率的雷达天线，因此选用的雷达天线一般体积较大。在实际操作过程中，由于列车车底空间受限，造成体积较大的雷达天线通常难以安装，并且能够安装到列车上的雷达天线的数量较少，难以覆盖所需探测横向范围，且可适配的天线频率有限。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铁路路基检测车及检测装置，以缓解现有技术中雷达天线不便于部署的技术问题。本技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：本技术提供一种铁路路基检测车，包括：车体、检测架和雷达天线；所述检测架安装于所述车体...
【技术保护点】
1.一种铁路路基检测车，其特征在于，包括：车体、检测架和雷达天线；所述检测架安装于所述车体的尾部，所述检测架包括横梁，所述横梁沿所述车体的宽度方向设置；所述雷达天线安装于所述横梁。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路路基检测车，其特征在于，包括：车体、检测架和雷达天线；所述检测架安装于所述车体的尾部，所述检测架包括横梁，所述横梁沿所述车体的宽度方向设置；所述雷达天线安装于所述横梁。
2.根据权利要求1所述的铁路路基检测车，其特征在于，所述检测架包括竖梁和直梁，所述直梁沿车体的长度方向设置，所述直梁的第一端连接于所述车体，所述直梁的第二端向背离所述车体的方向延伸；所述竖梁的上端连接于所述直梁的第二端，所述横梁连接于所述竖梁的下端。
3.根据权利要求2所述的铁路路基检测车，其特征在于，所述检测架包括至少两组一一对应的所述竖梁和所述直梁，至少两个所述竖梁沿所述横梁间隔分布。
4.根据权利要求3所述的铁路路基检测车，其特征在于，所述检测架包括两组一一对应的所述竖梁和所述直梁，两个所述直梁包括沿所述横梁的第一端指向第二端的方向依次分布的第一直梁和第二直梁；两个所述竖梁包括与第一直梁连接的第一竖梁和与第二直梁连接的第二竖梁；
所述检测架包括第一斜梁和第二斜梁，所述第一斜梁的上端连接于所述第一直梁的第一端，所述第一斜梁的下端连接于所述横梁的第一端；所述第二斜梁的上端连接于所述第二直梁的第一端，所述第二斜梁的下端连接于所述横梁的第二端。
5.根据权利要求4所述的铁路路基检测车，其特征在于，所述检测架包括第三斜梁和第四斜梁，所述第三斜梁的上端连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐法琳，杨峰，徐昕军，江波，黄启迪，刘恒柏，
申请(专利权)人：中国国家铁路集团有限公司，中国矿业大学北京，中国铁道科学研究院集团有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所，北京铁科英迈技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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