一种用于高速公路路基上的加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高速公路路基上的加固结构，包括土壤基层，所述土壤基层的内部插接有CFG桩，所述土壤基层的顶部固定连接有水泥碎石垫层，所述水泥碎石垫层的顶部固定连接有土工布层，所述土工布层的顶部固定连接有碎石土层，所述碎石土层的顶部固定连接有土工格栅，所述土工格栅的顶部固定连接有碎石混合料层，所述碎石混合料层的顶部固定连接有沥青混凝土层。本实用新型专利技术通过设置土壤基层、水泥碎石垫层、CFG桩、土工布层、碎石土层、土工格栅、沥青混凝土层、碎石混合料层、排水沟、防护层、土工格室、固定桩和排水槽，具备高速公路路基排水性能好，避免路面产生裂缝，提高路基的稳定性和安全性的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路路基上的加固结构
本技术涉及高速公路路基
，具体为一种用于高速公路路基上的加固结构。
技术介绍
公路的路基指的是公路的路面基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为路面铺设及行车运营提供必要条件，并承受机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。现有的高速公路由于长时间受到雨水侵蚀，因内部排水性能较差，导致路基浸入水份后路基沉降速率不同，使得路面产生裂缝，而且雨水汇流后对路基表面形成冲蚀，导致路基水土流失，进而降低路基的稳定性和安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于高速公路路基上的加固结构，具备高速公路路基排水性能好，避免路面产生裂缝，提高路基的稳定性和安全性的优点，解决了现有的高速公路路基排水性能差，导致产生裂缝，降低路基的稳定性和安全性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于高速公路路基上的加固结构，包括土壤基层，所述土壤基层的内部插接有CFG桩，所述土壤基层的顶部固定连接有水泥碎石垫层，所述水泥碎石垫层的顶部固定连接有土工布层，所述土工布层的顶部固定连接有碎石土层，所述碎石土层的顶部固定连接有土工格栅，所述土工格栅的顶部固定连接有碎石混合料层，所述碎石混合料层的顶部固定连接有沥青混凝土层，所述沥青混凝土层的两侧均固定连接有土工格室，所述土工格室相反的一侧固定连接有防护层，所述防护层的顶部开设有排水沟，两个防护层相反一侧的表面均开设有排水槽，所述排水槽的顶部与排水沟连通，所述土壤基层和碎石混合料层内部的两侧均设置有固定桩，两个固定桩的相反一侧依次贯穿土工格室和防护层并延伸至防护层的侧面。优选的，所述土工布层的材料为涤纶短纤针刺土工布配合土工膜使用，且土工布层铺设三层，所述碎石土层厚度为30cm。优选的，所述土工格栅为自粘式玻璃纤维土工格栅，且横向搭接长度为60mm，纵向搭接长度为180mm。优选的，所述两个防护层相反的一侧均设置有绿植，所述固定桩的表面与土工格室固定连接。优选的，所述CFG桩的数量为三个，所述防护层为土壤结构。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置土壤基层、水泥碎石垫层、CFG桩、土工布层、碎石土层、土工格栅、沥青混凝土层、碎石混合料层、排水沟、防护层、土工格室、固定桩和排水槽，具备高速公路路基排水性能好，避免路面产生裂缝，提高路基的稳定性和安全性的优点，值得推广。2、本技术通过设置CFG桩，能够充分利用桩间土的承载力共同作用，并可传递载荷到深层中去，从而保证了土壤基层的沉降速率避免路面产生裂缝；通过设置土工布层，能够起到防渗加固的作用，使内部的水流从两侧排除，避免渗入到土壤基层中；通过设置土工格栅，能够提高路基的承载能力，有效防止路面出现塌陷情况；通过设置碎石土层，能够提高路基的抗震能力；通过设置固定桩，能够固定土工格室和保持防护层的稳定性；通过设置土工格室，能够给防护层提供支持力和防滑保护；通过设置排水沟和排水槽，能够快速把路面的雨水排出，避免雨水对防护层冲蚀；通过设置水泥碎石垫层，能够使CFG桩之间连接具有整体性；通过设置绿植，能够避免防护层水土流失。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术防护层的右视图。图中：1土壤基层、2水泥碎石垫层、3CFG桩、4土工布层、5碎石土层、6土工格栅、7沥青混凝土层、8碎石混合料层、9排水沟、10防护层、11土工格室、12固定桩、13排水槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术中的土壤基层1、水泥碎石垫层2、CFG桩3、土工布层4、碎石土层5、土工格栅6、沥青混凝土层7、碎石混合料层8、排水沟9、防护层10、土工格室11、固定桩12和排水槽13等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-2，一种用于高速公路路基上的加固结构，包括土壤基层1，土壤基层1的内部插接有CFG桩3，土壤基层1的顶部固定连接有水泥碎石垫层2，水泥碎石垫层2的顶部固定连接有土工布层4，土工布层4的顶部固定连接有碎石土层5，碎石土层5的顶部固定连接有土工格栅6，土工格栅6的顶部固定连接有碎石混合料层8，碎石混合料层8的顶部固定连接有沥青混凝土层7，沥青混凝土层7的两侧均固定连接有土工格室11，土工格室11相反的一侧固定连接有防护层10，防护层10的顶部开设有排水沟9，两个防护层10相反一侧的表面均开设有排水槽13，排水槽13的顶部与排水沟9连通，土壤基层1和碎石混合料层8内部的两侧均设置有固定桩12，两个固定桩12的相反一侧依次贯穿土工格室11和防护层10并延伸至防护层10的侧面；土工布层4的材料为涤纶短纤针刺土工布配合土工膜使用，且土工布层4铺设三层，碎石土层5厚度为30cm；土工格栅6为自粘式玻璃纤维土工格栅，且横向搭接长度为60mm，纵向搭接长度为180mm；两个防护层10相反的一侧均设置有绿植，固定桩12的表面与土工格室11固定连接；CFG桩3的数量为三个，防护层10为土壤结构；通过设置CFG桩3，能够充分利用桩间土的承载力共同作用，并可传递载荷到深层中去，从而保证了土壤基层1的沉降速率避免路面产生裂缝；通过设置土工布层4，能够起到防渗加固的作用，使内部的水流从两侧排除，避免渗入到土壤基层1中；通过设置土工格栅6，能够提高路基的承载能力，有效防止路面出现塌陷情况；通过设置碎石土层5，能够提高路基的抗震能力；通过设置固定桩12，能够固定土工格室11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高速公路路基上的加固结构，包括土壤基层(1)，其特征在于：所述土壤基层(1)的内部插接有CFG桩(3)，所述土壤基层(1)的顶部固定连接有水泥碎石垫层(2)，所述水泥碎石垫层(2)的顶部固定连接有土工布层(4)，所述土工布层(4)的顶部固定连接有碎石土层(5)，所述碎石土层(5)的顶部固定连接有土工格栅(6)，所述土工格栅(6)的顶部固定连接有碎石混合料层(8)，所述碎石混合料层(8)的顶部固定连接有沥青混凝土层(7)，所述沥青混凝土层(7)的两侧均固定连接有土工格室(11)，所述土工格室(11)相反的一侧固定连接有防护层(10)，所述防护层(10)的顶部开设有排水沟(9)，两个防护层(10)相反一侧的表面均开设有排水槽(13)，所述排水槽(13)的顶部与排水沟(9)连通，所述土壤基层(1)和碎石混合料层(8)内部的两侧均设置有固定桩(12)，两个固定桩(12)的相反一侧依次贯穿土工格室(11)和防护层(10)并延伸至防护层(10)的侧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路路基上的加固结构，包括土壤基层(1)，其特征在于：所述土壤基层(1)的内部插接有CFG桩(3)，所述土壤基层(1)的顶部固定连接有水泥碎石垫层(2)，所述水泥碎石垫层(2)的顶部固定连接有土工布层(4)，所述土工布层(4)的顶部固定连接有碎石土层(5)，所述碎石土层(5)的顶部固定连接有土工格栅(6)，所述土工格栅(6)的顶部固定连接有碎石混合料层(8)，所述碎石混合料层(8)的顶部固定连接有沥青混凝土层(7)，所述沥青混凝土层(7)的两侧均固定连接有土工格室(11)，所述土工格室(11)相反的一侧固定连接有防护层(10)，所述防护层(10)的顶部开设有排水沟(9)，两个防护层(10)相反一侧的表面均开设有排水槽(13)，所述排水槽(13)的顶部与排水沟(9)连通，所述土壤基层(1)和碎石混合料层(8)内部的两侧均设置有固定桩(12)，两个固定桩(12)的相反一侧依次贯穿土工...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐娇，
申请(专利权)人：陕西盛坤建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61