【技术实现步骤摘要】
把式三轮汽车手控离合装置及具有其的联体后桥变速箱
本技术涉及汽车上使用的变速箱及配套系统，尤其涉及把式三轮汽车手控离合装置及具有其的联体后桥变速箱。
技术介绍
目前，联体后桥把式三轮汽车的用户对车辆舒适化、简便化要求不断提高，且更注重驾驶过程的安全性。传统的以柴油为动力的联体后桥把式三轮汽车，后桥上的离合器离合力较大，把式三轮汽车也只能配合使用脚踏板离合操纵结构才能进行离合器的离合操纵，实现联体后桥变速箱上输入轮与输入轴之间动力传递与切断，这样离合、换档、油门、刹车等各种操作大多通过左右脚来进行，由于脚踏板离合操纵结构是通过中间拉板轴总成驱动联体后桥变速箱输入轴上的分离轴承运动压迫离合器的分离杠杆使离合器分离的，而中间拉板轴总成使得脚踏板离合行程较大，并且中间拉板轴总成各部件之间的受力损耗也较大，所以不便于离合操纵。但是把式三轮汽车具有独特的使用环境，可能需要在多种复杂的工况条件下使用，如果园、矿场等，在这些工况条件下，驾驶员驾驶把式联体后桥三轮汽车，转向同时需要考虑离合、换档、油门、刹车等项内容，操作过程需要做选择思考，导...
【技术保护点】
1.把式三轮汽车手控离合装置，包括安装在变速箱的输入轴上的分离轴承，其特征在于：所述输入轴上还安装有驱动所述分离轴承的离合驱动装置，所述离合驱动装置连接有离合手控装置，所述离合手控装置安装在三轮汽车的操纵手把上。/n
【技术特征摘要】
1.把式三轮汽车手控离合装置，包括安装在变速箱的输入轴上的分离轴承，其特征在于：所述输入轴上还安装有驱动所述分离轴承的离合驱动装置，所述离合驱动装置连接有离合手控装置，所述离合手控装置安装在三轮汽车的操纵手把上。
2.如权利要求1所述的把式三轮汽车手控离合装置，其特征在于：所述离合驱动装置包括所述输入轴上位于所述分离轴承内侧依次套装的分离爪和分离爪座，所述分离爪座固定安装在所述变速箱的箱体上，所述分离轴承与所述分离爪连接，所述分离爪外周设置有手控爪体，所述手控爪体连接所述离合手控装置，所述分离爪与所述变速箱的箱体之间设置有弹性回位装置；所述分离爪朝向分离爪座端的端面上设有沿周向延伸的导程斜面，所述分离爪座朝向分离爪端的端面上设有与导程斜面贴合配合的顶推斜面。
3.如权利要求2所述的把式三轮汽车手控离合装置，其特征在于：所述分离爪上位于所述导程斜面始端设置有回转止挡面，所述分离爪座上设置有与回转止挡配合的约束止挡面。
4.如权利要求3所述的把式三轮汽车手控离合装置，其特征在于：所述导程斜面为两段且对称设置，所述顶推斜面对应设置有两段也对称设置。
5.如权利要求2所述的把式三轮汽车手控离合装置，其特征在于：所述输入轴上套装有分离爪套，所述分离爪套装在所述分离爪套上。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王海廷，秦秀文，邵立庆，刘永新，徐刚，郭辛飞，
申请(专利权)人：山东五征集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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