一种防滑轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防滑轮胎，涉及轮胎技术领域，解决了现有技术采用防滑链防滑存在的安装不方便的问题，本实用新型专利技术包括轮胎本体，轮胎本体的圆周面为胎面，胎面上均匀开设有若干防滑槽，防滑槽与轮胎本体的轴线平行，防滑槽横截面形状呈直角梯形状，轮胎本体的两侧侧面上均设置可绕轮胎本体轴线旋转的驱动环，防滑槽中设置有防滑条，防滑条侧面可与防滑槽横截面直角梯形的直角腰一侧的槽壁紧贴，防滑条两端伸出防滑槽并且其末端下部铰接在对应一侧驱动环上凸起的铰接点处，防滑条顶部与铰接点之间的距离大于胎面与铰接点之间的距离。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑轮胎
本技术涉及轮胎
，更具体的是涉及一种防滑轮胎。
技术介绍
轮胎是汽车的重要构件，其状态的好坏影响了汽车行驶的速度、安全性以及驾驶体验。就其安全性而言，轮胎必须通过摩擦力保持与地面的稳定接触，也就是通常所说的抓地力。一旦轮胎与地面的接触不稳定，就容易出现轮胎打滑、车辆难以控制的问题。尤其是在冬天雨雪天气下道路结冰，轮胎与路面接触的摩擦力变得非常小，车辆非常容易出现轮胎打滑、刹车难以控制，进而车辆容易失控发生交通事故。一般对于轮胎在结冰路面上打滑的解决方式是在轮胎上缠绕防滑链，从而在压力一定时，增大轮胎与路面接触面的粗糙度，进而增大轮胎与路面之间的摩擦力。但是防滑链条每次需要手动的去缠绕安装，十分麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有技术采用防滑链防滑存在的安装不方便的问题，本技术提供一种防滑轮胎。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种防滑轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的圆周面为胎面，胎面上均匀开设有若干防滑槽，防滑槽与轮胎本体的轴线平行，防滑槽横截面形状呈直角梯形状，轮胎本体的两侧侧面上均设置可绕轮胎本体轴线旋转的驱动环，防滑槽中设置有防滑条，防滑条侧面可与防滑槽横截面直角梯形的直角腰一侧的槽壁紧贴，防滑条两端伸出防滑槽并且其末端下部铰接在对应一侧驱动环上凸起的铰接点处，防滑条顶部与铰接点之间的距离大于胎面与铰接点之间的距离。进一步地，轮胎本体的两侧侧面上均设置若干用于支撑驱动环内圈的支撑块，若干支撑块顶部均开设有卡槽，驱动环靠近内圈部分均位于卡槽中，卡槽外侧侧壁上与驱动环上均开设有螺孔且二者上的螺孔可相互对应配合。进一步地，防滑条横截面的顶部呈锥形且锥形两侧底部与防滑条侧面交界处的棱角为经过打磨形成的光滑的圆角。进一步地，驱动环上在铰接点靠近防滑槽横截面直角梯形的斜腰一侧设置有凸起的挡块，挡块靠近铰接点的一侧侧面可与防滑条对应一侧侧面紧贴。进一步地，防滑槽在横截面直角梯形的斜腰一侧槽壁上设置有凸起。本技术的有益效果如下：本技术利用状态可切换的防滑条来实现轮胎的防滑，其工作状态的切换通过驱动环的旋转即可实现，相比与现有防滑链需要进行复杂的缠绕，本装置的各项操作均更简单与方便。同时，防滑条始终安装在轮胎上，进而防滑的各个构件不用额外携带，甚至可以在轮胎出厂时就之间将防滑条各个机构进行安装，消费者可以直接采购安装防滑条的轮胎，而不用再去加装，方便了消费者的使用。附图说明图1是本技术的结构示意图(防滑条伸出状态)；图2是本技术的结构示意图(防滑条收纳状态)；附图标记：1-轮胎本体，2-驱动环，3-支撑块，4-螺孔，5-挡块，6-防滑条，7-铰接点，8-防滑槽，9-凸起，10-胎面。具体实施方式为了本
的人员更好的理解本技术，下面结合附图和以下实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1一种防滑轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的圆周面为胎面10，胎面10上均匀开设有若干防滑槽8，防滑槽8与轮胎本体1的轴线平行，防滑槽8横截面形状呈直角梯形状，轮胎本体1的两侧侧面上均设置可绕轮胎本体1轴线旋转的驱动环2，防滑槽8中设置有防滑条6，防滑条6侧面可与防滑槽8横截面直角梯形的直角腰一侧的槽壁紧贴，防滑条6两端伸出防滑槽8并且其末端下部铰接在对应一侧驱动环2上凸起9的铰接点7处，防滑条6顶部与铰接点7之间的距离大于胎面10与铰接点7之间的距离。工作原理：防滑条6处于收纳状态的结构如附图图2所示，此时防滑条6以倾斜的状态收纳在防滑槽8中，防滑条6顶部未伸出防滑槽8。需要进行防滑条6状态切换时，顺时针旋转驱动环2，在铰接连接的作用下，驱动环2使防滑条6有倾斜收纳状态变为径向的直立状态，此时防滑条6侧面与防滑槽8横截面直角梯形的直角腰一侧的槽壁紧贴，由于防滑条6顶部与铰接点7之间的距离大于胎面10与铰接点7之间的距离，直立状态下防滑条6顶部伸出防滑槽8。反向旋转驱动环2即可重新使防滑条6变为收纳状态。本技术利用状态可切换的防滑条来实现轮胎的防滑，其工作状态的切换通过驱动环的旋转即可实现，相比与现有防滑链需要进行复杂的缠绕，本装置的各项操作均更简单与方便。同时，防滑条始终安装在轮胎上，进而防滑的各个构件不用额外携带，甚至可以在轮胎出厂时就之间将防滑条各个机构进行安装，消费者可以直接采购安装防滑条的轮胎，而不用再去加装，方便了消费者的使用。实施例2轮胎本体1的两侧侧面上均设置若干用于支撑驱动环2内圈的支撑块3，若干支撑块3顶部均开设有卡槽，驱动环2靠近内圈部分均位于卡槽中，卡槽外侧侧壁上与驱动环2上均开设有螺孔4且二者上的螺孔4可相互对应配合。利用外部螺栓与螺孔4的配合即可实现驱动环2的定位固定，使驱动环2在旋转后可以相对支撑块3固定，进而保持防滑条6的状态稳定。防滑条6横截面的顶部呈锥形且锥形两侧底部与防滑条6侧面交界处的棱角为经过打磨形成的光滑的圆角，防滑条6顶部呈锥形可以进一步增大与地面接触时的粗糙度，同时打磨的圆角可以防止防滑条6在状态切换时与防滑槽8槽壁相互卡住。驱动环2上在铰接点7靠近防滑槽8横截面直角梯形的斜腰一侧设置有凸起9的挡块5，挡块5靠近铰接点7的一侧侧面可与防滑条6对应一侧侧面紧贴，挡块5与防滑槽8另一侧的槽壁可以从两侧夹紧防滑条6，保持其直立状态的稳定，使其与地面接触时更稳定。防滑槽8在横截面直角梯形的斜腰一侧槽壁上设置有凸起9，在防滑条6切换至收纳状态过程中，凸起9可以顶住防滑条6上部，其下部在驱动环2的带动下移动，进而使其可以更迅速的从直立状态切换至倾斜的收纳状态。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本技术的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本技术的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防滑轮胎，包括轮胎本体(1)，轮胎本体(1)的圆周面为胎面(10)，其特征在于：胎面(10)上均匀开设有若干防滑槽(8)，防滑槽(8)与轮胎本体(1)的轴线平行，防滑槽(8)横截面形状呈直角梯形状，轮胎本体(1)的两侧侧面上均设置可绕轮胎本体(1)轴线旋转的驱动环(2)，防滑槽(8)中设置有防滑条(6)，防滑条(6)侧面可与防滑槽(8)横截面直角梯形的直角腰一侧的槽壁紧贴，防滑条(6)两端伸出防滑槽(8)并且其末端下部铰接在对应一侧驱动环(2)上凸起(9)的铰接点(7)处，防滑条(6)顶部与铰接点(7)之间的距离大于胎面(10)与铰接点(7)之间的距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种防滑轮胎，包括轮胎本体(1)，轮胎本体(1)的圆周面为胎面(10)，其特征在于：胎面(10)上均匀开设有若干防滑槽(8)，防滑槽(8)与轮胎本体(1)的轴线平行，防滑槽(8)横截面形状呈直角梯形状，轮胎本体(1)的两侧侧面上均设置可绕轮胎本体(1)轴线旋转的驱动环(2)，防滑槽(8)中设置有防滑条(6)，防滑条(6)侧面可与防滑槽(8)横截面直角梯形的直角腰一侧的槽壁紧贴，防滑条(6)两端伸出防滑槽(8)并且其末端下部铰接在对应一侧驱动环(2)上凸起(9)的铰接点(7)处，防滑条(6)顶部与铰接点(7)之间的距离大于胎面(10)与铰接点(7)之间的距离。


2.根据权利要求1所述的防滑轮胎，其特征在于：轮胎本体(1)的两侧侧面上均设置若干用于支撑驱动环(2)内圈的支撑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文鑫，
申请(专利权)人：兰州花火汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62