防物料掉落装置以及工装车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种防物料掉落装置以及工装车，涉及工装车技术领域，解决了现有技术中存在的工装车防物料掉落装置使用寿命较短，容易丢失的技术问题。该防物料掉落装置包括档杆、定位组件以及防丢失件；其中，所述定位组件将所述档杆与工装车的车架相连接能阻挡工装车上运载的物料从所述车架的空隙中掉落；所述防丢失件将所述档杆与所述车架或与所述定位组件相连接，或者所述防丢失件与所述档杆相连接能保持所述档杆始终位于所述车架附近区域。该工装车包括工装车本体以及本实用新型专利技术提供的防物料掉落装置。本实用新型专利技术用于提供一种使用寿命较长，可以长时间重复利用且防止丢失的防物料掉落装置以及工装车。

【技术实现步骤摘要】
防物料掉落装置以及工装车
本技术涉及工装车
，尤其是涉及一种防物料掉落装置以及设置该防物料掉落装置的工装车。
技术介绍
目前，工装车广泛存在于生产工厂、车间和仓库等场所，用于对物料和产品等进行周转，工装车上设置有至少一层平板，如图1所示，物料或者产品放置于平板之上。但是在周转过程中，无法避免地会出现工装车颠簸、急转或者急停等现象，工装车上运载的物料和产品等很容易从车架的空隙中掉出。如今普遍采用的工装车的防物料掉落装置，是采用弹力绳或者包扎带两端系在上下两层平板之间的车架上进行防护，但是由于弹力绳或者包扎带是柔性材质，其使用寿命较短且易丢失，容易造成资源消耗，同时给现场5S、逆物流的回收带来了巨大的困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防物料掉落装置以及设置该防物料掉落装置的工装车，以解决现有技术中存在的工装车防物料掉落装置使用寿命较短，容易丢失的技术问题。本技术诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的防物料掉落装置，包括档杆、定位组件以及防丢失件；其中，所述定位组件将所述档杆与工装车的车架相连接能阻挡工装车上运载的物料从所述车架的空隙中掉落；所述防丢失件将所述档杆与所述车架或与所述定位组件相连接，或者所述防丢失件与所述档杆相连接能保持所述档杆始终位于所述车架附近区域。在优选或可选的实施例中，所述防物料掉落装置包括至少两组所述定位组件，至少两组所述定位组件均安装在所述车架上，所述档杆与每个所述定位组件中的至少部分结构可拆卸连接。在优选或可选的实施例中，所述定位组件于竖直方向具有至少两个工位，所述档杆能从其中任一工位移至其他工位。在优选或可选的实施例中，所述定位组件包括至少两个U型环，至少两个所述U型环沿竖直方向布置，每个所述U型环与所述工装车的车架相连接形成一个所述工位；每个所述U型环均开口向上且所述档杆的至少部分区段能从所述U型环的开口处放入所述U型环内。在优选或可选的实施例中，所述防丢失件为连接链，所述连接链的一端与所述档杆相连接，所述连接链的另一端与所述车架或者与所述定位组件相连接。在优选或可选的实施例中，所述连接链的数量为至少两条，分别与一个所述定位组件相连接。在优选或可选的实施例中，所述定位组件包括防护件以及U型环，所述防护件为框架型结构，其至少包含顶壁、底壁和与所述车架相对的侧壁，所述防护件顶壁和底壁的边缘与所述车架相连接且在所述防护件侧壁与所述车架之间存在空隙，所述U型环设置在所述防护件侧壁与所述车架之间的空隙中；所述U型环开口向上形成第一所述工位，所述防护件底壁形成第二所述工位。在优选或可选的实施例中，所述U型环与所述车架相连接且与所述防护件之间存在空隙，且空隙的宽度大于所述档杆的外径。在优选或可选的实施例中，所述防丢失件为设置于所述档杆两端的挡片，且所述挡片的宽度大于所述防护件侧壁面与所述车架之间的空隙宽度。本技术提供的工装车，包括工装车本体以及本技术任一技术方案提供的防物料掉落装置；其中，所述工装车本体包括车架以及平板，所述车架包括至少四个横梁以及至少四个竖梁形成敞口的六面体结构，所述平板设置于至少四个横梁形成的平面上；所述防物料掉落装置包括至少两组所述定位组件，至少两组所述定位组件分别设置在相邻的两个所述竖梁上，且所述定位组件的一端位于所述平板上方另一端与所述平板平齐。基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：本技术提供的防物料掉落装置，包括档杆、定位组件以及防丢失件；所述定位组件将所述档杆与工装车的车架相连接，所述档杆位于所述车架的空隙中，可以防止工装车上运载的物料从所述车架的空隙中掉落，所述档杆可以是金属材质，刚度以及硬度都相对较大，不易损坏，延长了使用寿命；所述防丢失件将所述档杆与所述车架或与所述定位组件相连接，或者所述防丢失件与所述档杆相连接以保证所述档杆始终位于所述车架附近的区域，可以防止档杆丢失，做到长时间的重复利用，节约了资源。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中工装车结构示意图；图2本技术实施例中提供的工装车的第一种实施方式结构示意图；图3为图2所示的局部放大图；图4为本技术实施例中提供的工装车的第二种实施方式结构示意图；图5为图4所示的局部放大图。图中，1、档杆；2、定位组件；21、第一工位；22、第二工位；23、U型环；24、防护件；3、防丢失件；31、连接链；32、挡片；4、工装车本体；41、车架；411、横梁；412、竖梁；42、平板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本技术提供了一种使用寿命较长，可以长时间重复利用且防止丢失的防物料掉落装置以及工装车。下面结合图1～图5对本技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。如图1～图5所示，本技术提供的防物料掉落装置，包括档杆1、定位组件2以及防丢失件3；其中，定位组件2将档杆1与工装车的车架41相连接能阻挡工装车上运载的物料从车架41的空隙中掉落；防丢失件3将档杆1与车架41或与定位组件2相连接，或者防丢失件3与档杆1相连接能保持档杆1始终位于车架41附近区域。本技术提供的防物料掉落装置，档杆1、定位组件2以及防丢失件3；定位组件2将档杆1与工装车的车架41相连接，档杆1位于车架41的空隙中，可以防止工装车上运载的物料从车架41的空隙中掉落，档杆1可以是金属材质，刚度以及硬度都相对较大，不易损坏，延长了使用寿命；防丢失件3将档杆1与车架41或与定位组件2相连接，或者防丢失件3与档杆1相连接以保证档杆1始终位于车架41附近的区域，可以防止档杆1丢失，做到长时间的重复利用，节约了资源。作为优选或可选的实施方式，防物料掉落装置包括至少两组定位组件2，至少两组定位组件2均安装在车架41上，档杆1与每个定位组件2中的至少部分结构可拆卸连接。具体地，设置档杆1与每个定位组件2中的至少部分结构可拆卸连接，可以在向工装车上装载物料时将档杆1从防护位置拆下，便于装货；在运送过程中再将档杆1放置到防护位置，放置运送过程中物料掉落。作为优选或可选的实施方式，定位组件2于竖直方向具有至少两个工位，档杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防物料掉落装置，其特征在于，包括档杆、定位组件以及防丢失件；其中，/n所述定位组件将所述档杆与工装车的车架相连接能阻挡工装车上运载的物料从所述车架的空隙中掉落；所述防丢失件将所述档杆与所述车架或与所述定位组件相连接，或者所述防丢失件与所述档杆相连接能保持所述档杆始终位于所述车架附近区域。/n

【技术特征摘要】
1.一种防物料掉落装置，其特征在于，包括档杆、定位组件以及防丢失件；其中，
所述定位组件将所述档杆与工装车的车架相连接能阻挡工装车上运载的物料从所述车架的空隙中掉落；所述防丢失件将所述档杆与所述车架或与所述定位组件相连接，或者所述防丢失件与所述档杆相连接能保持所述档杆始终位于所述车架附近区域。


2.根据权利要求1所述的防物料掉落装置，其特征在于，所述防物料掉落装置包括至少两组所述定位组件，至少两组所述定位组件均安装在所述车架上，所述档杆与每个所述定位组件中的至少部分结构可拆卸连接。


3.根据权利要求2所述的防物料掉落装置，其特征在于，所述定位组件于竖直方向具有至少两个工位，所述档杆能从其中任一工位移至其他工位。


4.根据权利要求3所述的防物料掉落装置，其特征在于，所述定位组件包括至少两个U型环，至少两个所述U型环沿竖直方向布置，每个所述U型环与所述工装车的车架相连接形成一个所述工位；每个所述U型环均开口向上且所述档杆的至少部分区段能从所述U型环的开口处放入所述U型环内。


5.根据权利要求4所述的防物料掉落装置，其特征在于，所述防丢失件为连接链，所述连接链的一端与所述档杆相连接，所述连接链的另一端与所述车架或者与所述定位组件相连接。


6.根据权利要求5所述的防物料掉落装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：许文仙，李敏，甘威，彭小兵，王中超，张伟，张凡升，李飞，
申请(专利权)人：格力电器合肥有限公司，珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34