公开了一种水翼系统，该水翼系统具有机身，该机身具有安装到该机身的一个端部的螺旋桨和从该机身横向延伸的机翼。该机身被构造成可移除地附接到桅杆，使得该桅杆在被附接时从机身在与纵向轴线大致正交且也与机翼大致正交的方向上延伸。尾翼通过尾支柱连接到机身，使得尾翼被定位成超过机身的附接有螺旋桨的端部。马达被容纳在机身中，并且具有连接到该马达的缆线，该缆线延伸到机身的外部，其中，当将可移除的密封系统安装在机身中时，该密封系统抑制水在连接缆线的位置处进入马达。该密封系统包括：端帽，该端帽密封抵靠在机身的内表面上；可变形的压盖密封件，该压盖密封件围绕缆线装配；和密封帽，该密封帽将压盖密封件夹持在孔内，从而压缩压盖密封件并且使压盖密封件压靠在缆线上和孔的内侧上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】动力水翼系统
本专利技术总体上涉及一种水下推进系统，特别地但非排他性地涉及一种用于为板提供动力的集成的电动马达和水翼系统。先前申请本申请要求澳大利亚专利号2017268537和澳大利亚专利申请号2018222940的优先权，其内容被整体包含于本文。
技术介绍
水运工具技术的最新发展是将水翼和马达附接到冲浪板。这些系统包括组合的电动马达和水翼。在由马达提供动力的情况下，水翼将板抬离水，从而减少阻力并提供在水上的高速行进。水翼和马达被定位成朝向桅杆的下端，而桅杆的上端被螺栓连接到板的下侧。开发这种系统的一种方法是采用现有的水翼冲浪板并将马达插入桅杆的一部分。马达的操作所需的许多部件可以被容纳在板中，所述部件例如是电池和/或控制电路。然后，这些部件必须通过在桅杆内部向下走线的电线连接到在桅杆的下端处的马达。水和电的组合以及大的温度变化意味着足够的密封是困难的，但却是非常重要的。除了这种复杂性之外，该水运工具还需要容易进行定期拆卸以进行运输或维护，但是其每次重新组装以供使用时仍具有足够的密封性。本说明书中对任何先前出版物(或从其衍生的信息)或任何已知事项的引用不是、也不应被视为是确认或承认或以任何形式暗示了先前出版物(或从其衍生的信息)或已知事项形成本说明书所涉及的致力领域中的常识的一部分。
技术实现思路
根据本专利技术的一个示例方面，提供了一种水翼系统，该水翼系统包括机身，该机身具有带有纵向轴线的细长形状，其中螺旋桨被安装到机身的一个端部，并且机翼从机身横向延伸。在一个形式中，机身被构造成用于可移除地附接到桅杆，使得该桅杆在被附接时从机身在与纵向轴线大致正交且也与机翼大致正交的方向上延伸。在另一个形式中，机翼在机身的与安装有螺旋桨的端部相反的端部处从机身延伸。优选地，水翼系统具有行进方向，使得机身的附接有机翼的端部是前端，并且安装有螺旋桨的端部是后端。在其它特定但非限制性的示例形式中：尾翼通过尾支柱连接到机身；并且尾翼被定位成超过机身的附接有螺旋桨的端部。根据本专利技术的另一个示例方面，提供了一种水翼系统，该水翼系统包括机身，该机身具有带有纵向轴线的细长形状，该机身具有安装在一个端部处的螺旋桨，该螺旋桨由位于机身内部的马达所驱动，该水翼系统还包括第一机翼和尾翼，该第一机翼在与螺旋桨相反的端部处从机身横向延伸，该尾翼通过尾支柱连接到机身。在一个形式中，尾翼被定位成超过机身的附接有螺旋桨的端部。在另一个形式中，机身被构造成用于附接到桅杆，使得桅杆从机身在与纵向轴线大致正交且也与第一机翼大致正交的方向上延伸。在一个示例形式中，桅杆被构造成附接到机身的与尾支柱结合机身的位置相反的一侧。这种形式是有利的，因为在水翼系统撞击水体底部的情况下，通过尾支柱对螺旋桨提供了保护。在另一个示例形式中，马达和机身包括键装置，由此防止马达在机身内旋转。根据仅作为示例提供的另一个可选实施例，螺旋桨通过由马达驱动的轴来驱动，该轴与机身的纵向轴线大致对准。优选地，马达包括连接到轴的齿轮箱。在另一个形式中，马达具有连接到该马达的缆线，该缆线延伸到机身的外部，其中当将可移除的密封系统安装在机身中时，该密封系统抑制水在连接缆线的位置处进入马达。在另一个特定但非限制性的示例形式中，密封系统包括：端帽，该端帽密封抵靠在机身的内表面上，该端帽包括缆线穿过的孔；可变形的压盖密封件，该压盖密封件围绕缆线装配并且在孔内；和密封帽，该密封帽将压盖密封件夹持在孔内，从而压缩压盖密封件并且使压盖密封件压靠在缆线和孔的内侧上。在一个形式中，多个缆线穿过端帽中的对应的多个孔，压盖密封件和密封帽均是被构造成容纳所述多个缆线的单个部件。根据另一个示例方面，提供了一种用于抑制水进入马达的密封系统，该马达被容纳在被构造成在水下使用的机身的内部，该密封系统包括：端帽，该端帽密封抵靠在机身的内部表面上，该端帽包括缆线穿过的孔；可变形的压盖密封件，该压盖密封件围绕缆线装配并且在孔内；和密封帽，该密封帽将压盖密封件夹持在孔内，从而压缩压盖密封件并且使压盖密封件压靠在缆线和孔的内侧上。在另一个形式中，多个缆线穿过端帽中的对应的多个孔，压盖密封件和密封帽均是被构造成容纳所述多个缆线的单个部件。在另一个形式中，紧固件将密封帽连接到端帽，其中紧固件的拧紧增加了压盖密封件上的压缩。根据又一个可选方面，提供了一种动力水运工具，该动力水运工具包括通过桅杆连接到水翼系统的主体，该水翼系统大致是如本文中所限定的水翼系统。在一个形式中，该水运工具是水翼冲浪板。附图说明根据结合附图描述的对至少一个优选但非限制性的实施例的仅作为示例给出的以下描述，示例实施例将变得显而易见，其中：图1示出了根据本专利技术的实施例的水翼系统的等距视图；图2示出了图1的水翼系统的平面图；图3示出了图1的水翼系统的前视图；图4示出了图1的水翼系统的侧视图；图5示出了图1的水翼系统的分解图；图6示出了图1的水翼系统的截面侧视图；图7示出了图1的水翼系统的截面平面图；并且图8示出了已拆卸的端帽、压盖密封件和密封帽的等距视图。具体实施方式描述了仅作为示例给出的以下模式，以便提供对优选实施例的主题的更精确的理解。在被并入以示出示例实施例的特征的附图中，在所有附图中，相同的附图标记用于标识相同的部件。首先将参考图1至图4来描述根据本专利技术的水翼系统的优选实施例。水翼系统10包括机身11，该机身11具有带有纵向轴线的细长形状。机身11具有螺旋桨12，该螺旋桨12被安装在一个端部处，该螺旋桨12由位于机身11内部的马达所驱动。水翼系统10具有第一机翼14，该第一机翼14在与螺旋桨12相反的端部处从机身11横向延伸。尾翼22通过翼片24和延伸部25连接到机身11。翼片24和延伸部25一起形成将尾翼22保持就位的尾支柱。水翼系统10是有利的，因为该水翼系统10将马达壳体和机翼集成到单个的紧凑的单元中。也就是说，不是如一些先前技术的系统中的情况那样具有带有安装在单独的水翼系统上方的马达的机身，当前系统是将它们集成到单个装置中。因此，本专利技术的水翼系统导致更少的部件，并且减小了系统的表面面积。这样，这减少了该系统在使用期间在水中的阻力，从而增加了性能和/或动力需求。另外，本系统允许螺旋桨被定位得更低或更靠近机翼。除非另有说明，否则该系统能够在螺旋桨与板之间提供更大的距离，该板位于连接到水翼系统的支柱的顶部处。这在使用期间也具有益处，因为这使板能够被进一步抬高在水面上方并且使机翼能够更靠近水面，其中螺旋桨不会浮出水面并因此损失动力。这样，相对于一些先前技术的系统，该系统可以被认为是更安全的系统，或者至少提供了性能的益处。现在将描述许多其它示例特征，这些特征被包括在附图中所示的实施例中，但是在一些替代实施例中可以不提供这些特征，或者在各种其它替代实施例中可以以不同的形式提供这些特征。...
【技术保护点】
1.一种水翼系统，所述水翼系统包括机身，所述机身具有带有纵向轴线的细长形状，所述机身具有被安装在一个端部处的螺旋桨，所述螺旋桨由位于所述机身的内部的马达驱动，所述水翼系统还包括第一机翼和尾翼，所述第一机翼在与所述螺旋桨相反的端部处从所述机身横向延伸，所述尾翼通过尾支柱连接到所述机身。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171128 AU 2017268537;20180829 AU 20182229401.一种水翼系统，所述水翼系统包括机身，所述机身具有带有纵向轴线的细长形状，所述机身具有被安装在一个端部处的螺旋桨，所述螺旋桨由位于所述机身的内部的马达驱动，所述水翼系统还包括第一机翼和尾翼，所述第一机翼在与所述螺旋桨相反的端部处从所述机身横向延伸，所述尾翼通过尾支柱连接到所述机身。
2.根据权利要求1所述的水翼系统，其中，所述尾翼被定位成超过所述机身的附接有所述螺旋桨的端部。
3.根据权利要求1或2中的任一项所述的水翼系统，其中，所述机身被构造成用于附接到桅杆，使得所述桅杆从所述机身在与所述纵向轴线大致正交且也与所述第一机翼大致正交的方向上延伸。
4.根据权利要求3所述的水翼系统，其中，所述桅杆被构造成附接到所述机身的与所述尾支柱结合所述机身的位置相反的一侧。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的水翼系统，其中，所述水翼系统具有行进方向，使得所述机身的附接有所述第一机翼的端部是前端，而安装有所述螺旋桨的端部是后端。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的水翼系统，其中，所述马达和机身包括键装置，由此防止所述马达在所述机身内旋转。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的水翼系统，其中，所述螺旋桨通过由所述马达驱动的轴来驱动，所述轴与所述机身的所述纵向轴线大致对准。
8.根据权利要求7所述的水翼系统，其中，所述马达包括连接到所述轴的齿轮箱。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的水翼系统，其中，所述马达具有连接到所述马达的缆线，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·特维尔，
申请(专利权)人：斐特宝得有限公司，
类型：发明
国别省市：澳大利亚;AU
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