用于燃料喷射器平衡的方法和系统技术方案

本公开提供了“用于燃料喷射器平衡的方法和系统”。提供了用于减小由于发动机驱动的循环燃料轨压力变化而在计划喷射事件时引发的估计燃料轨压力的误差的方法和系统。在一个示例中，根据在针对对应燃料喷射器定制的移动窗口内收集的燃料轨压力样本来确定在计划喷射事件期间命令的脉冲宽度。在另一个示例中，根据在喷射器操作的静默区期间采样的平均燃料轨压力以及在所述静默区与所述计划喷射事件之间发生的预测燃料轨压力改变事件来确定所命令脉冲宽度。

【技术实现步骤摘要】
用于燃料喷射器平衡的方法和系统
本说明书总体上涉及用于校准发动机的燃料喷射器以便平衡所有发动机燃料喷射器之间的燃料输送的方法和系统。
技术介绍
发动机可配置有用于将燃料直接喷射到发动机气缸中的直接燃料喷射器(DI)和/或用于将燃料喷射到发动机气缸的进气道中的进气道燃料喷射器(PFI)。燃料喷射器常常具有由于例如不完善的制造过程和/或喷射器老化而导致的随时间推移的零件间变异性。随时间推移，喷射器性能可能劣化(例如，喷射器变得堵塞)，这可能进一步增加零件间喷射器变异性。因此，喷射到发动机的每个气缸的实际燃料量可能不是期望量，并且实际量与期望量之间的差异在喷射器之间可能有所变化。气缸之间在燃料喷射量上的变异性可导致降低的燃料经济性、增加的排气尾管排放、致使缺乏感知到的发动机平稳性的扭矩变异以及发动机效率的整体下降。用双喷射器系统(诸如双燃料或PFDI系统)操作的发动机可具有甚至更多的燃料喷射器(例如，两倍多)，从而导致喷射器变异性的更大可能性。可能期望对喷射器进行平衡，使得所有喷射器具有类似的误差(例如，所有喷射器的燃料供给不足为1％)。各种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机方法，其包括：/n基于在燃料喷射器的静默时段内采样并求平均的初始燃料轨压力，以及因在所述静默时段与计划喷射事件之间发生的压力改变发动机事件对所述初始压力造成的预测变化，来估计所述计划喷射事件时的平均燃料轨压力；以及/n基于所估计平均燃料轨压力来调整在所述计划喷射事件时命令的脉冲宽度。/n

【技术特征摘要】
20190315 US 16/355,3801.一种发动机方法，其包括：
基于在燃料喷射器的静默时段内采样并求平均的初始燃料轨压力，以及因在所述静默时段与计划喷射事件之间发生的压力改变发动机事件对所述初始压力造成的预测变化，来估计所述计划喷射事件时的平均燃料轨压力；以及
基于所估计平均燃料轨压力来调整在所述计划喷射事件时命令的脉冲宽度。


2.如权利要求1所述的方法，其中所述燃料喷射器是第一喷射器，并且其中所述计划喷射事件是在所述发动机的第二燃料喷射器处计划的。


3.如权利要求2所述的方法，其中所述压力改变发动机事件包括以下项中的一者或多者：来自除所述第一喷射器之外的发动机燃料喷射器的喷射事件，以及向所述发动机的所有燃料喷射器供给燃料的高压燃料泵的凸轮凸角冲程。


4.如权利要求3所述的方法，其中所述估计包括以下项中的一者或多者：估计由于来自除所述第一喷射器之外的所述发动机燃料喷射器的所述喷射事件导致的燃料轨压力的减小，以及估计由于所述凸轮凸角冲程导致的燃料轨压力的增大。


5.如权利要求3所述的方法，其中所述估计是响应于启用所述高压燃料泵。


6.如权利要求2所述的方法，其中在所述燃料喷射器的所述静默时段内采样并求平均的所述初始燃料轨压力包括：
对在自所述第一喷射器在第一喷射事件时结束关闭以后的一定延迟之后开始采样并且采样直到第三喷射器在紧接在所述第一喷射事件之后的第二喷射事件时开始打开为止的燃料轨压力求平均。


7.如权利要求6所述的方法，其还包括：在所述求平均中不包括在所述第一喷射事件期间和在自所述第一喷射器在所述第一喷射事件时结束关闭以后的所述延迟内采样的燃料轨压力。


8.如权利要求2所述的方法，其还包括：

【专利技术属性】
技术研发人员：罗斯·戴卡斯特拉·普西福尔，约瑟夫·托马斯，大卫·奥辛斯基，迈克尔·乌里奇，保罗·霍拉，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US