【技术实现步骤摘要】
用于控制内燃发动机的方法和装置
本公开涉及流体耦接到排气后处理系统的内燃发动机及其控制方法。
技术介绍
内燃发动机流体耦接到排气后处理系统,排气后处理系统包括净化在发动机操作期间生成为燃烧副产物的排气的设备和系统。可部分地控制发动机操作以管理燃烧,使得燃烧副产物最小化。燃烧副产物可包括未燃烧的碳氢化合物、一氧化碳、可被称为NOx分子的氮氧化物、以及颗粒物质。发动机操作可通过设置在排气馈送流中的一个或更多个排气感测设备监测。净化排气可通过被配置成氧化、还原、过滤、和/或以其它方式处理排气馈送流的成分(包括但不限于碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物(NOx)、以及颗粒物质)的一个或更多个设备来实现。
技术实现思路
描述了多缸内燃发动机(“发动机”),并且该多缸内燃发动机包括进气系统、排气系统、可控制以将来自单个气缸的排气转向到发动机的进气系统的单缸源排气再循环(EGR)系统、被设置成监测来自单个气缸的排气的排气传感器、以及设置在排气系统中以管理排气在单个气缸、排气系统、和单缸源EGR系统之间的流动的转向阀。控制器 ...
【技术保护点】
1.一种用于操作多缸内燃发动机(“发动机”)的方法,所述多缸内燃发动机包括排气系统和单缸源EGR(排气再循环)系统,所述单缸源EGR(排气再循环)系统可控制成将来自所述气缸中的单个气缸的排气转向到所述发动机的进气系统,其中,排气传感器被设置成监测来自所述气缸中的单个气缸的排气,所述方法包括:/n确定所述发动机在燃料切断模式下的操作;/n中断至所述气缸中的单个气缸的燃料流;以及/n在所述发动机在燃料切断模式下的操作期间将来自所述气缸中的单个气缸的排气转向到所述进气系统。/n
【技术特征摘要】
20190315 US 16/3546901.一种用于操作多缸内燃发动机(“发动机”)的方法,所述多缸内燃发动机包括排气系统和单缸源EGR(排气再循环)系统,所述单缸源EGR(排气再循环)系统可控制成将来自所述气缸中的单个气缸的排气转向到所述发动机的进气系统,其中,排气传感器被设置成监测来自所述气缸中的单个气缸的排气,所述方法包括:
确定所述发动机在燃料切断模式下的操作;
中断至所述气缸中的单个气缸的燃料流;以及
在所述发动机在燃料切断模式下的操作期间将来自所述气缸中的单个气缸的排气转向到所述进气系统。
2.如权利要求1所述的方法,其中,所述单缸源EGR系统包括转向阀,所述转向阀设置在与所述气缸中的单个气缸相关联的排气流道中,并且其中,将来自所述气缸中的单个气缸的排气转向到所述进气系统还包括:控制所述转向阀,以便将来自所述气缸中的单个气缸的排气转向到所述进气系统。
3.如权利要求2所述的方法,还包括设置在所述排气系统中的发动机空气压缩机;其中,将来自所述气缸中的单个气缸的排气转向到所述进气系统还包括:在控制所述转向阀的同时控制所述发动机空气压缩机,以便将来自所述气缸中的单个气缸的排气转向到所述进气系统。
4.如权利要求3所述的方法,其中,在控制所述转向阀的同时控制所述发动机空气压缩机以将来自所述气缸中的单个气缸的排气转向到所述进气系统包括:控制废气门或所述发动机空气压缩机的叶片位置中的一个。
5.如权利要求1所述的方法,还包括:
确定从所述气缸中的单个气缸转向的排气的空气流、温度、和当量比;
基于来自所述气缸中的单个气缸的所转向的排气的空气流、温度、和当量比来确定所转向的排气中氧气的质量流率;以及
对所转向的排气...
【专利技术属性】
技术研发人员:MA史密斯,RJ加伦,MP卡茨马,MA凯斯蒂,EM霍尔,
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
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