【技术实现步骤摘要】
一种货运动车组端底架结构
本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种货运动车组端底架结构。
技术介绍
为提高我国货物运输能力和效率，形成我国快捷货运运输体系，需系统掌握时速250公里及以上货运动车组等关键技术，建立完善的快捷货运技术标准体系。新型货运动车组由于其载货的特殊性，在车内不设贯通道，车辆间不设内风挡，有别于传统动车组的结构形式。现有标准动车组的端底架结构，为保障车钩缓冲装置的最大摆角，需在车钩座与端部中间区域设置开口保证车钩缓冲装置的正常运行。当取消贯通道及内风挡等结构后，此处开口直接暴露在外部环境中，容易积水积雪。由于热胀冷缩等物理现象，积水积雪会对型材结构造成较大变形，进而影响车辆运行安全。
技术实现思路
本专利技术目的是针对货运动车组无贯通道及内风挡的结构特点，在满足车钩正常运行需求及端底架结构强度要求的前提下，设计一种适用于货运动车组的新型端底架结构，能够及时排出积水积雪，保证车辆安全运行。为实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种货运动车组端底架结构，包括设置于牵引梁...
【技术保护点】
1.一种货运动车组端底架结构，包括设置于牵引梁下面且两侧连接边梁的底板、用于安装车钩的车钩座、设置于车钩座后侧并与车钩座连接的牵引梁、设置于车钩座前侧并与车钩座相连的前端结构组成，所述车钩座与前端结构组成围成槽状结构，其特征在于：所述前端结构组成包括设置在远离所述车钩座一端的端板、连接车钩座前侧的侧立板和位于端角处上部的L型前立板，侧立板下部和端板下部分别延伸至端角处并连接，所述L型前立板密封连接侧立板与端板，侧立板、端板与底板密封连接，所述连接板下面连接牵引梁、车钩座、侧立板和前立板，连接板上叉脚区域延伸至所述前立板上部与侧立板平齐，所述底板中部加工出与所述槽状结构相适应的梯形开口。/n
【技术特征摘要】
1.一种货运动车组端底架结构，包括设置于牵引梁下面且两侧连接边梁的底板、用于安装车钩的车钩座、设置于车钩座后侧并与车钩座连接的牵引梁、设置于车钩座前侧并与车钩座相连的前端结构组成，所述车钩座与前端结构组成围成槽状结构，其特征在于：所述前端结构组成包括设置在远离所述车钩座一端的端板、连接车钩座前侧的侧立板和位于端角处上部的L型前立板，侧立板下部和端板下部分别延伸至端角处并连接，所述L型前立板密封连接侧立板与端板，侧立板、端板与底板密封连接，所述连接板下面连接牵引梁、车钩座、侧立板和前立板，连接板上叉脚区域延伸至所述前立板上部与侧立板平齐，所述底板中部加工出与所述槽状结构相适应的梯形开口。
2.根据权利要求1所述的货运动车组端底架结构，其特征在于：所述连接板上设置连接车钩座预留孔，车钩座在预留孔位置插入连接板组焊，在预留孔两侧各设...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏伯阳，王利忠，王建国，吕起越，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。